撰文鄭振飛 供圖鄭振飛 鄭春仲 （部分）

洛陽(yáng)橋： 『海內(nèi)第一橋』的營(yíng)造智慧

洛陽(yáng)橋的技術(shù)突破和創(chuàng)新在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是神的相助。洛陽(yáng)橋也因此成為一座具有濃厚神話色彩的橋梁。

洛陽(yáng)橋不在河南洛陽(yáng)，而是位于福建省泉州市晉江、惠安兩地交界處的洛陽(yáng)江的入海尾閭上，為宋代福州至廈門的重要通道?！蹲x史方輿紀(jì)要》中描述：“洛陽(yáng)江，在府東北二十里，納境內(nèi)諸山溪之水，流經(jīng)府東，入于海，群山逶迤數(shù)百里至江而盡?！甭尻?yáng)橋原是個(gè)渡口，叫安萬(wàn)渡?！度莞尽酚洠骸叭f(wàn)安橋未建，舊設(shè)渡渡人，每歲遇颶風(fēng)大作，沉舟而死者無(wú)數(shù)?！?/p>

洛陽(yáng)橋始建于宋皇祐五年（1053年）4月，宋嘉祐四年（1059年）12月建成。橋南蔡襄祠內(nèi)的修橋碑文記載：“釃水為四十七道，梁空以行，其長(zhǎng)兩千六百尺（實(shí)測(cè)834米），廣丈有五尺（約4.7米）?！?983年4月，洛陽(yáng)橋成為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

洛陽(yáng)橋是我國(guó)歷史上第一次在瀕臨海口的地方，即在水文、地質(zhì)、氣候極其復(fù)雜的條件下修建的石橋。在古代技術(shù)落后又無(wú)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，這無(wú)疑是一次巨大的挑戰(zhàn)。

洛陽(yáng)橋旁扶欄外尚存幢幡等形式的石塔，塔身浮雕佛像圖案。

洛陽(yáng)橋橋畔的石塔、蔡襄塑像和石雕像。

洛陽(yáng)橋采用筏型基礎(chǔ)，然后在其上建造橋墩，解決了海灘軟基的問(wèn)題；采用“種蠣于礎(chǔ)以為固”，利用生生不息的牡蠣使分散的石塊膠結(jié)成整體，解決了兩個(gè)流向潮汐的沖刷問(wèn)題；以船運(yùn)石，乘潮浮運(yùn)，即所謂“激浪以漲舟”；至梁位用土吊機(jī)吊梁安裝，解決了古代多跨長(zhǎng)大橋上部的安裝不便問(wèn)題。

洛陽(yáng)橋的這些技術(shù)突破與創(chuàng)新在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是神的相助。洛陽(yáng)橋也因此成為一座具有濃厚神話色彩的橋梁。關(guān)于它的故事被編成京劇、豫劇、歌仔戲，被拍成電影，也被譜成歌曲，唱遍井水處。其中，最傳奇的就是“蔡狀元修造洛陽(yáng)橋，夏得海赴龍宮投書”的故事了。這個(gè)故事講的是主持修造洛陽(yáng)橋的泉州郡守蔡襄，根據(jù)海神回復(fù)的文書“醋”字，悟出8月21日大潮趨弱時(shí)正可施工。

當(dāng)代著名文化學(xué)者朱大可在《山海經(jīng)：經(jīng)典片段的光輝》一文中寫道：“人是神的一個(gè)隱喻，也就是說(shuō)，認(rèn)識(shí)在隱喻狀態(tài)中被神話說(shuō)出最精致的話語(yǔ)。人的這種誕生機(jī)制，使他的靈魂和肉體都放射著隱喻的光輝?！笨梢?，所有的神話折射出來(lái)的都是人的創(chuàng)造力和思想的光芒。

洛陽(yáng)橋的成功，其意義與影響十分巨大和長(zhǎng)遠(yuǎn)。自此掀起兩宋泉州地區(qū)長(zhǎng)達(dá)150年的“造橋熱”?！度莞尽酚涊d，在宋代修建的橋梁有110座之多。1131年至1162年的30年間更是“造橋熱”的高峰時(shí)期。

洛陽(yáng)橋橋墩端部呈船又形

洛陽(yáng)橋旁的蔡襄祠

安平橋： 天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋

安平橋?yàn)椤叭菔司啊敝?/p>

安平橋橋頭門樓望高樓

安平橋位于福建省泉州市晉江市安海鎮(zhèn)，跨安海港直至南安縣水頭鎮(zhèn)，長(zhǎng)近5里，俗稱“五里橋”，因而有“天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋”之說(shuō)。在1905年鄭州黃河大橋建成之前，它一直是我國(guó)最長(zhǎng)的一座橋梁。1961年，安平橋成為我國(guó)第一批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

安平橋始建于宋紹興八年（1138年），紹興二十一年（1152年）建成，歷時(shí)15年，工程浩大艱巨?！肚逶磁f志》記載，安平橋長(zhǎng)801丈，釃水362道。由于地理變遷，安海港已漸淤積，實(shí)測(cè)現(xiàn)存的橋長(zhǎng)2070米，共有橋墩331座，橋面寬3米至3.8米，每孔鋪石條4根至7根。每根石條長(zhǎng)5米至11米，寬0.5米至0.8米，厚0.34米至0.78米；每根梁重約12噸至13噸。

安平橋結(jié)構(gòu)系仿洛陽(yáng)橋樣式，下部橋墩仍用條石縱橫疊砌而成。根據(jù)水流深淺不同，其形式有方形、尖端船形，也有半船形。著名橋梁專家唐寰澄認(rèn)為，該橋的橋基“采用睡木沉基法”修建，但并沒有給出考證。不過(guò)，稍后建于宋嘉定年間（1208—1224年） 的泉州金雞橋的確是采用“睡木沉基法”建造的。這兩座橋的修建時(shí)間相隔不遠(yuǎn)，說(shuō)明在采用洛陽(yáng)橋筏型基礎(chǔ)的技術(shù)之后，又有了新的技術(shù)突破。

安平橋建成后對(duì)當(dāng)時(shí)泉州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用。南宋時(shí)期，由于泉州港崛起，對(duì)外貿(mào)易空前繁榮。泉州市舶司歲收入占南宋王朝全部財(cái)政收入的五十分之一，泉州也因“舶貨充羨，稱為富州”。當(dāng)時(shí)，以安平橋?yàn)橹c(diǎn)，順濟(jì)橋、梅溪橋、東洋橋、普利大通橋等眾多橋梁向外輻射，因此安平橋在溝通內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海外通商貿(mào)易中具有舉足輕重的地位。

安平橋是中國(guó)現(xiàn)存的工程浩大的石橋之一。

安平橋的建成是泉州官方、宗教人士、商人及平民共同參與的結(jié)果。它在溝通內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展和海外通商貿(mào)易中具有舉足輕重的地位。

安平橋俗稱『五里橋』，是古代橋梁建筑的杰作，有『天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋』的美譽(yù)。

江東橋： 巨大石梁的營(yíng)造之謎

在古代沒有大型吊裝機(jī)械設(shè)備的情況下，江東橋兩百噸重的石梁是如何安裝就位的？這個(gè)問(wèn)題至今眾說(shuō)紛紜，莫衷一是。

江東橋石梁巨大

在我國(guó)的古代橋梁中，論構(gòu)造雄偉和石梁巨大，當(dāng)推福建省漳州市的江東橋。江東橋又稱虎渡橋，在今漳州以東40公里的干道上?！蹲x史方輿紀(jì)要》中記載：“《志》云：九龍江自華峰而來(lái)，注九龍山下，為漫潭，兩山如壁。南流經(jīng)香洲渡，又南經(jīng)蓬萊峽，出兩峽間，亙虎渡橋，為東偏要害?！奔椿⒍蓸?yàn)樗螘r(shí)泉州府通往廣東省的要道。

虎渡橋這個(gè)名字頗具傳奇色彩?！蛾愒J記》中記載：“江南橋梁，虎渡第一。昔欲修橋，有虎負(fù)子渡江。息于中流，探之有石如阜，循其脈，沉石絕江，隱然若梁，乃因此壘址為橋，故名虎渡?！庇纱丝梢娢覀冏嫦戎敾?。他們是從“虎負(fù)子渡江”的故事中得到啟示來(lái)選擇橋位的。

江東橋在宋紹熙年間（1190年）為浮橋，嘉定七年（1214年） 改為板梁，嘉熙元年（1237年）易梁為石，歷時(shí)4年完成。全橋總長(zhǎng)336米，橋?qū)?.6米左右，由3塊巨石組成；共19孔，孔徑大小不一，其中最大孔徑為21.3米；每塊石梁都在100噸以上，最大石梁長(zhǎng)23.7米，寬1.7米，高1.9米，重達(dá)200噸。

20世紀(jì)50年代，在江東橋的舊橋上修建了鋼筋混凝土梁橋。由于年代久遠(yuǎn)，幾經(jīng)浩劫，現(xiàn)存的江東橋僅剩半座，只留六墩一臺(tái)，大石梁僅存一孔。2000年，江東橋被定為危橋。

江東橋最讓人驚奇的地方是：在古代沒有大型吊裝機(jī)械設(shè)備的情況下，其上百噸重的石梁是如何安裝就位的？我國(guó)橋梁先輩羅英先生在《中國(guó)橋梁史料》中認(rèn)為，江東橋修建時(shí)可能是采用了宋代“花石綱”的方法；唐寰澄、唐浩《中國(guó)橋梁技術(shù)史·古代篇》認(rèn)為是采用魯班的“沙堆亭”施工方法；而李約瑟在《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史》中則只說(shuō)這是“一個(gè)有趣的歷史性問(wèn)題”。這個(gè)問(wèn)題至今眾說(shuō)紛紜，莫衷一是，已經(jīng)成謎。

江東橋是我國(guó)古代十大名橋之一。

龍江橋： 石墩石梁橋的『活化石』

龍江橋是福建省內(nèi)保存得最完整的宋代石梁橋。

龍江橋是一座與泉州洛陽(yáng)橋地理環(huán)境相似，卻保存相對(duì)完好的跨越海灣的長(zhǎng)橋，對(duì)于考察、研究宋代石橋具有很高的價(jià)值。

龍江橋位于福清市海口鎮(zhèn)萬(wàn)艮里。福清市的母親河龍江由此入海，故又名?？跇颉｝埥m不長(zhǎng)，但流經(jīng)海口時(shí)寬約5里，深五六丈，每逢漲潮，白浪滔天。這是一座與泉州洛陽(yáng)橋地理環(huán)境相似，卻保存相對(duì)完好的跨越海灣的長(zhǎng)橋。1961年，龍江橋成為福建省第一批重點(diǎn)保護(hù)文物，2013年又被列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

龍江橋始建于宋政和三年（1113年），由太平寺僧人守恩倡導(dǎo)修建，后鄉(xiāng)人林遷、妙覺等人募捐，歷時(shí)11年，于宋宣和六年（1124年）竣工?！陡Ｇ蹇h志》記載：“空其下四十二間，廣三十尺，翼以扶欄，長(zhǎng)一百八十余丈，勢(shì)甚雄偉，費(fèi)五百萬(wàn)緡，名曰螺江，紹興庚辰改名龍江。” 龍江橋全長(zhǎng)476米，現(xiàn)存40孔橋洞，孔徑平均在11米左右；橋?qū)捈s5米；橋墩做成兩頭分水尖形式，長(zhǎng)9.6米，寬3米左右；橋墩基礎(chǔ)亦用牡蠣固結(jié)。

龍江橋被譽(yù)為“古代石墩石梁橋的活化石”，對(duì)考察、研究宋代石橋具有很高的文物價(jià)值。雖經(jīng)歲月滄桑，風(fēng)雨剝蝕，多次修繕，但仍保留著最初的風(fēng)采。橋面石板、石構(gòu)欄桿古樸守拙；條石縱橫疊砌，規(guī)整依然。

李白在《春夜宴桃李園序》中說(shuō)：“夫天地者，萬(wàn)物之逆旅也；光陰者，百代之過(guò)客也?！泵鎸?duì)這樣一座保存了900年的古橋，讓人不由感嘆，時(shí)間就是一個(gè)行色匆匆的過(guò)客。

龍江橋橋頭對(duì)稱而建的七級(jí)六角鎮(zhèn)橋石塔