陳敏 胡冉 程剛 董霄宇 隗胡小雅

摘? 要：為滿足拉薩市居民對(duì)公共交通出行的需求，以及了解公共交通出行的影響因素，通過(guò)對(duì)早期學(xué)者們的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行分析，結(jié)合西藏拉薩特殊的高原地理環(huán)境以及民族宗教等因素，運(yùn)用問(wèn)卷調(diào)查法以及模糊綜合評(píng)價(jià)法，建立評(píng)價(jià)指標(biāo)事件的信息樹結(jié)構(gòu)圖，分析公共交通出行選擇機(jī)理，得出權(quán)重最重的五項(xiàng)指標(biāo)，分別是便捷性、舒適性、安全性、時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性，對(duì)五項(xiàng)指標(biāo)分析發(fā)現(xiàn)各自存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的改良措施。該研究進(jìn)一步可緩解城市道路擁堵問(wèn)題，提高居民的乘車舒適度，為解決拉薩市內(nèi)公共交通問(wèn)題提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公共交通;影響因素;模糊綜合評(píng)價(jià)法

中圖分類號(hào)：U491.1? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2020）06-0163-04

Abstract：In order to meet the needs of Lhasa residents for public transport and to understand the influencing factors of public transport，this paper analyzes the relevant literature of early scholars and combines the special plateau geographical environment and ethnic and religious factors in Lhasa，Tibet. Using the questionnaire method and the fuzzy comprehensive evaluation method，the information tree structure diagram of the evaluation index event was established，and the selection mechanism of public transport trips was analyzed. It was concluded that the five most weighted indicators were convenience，comfort，safety，timeliness，and economy. Five indicators were analyzed to find their own problems，and corresponding improvement measures were put forward. This study can further alleviate the problem of urban road congestion，improve the ride comfort of residents，and provide evidence for solving the public transportation problem in Lhasa.

Keywords：public transport;impact factors;fuzzy comprehensive evaluation method

0? 引? 言

公共交通是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是城市政治、經(jīng)濟(jì)、文化生活的交流中不可缺少的紐帶。公共交通的正常運(yùn)行，直接影響市民的生產(chǎn)與生活和城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。深入分析拉薩公共交通出行選擇機(jī)理，對(duì)解決拉薩的交通問(wèn)題產(chǎn)生重要的作用。近幾年來(lái)，我國(guó)為了解決城市交通問(wèn)題，大力發(fā)展城市公共交通，實(shí)施城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。

拉薩地處高原，是一個(gè)具有民族宗教節(jié)日的國(guó)際旅游勝地。出行人群主要包括學(xué)生、老人、朝圣者等，拉薩可選擇的交通方式少，并且受惡劣氣候條件的影響和語(yǔ)言交流的制約，學(xué)者們對(duì)高原城市的相關(guān)研究較少。為改善西藏大學(xué)學(xué)生以及學(xué)校附近居民的日常出行交通環(huán)境，本文以拉薩市8路公交為例，調(diào)查拉薩公共交通旅客的滿意度，完善此線路中存在的問(wèn)題，以提高乘客的舒適度。

1? 拉薩市公共交通概況及特征

拉薩市是西藏的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，全市的行政區(qū)域總面積29518平方公里。2017年，拉薩市公路通車?yán)锍踢_(dá)到4166 km。2018年底，拉薩市公路通車總里程將達(dá)4200 km，同時(shí)，104輛老舊公交車全部更新為新能源公交車，新能源汽車占比率達(dá)到80%。截至2019年1月，拉薩公交共有38條公交線路，522輛公交車，其中，新能源公交車312輛。開通了兩條特色公交旅游專線（L1：色拉寺——哲蚌寺;L2：洲際酒店——羅布林卡），并優(yōu)化調(diào)整了13條線路，交通基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步完善。

近年來(lái)，拉薩市的公共交通建設(shè)雖然得到了迅速的發(fā)展，但是因?yàn)樘厥獾母咴乩憝h(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件與宗教信仰等因素的影響，在公共交通建設(shè)方面存在以下特征：

（1）拉薩市公共交通方式主要分為四種類型：公交車、出租車、人力三輪車和單位班車[1]。這幾種交通方式互相配合，互相補(bǔ)充，共同形成了拉薩市的公共交通體系;

（2）公交車的信息化程度逐步完善。乘車的智能化應(yīng)用不斷創(chuàng)新，公交車內(nèi)增加的銀聯(lián)手機(jī)閃付可以輕松地乘坐公交車，在很大程度上為乘客提供了便利。公交車內(nèi)智能化水平的提高，使車內(nèi)乘客得到的交通信息量增加，避免了盲目乘車。

2? 對(duì)各影響因素的模糊綜合評(píng)價(jià)分析

通過(guò)實(shí)地調(diào)查、分發(fā)調(diào)查問(wèn)卷、數(shù)據(jù)收集和分析，了解拉薩居民對(duì)公共交通出行的需求，在結(jié)合先前學(xué)者們關(guān)于公共交通出行影響因素的研究成果的基礎(chǔ)上，建立評(píng)價(jià)指標(biāo)事件的信息樹結(jié)構(gòu)，并通過(guò)模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)拉薩市居民出行的各影響因素進(jìn)行分析比較。如圖1所示，評(píng)價(jià)指標(biāo)的類型和符號(hào)如表1所示[2]。

2.1? 建立因素集

由以上分析可知，拉薩公共交通出行影響因素主要分為便捷性、舒適性、安全性、時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性五部分。因此建立因素集U={u1，u2，u3，u4，u5}，其中，u1：便捷性;u2：舒適性;u3：安全性;u4：時(shí)效性;u5：經(jīng)濟(jì)性。

2.2? 建立評(píng)判集

依據(jù)乘客對(duì)拉薩公共交通出行的心理感受度以及結(jié)合李克特量表，將評(píng)價(jià)集定義為V={v1，v2，v3，v4，v5}，其中，v1：非常重要;v2：重要;v3：一般;v4：不重要;v5：非常不重要。

2.3? 單因素模糊評(píng)判

進(jìn)行單因素評(píng)判得到隸屬度向量ri=（ri1，ri2，…，rim），得到隸屬度矩陣：

根據(jù)收集到的調(diào)查問(wèn)卷的數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于公交車的便捷性，有20%的公眾認(rèn)為“非常重要”，53%的公眾認(rèn)為“重要”，14%的公眾認(rèn)為“一般”，13%的公眾認(rèn)為“不重要”，0%的公眾認(rèn)為“非常不重要”，則u1的單因素評(píng)價(jià)向量：

2.4? 規(guī)定因素集權(quán)重向量

據(jù)調(diào)查，近來(lái)居民對(duì)公共交通的要求是：乘車、上下車安全，減少到達(dá)公交站臺(tái)的時(shí)間，方便乘車，提高公交車的準(zhǔn)點(diǎn)率，而對(duì)公交車的車內(nèi)環(huán)境要求一般，票價(jià)要求也不高。因此，結(jié)合早期學(xué)者們對(duì)公共交通出行的影響因素分析與調(diào)查結(jié)果，得出各因素的權(quán)重分配向量：

2.5? 計(jì)算歸納評(píng)判向量

根據(jù)最大隸屬度原則，公共交通的便捷性、舒適性、安全性、時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性在影響居民出行選擇的因素中非常重要，是拉薩公共交通出行的主要選擇機(jī)理。

3? 拉薩市居民公共交通出行方式選擇影響因素分析

根據(jù)對(duì)拉薩市居民公共交通影響因素問(wèn)卷的調(diào)查與分析，得出影響拉薩市公共交通出行的五項(xiàng)指標(biāo)主要受以下幾個(gè)要素影響。

3.1? 便捷性

便捷性主要影響因素包括站點(diǎn)離住所距離、校區(qū)密度以及站點(diǎn)之間的距離，其中影響最大的是合理分布站點(diǎn)之間的距離。公交站點(diǎn)的不合理設(shè)置不僅會(huì)造成公交資源浪費(fèi)，還會(huì)導(dǎo)致路段擁堵，耽誤其他車輛通行等一系列問(wèn)題。以拉薩市8路公交線路為例，如圖2所示，藏大新校區(qū)站與塔瑪安居苑站相距僅200 m，在起點(diǎn)站的主要乘車人員為藏大學(xué)生和小區(qū)的居民，兩站點(diǎn)設(shè)置距離過(guò)近，常常造成居民以及學(xué)生出行的不便，同時(shí)也給此路段出行的小車帶來(lái)了一定的安全隱患。位于布達(dá)拉宮景區(qū)旁邊的白塔站處在人群以及車輛的交匯處，公交車?？客o游客和朝圣人群以及社會(huì)車輛的出入帶來(lái)了許多的不便。

3.2? 安全性

公交服務(wù)的目的就是將旅客平安地送達(dá)目的地，這一準(zhǔn)則是完成一切工作的前提[3]。拉薩市公交車在行駛過(guò)程中目前主要存在急停急起的問(wèn)題，頻繁地剎車起步會(huì)在一定方面對(duì)乘客的舒適度造成影響，再加之道路路面損壞等因素，導(dǎo)致乘客受到顛簸概率極大，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致乘客受傷。因此，提高公交駕駛員的駕駛技能對(duì)改善急停急起現(xiàn)象有一定的作用，能在一定程度上避免安全事故的發(fā)生，提高乘客乘坐公交的安全性。

3.3? 舒適性

舒適性極大程度上取決于站臺(tái)的設(shè)置以及車內(nèi)的環(huán)境。由于路邊街道面積的限制，措美林站、博物館站只設(shè)置了一個(gè)“公交車?？空尽钡恼九?，不利于乘客了解公交線路的具體情況。部分站臺(tái)也不能很好地起到遮陽(yáng)避雨的作用，比如塔瑪安居苑站、甲熱站以及第三安居苑站等都沒(méi)有設(shè)置遮陽(yáng)棚以及座椅。此外，車內(nèi)環(huán)境（擁擠度、氣味、噪音和車內(nèi)的座位分布）也是影響乘客舒適度的主要因素。

3.4? 時(shí)效性

時(shí)效性通俗易懂地講就是準(zhǔn)時(shí)，做到“三準(zhǔn)點(diǎn)”（發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)、運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)、到站準(zhǔn)點(diǎn)），公交本來(lái)是有固定的發(fā)班車時(shí)間，但是不準(zhǔn)時(shí)發(fā)車或者提前發(fā)車會(huì)影響公交到站的準(zhǔn)點(diǎn)率。該線路的起始點(diǎn)為藏大新校區(qū)和職業(yè)技術(shù)學(xué)校，因此乘車人員中學(xué)生居多，學(xué)生對(duì)準(zhǔn)時(shí)性的要求較高。公交車按時(shí)到站不僅可以節(jié)約乘客的出行時(shí)間，同時(shí)也能使旅客很好地掌握候車時(shí)間，方便他們安排外出計(jì)劃。特別是在冬季，拉薩的冬季室外溫度很低，在候車時(shí)，十分寒冷，乘客對(duì)公交車的準(zhǔn)點(diǎn)要求將會(huì)更高。

3.5? 經(jīng)濟(jì)性

問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示拉薩市公交車票價(jià)均為1元;出租車起步價(jià)為10元，超過(guò)后每公里2元;人力三輪車主要供游客乘坐，因此票價(jià)較為昂貴。三者比較，雖然公交車不具備出租車的快捷性，觀光性也不及人力三輪車，但在物價(jià)較高的拉薩市，對(duì)于居民來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)性仍是出行的首選。由此可見，公交車具有較高的經(jīng)濟(jì)性。

調(diào)查結(jié)果顯示，拉薩市居民對(duì)公交車的便捷性、舒適性、安全性以及時(shí)效性滿意度不高，在以上方面仍需改進(jìn)，其中最希望改進(jìn)的地方是解決在行駛過(guò)程中的急停急起問(wèn)題和公交車準(zhǔn)點(diǎn)到站并實(shí)時(shí)了解公交車的位置。但對(duì)于公交車的票價(jià)十分滿意，隨著社會(huì)對(duì)能源消耗以及環(huán)保問(wèn)題的重視程度不斷提高，公共交通出行的經(jīng)濟(jì)性還包括新能源公共汽車的推廣，促進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4? 完善拉薩公共交通出行的措施

4.1? 完善車內(nèi)自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和公交管理制度

為提高乘客乘車的舒適性與安全性，提供優(yōu)越的公共交通服務(wù)，改善居民出行條件。對(duì)于乘坐公交車出行的群體，需要維持穩(wěn)定的客流，吸引潛在的客流[4]。拉薩8路公交沿線乘坐公交車的老年人居多，平穩(wěn)安全的行駛顯得尤為重要，老年人能否舒適乘車成為了維持穩(wěn)定客流的一大問(wèn)題，因此，應(yīng)完善車內(nèi)自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和公交管理制度，定期開展安全素質(zhì)會(huì)，對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)乘客每個(gè)月進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，了解乘客的近期的思想狀況，增加站臺(tái)公交設(shè)施，盡力確保出行人群能夠舒適乘車。

4.2? 合理分布公交站點(diǎn)

為提高乘客乘車的便利性與時(shí)效性，8路公交站點(diǎn)分布改善方案如下：

藏大新校區(qū)站與塔瑪安居苑站：方案一，如圖3所示，撤離塔瑪安居苑站，將兩站合為藏大新校區(qū)站，并完善藏大新校區(qū)站的站臺(tái)設(shè)施，增加座椅和公交車信息查詢;方案二，撤離塔瑪安居苑站和藏大新校區(qū)站，在兩站之間設(shè)置一個(gè)新站點(diǎn)。但相比方案一，實(shí)施方案二經(jīng)濟(jì)耗費(fèi)過(guò)大。白塔站位于布達(dá)拉宮景區(qū)人群以及車輛的交匯處，可適當(dāng)將車站前移50 m，能有效緩解此路段的交通擁堵問(wèn)題。與公交公司溝通，使公交公司準(zhǔn)確發(fā)布車輛的發(fā)車時(shí)間，讓乘客能夠掌握候車時(shí)間。

4.3? 推動(dòng)新能源汽車發(fā)展

為提高乘客乘車的經(jīng)濟(jì)性，政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)拉薩新能源汽車的宣傳與推動(dòng)。目前拉薩市新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)，但普及度不夠，市區(qū)內(nèi)只有8路與25路存在新能源汽車，其余的全為燃油公交車，政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的宣傳，引起足夠的重視，實(shí)現(xiàn)拉薩綠色出行，減少能源的消耗。根據(jù)調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在乘坐新能源汽車時(shí)常常會(huì)使乘客出現(xiàn)暈車的感覺，相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)乘客的反饋情況，及時(shí)解決新能源汽車在行駛過(guò)程中存在的問(wèn)題。

5? 結(jié)? 論

本文主要采用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)拉薩市公共交通出行選擇機(jī)理進(jìn)行分析，得出便利性、安全性、舒適性、時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性是影響居民公共交通出行選擇的主要因素。針對(duì)以上因素分析，發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的問(wèn)題，提出相應(yīng)的改良措施。但研究只停留在基礎(chǔ)理論方面，權(quán)重分析不夠深刻，只分析了十七個(gè)中最重要的五個(gè)因素的權(quán)重，并沒(méi)有將五個(gè)權(quán)重進(jìn)行比較，得出五個(gè)影響因素中最重要的影響因素，今后將從更準(zhǔn)確的角度分析比較各影響因素之間的重要性。

根據(jù)以上分析，合理改善拉薩公共交通中存在的問(wèn)題，既能提高乘客的舒適度，又能促進(jìn)當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)發(fā)展，帶動(dòng)整個(gè)拉薩市及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)對(duì)傳播藏文化，加強(qiáng)與外界的交流與聯(lián)系有很大的意義。

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作者簡(jiǎn)介：陳敏（1999-），女，白族，云南大理人，本科在讀，研究方向：交通運(yùn)輸。