周桃兵

（四川金通工程試驗(yàn)檢測有限公司，四川 成都 610000）

公路橋梁承載力評(píng)定方式主要是通過對(duì)橋梁缺損狀況檢查、材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測和結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)檢算，必要時(shí)再進(jìn)行荷載試驗(yàn)的方式進(jìn)行承載力評(píng)定。檢測橋梁結(jié)構(gòu)正常使用狀態(tài)的工程中，靜載試驗(yàn)檢測技術(shù)作為一種非破壞性荷載試驗(yàn)檢測技術(shù)最為直接有效，可使橋梁結(jié)構(gòu)性能在靜載作用下得到客觀真實(shí)的反映，進(jìn)而對(duì)橋梁實(shí)際承載狀況準(zhǔn)確掌握。本次主要探討基于荷載試驗(yàn)對(duì)公路橋梁進(jìn)行承載力評(píng)定的方式。

1 荷載試驗(yàn)檢測在橋梁養(yǎng)護(hù)中的重要性

1.1 有利于提高公路橋梁的使用壽命

我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長和城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，使得基礎(chǔ)交通設(shè)施的建設(shè)力度逐步加大，城市之間的交通變得更加便捷。荷載試驗(yàn)前期的橋梁調(diào)查會(huì)對(duì)橋梁的病害（缺損）情況進(jìn)行原因分析，為橋梁的養(yǎng)護(hù)維修加固提供依據(jù)，采取有效措施改善和加固公路橋梁的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高公路橋梁工程的使用壽命。

1.2 有利于提高橋梁通車的安全性

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和私家車的不斷增多，公路橋梁的使用頻率也在不斷上升。一方面，由于公路橋梁的通行量較大，讓公路橋梁所承受的負(fù)荷量往往超過建設(shè)預(yù)期的設(shè)計(jì)，容易導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)各種問題，另一方面，公路橋梁所處的地理環(huán)境較為復(fù)雜，需要面對(duì)各種自然因素的侵蝕，降低了公路橋梁的質(zhì)量安全。評(píng)估橋梁各部件的技術(shù)狀況和全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)，掌握橋梁的完好狀態(tài)和退化程度，確定維修、加固或更換的優(yōu)先程序。進(jìn)行荷載試驗(yàn)檢測，可以對(duì)橋梁的承載力進(jìn)行評(píng)定，從而有效保障橋梁的安全性，提高出行安全率。

2 靜載試驗(yàn)?zāi)康?/h2>

靜載試驗(yàn)的目的包括以下方面：1）查明橋梁的基本情況，校核既有資料，建立橋梁的健康檔案，為橋梁養(yǎng)護(hù)檔案管理工作的電子化、數(shù)據(jù)化或橋梁信息管理系統(tǒng)提供可靠的基礎(chǔ)資料；2）估橋梁各部件的技術(shù)狀況和全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)，掌握橋梁的完好狀態(tài)和退化程度，確定維修、加固或更換的優(yōu)先程序；3）查明待檢橋梁的病害（缺損）情況，分析原因，為橋梁的養(yǎng)護(hù)維修加固提供依據(jù)；4）考察橋梁結(jié)構(gòu)在正常使用荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)，為橋梁運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)和管理提供技術(shù)依據(jù)。

3 靜載試驗(yàn)檢測內(nèi)容

為了保證靜載試驗(yàn)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，荷載試驗(yàn)建模有限元分析時(shí)，要盡可能模擬出橋梁的真實(shí)狀況，比如對(duì)濕接縫的處理、邊界的模擬等。檢測過程中使用的儀器設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢定，確保儀器設(shè)備可以準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)；在試驗(yàn)人員方面，要確保所試驗(yàn)人員有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，有較高的專業(yè)素質(zhì)，能夠滿足檢測工作的需要；還要做好試驗(yàn)前期的現(xiàn)場布設(shè)等準(zhǔn)備，同時(shí)要在試驗(yàn)方案提出安全措施和現(xiàn)場落實(shí)安全措施方案，保證試驗(yàn)人員及橋梁的安全。

1）靜載試驗(yàn)工況及截面的選擇，應(yīng)在外觀檢測的基礎(chǔ)上，選擇公路橋梁問題較多、病害嚴(yán)重、施工質(zhì)量較差、受力計(jì)算最不利的孔。常見的幾種主要公路橋梁橋型的試驗(yàn)截面和內(nèi)容如表1所示。

表1 幾種主要橋型的加載試驗(yàn)工況及截面

2）分析和評(píng)價(jià)靜載試驗(yàn)取得的結(jié)果。工程中常采用校驗(yàn)系數(shù)η作為對(duì)公路橋梁的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。校驗(yàn)系數(shù)是試驗(yàn)截面的試驗(yàn)值與理論上的比。在校驗(yàn)系數(shù)η=1時(shí)，表明實(shí)際測得值完全符合理論計(jì)算值；當(dāng)校驗(yàn)系數(shù)η＜1時(shí)，表明公路橋梁的結(jié)構(gòu)具備良好的工作性能，具備安全性；當(dāng)?shù)玫降谋戎郸牵?，說明此公路橋梁不符合標(biāo)準(zhǔn)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)不達(dá)標(biāo)，同時(shí)其缺乏安全儲(chǔ)備。表2是公路橋梁中比較常見的校驗(yàn)系數(shù)。

表2 常見橋梁校驗(yàn)系數(shù)

4 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要促進(jìn)作用，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的健康情況的全面檢測，使橋梁超負(fù)荷工作盡可能減少?；趯?duì)靜載試驗(yàn)檢測技術(shù)的深入探討，通過對(duì)靜載試驗(yàn)測試公路橋梁撓度及應(yīng)力的測試，能夠?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀況及其工作性能，并據(jù)此判斷實(shí)際承載能力。對(duì)于提高靜載試驗(yàn)檢測技術(shù)的應(yīng)用效果具有一定的參考價(jià)值，在確保道路橋梁工程質(zhì)量方面具有十分重要的作用。