賈志華

摘要：凡駕駛過汽車的人都有這樣的經(jīng)歷，在積水的柏油路上或冰雪路面緊急制動時，汽車輕者都會發(fā)生側(cè)滑，嚴重時會掉頭、甩尾，甚至因制動力過大，將車輪抱死，汽車方向失去控制。ABS防抱死系統(tǒng)裝置就是為了防止上述缺陷發(fā)生研制的裝置，因而有必要了解和學習ABS防抱死系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，所以本文將主要介紹ABS防抱死系統(tǒng)的工作原理。

關(guān)鍵詞：ABS;診斷排查;注意事項

一、防抱死系統(tǒng)的功能和特點

（一）ABS防抱死系統(tǒng)的功用

在汽車行駛過程中，自動調(diào)節(jié)車輪的制動力，防止車輪抱死滑移，從而獲得最佳制動性能，縮短制動距離，提高方向穩(wěn)定性，增強轉(zhuǎn)向控制能力，減少交通事故。

（二）ABS防抱死系統(tǒng)的優(yōu)點

1.改善汽車制動時的橫向穩(wěn)定性;

2.改善汽車制動時的方向操縱性;

3.改善汽車制動效能，縮短制動距離;

4.減少輪胎的局部過度磨損;

5.使用方便，工作可靠。

二、防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡述

ABS系統(tǒng)除了原有傳統(tǒng)常規(guī)制動裝置外，一般還主要具有以下三個部分：

1.傳感器，主要是車輪轉(zhuǎn)速傳感器

2.電子控制單元（ECU）

3.執(zhí)行器，主要是指電磁閥及制動壓力調(diào)節(jié)器（液壓調(diào)節(jié)器）

制動壓力調(diào)節(jié)器功用是根據(jù)ABS系統(tǒng)中ECU的指令，自動調(diào)節(jié)制動分泵的制動壓力，它的組成是電磁閥、電動回油泵、儲液器。壓力調(diào)節(jié)器一般安裝在制動主缸和制動輪缸之間。根據(jù)制動壓力調(diào)節(jié)裝置的布置分為整體式和分置式。根據(jù)制動管路的布置方式可分為單通道、雙通道、三通道或四通道的兩輪系統(tǒng)和四輪系統(tǒng)。

電子控制單元ECU的功用是接受輪速傳感器、加減速度傳感器信號和開關(guān)信號，根據(jù)設(shè)定的控制邏輯，通過數(shù)學計算和邏輯判斷后，輸出控制指令，控制油壓調(diào)節(jié)器工作。其結(jié)構(gòu)主要是由輸入放大電路、運算電路、電磁閥控制電路、以及安全保護電路。安全保護電路主要包括四個部分：穩(wěn)壓電源電路、電源監(jiān)控電路、故障存儲電路和繼電器驅(qū)動電路。

輪速傳感器結(jié)構(gòu)原理，功用是監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號輸入ABS系統(tǒng)中的ECU，結(jié)構(gòu)是信號轉(zhuǎn)子（與車輪同步），速度傳感器（固定在懸架上），磁感應式轉(zhuǎn)速傳感器;傳感磁頭、永久磁鐵、信號線圈、磁頭，齒圈轉(zhuǎn)子：帶齒圓環(huán)（一般為100個凸齒），傳感頭與齒圈之間的空氣間隙為0.4-2.0mm。

減速傳感器，它是檢測汽車的減速度，并轉(zhuǎn)換為電信號輸入ECU系統(tǒng)，以便判別路面情況。一般有四種型式：光電式、水銀式、差動變壓式、半導體式。

三、ABS防抱系統(tǒng)的工作原理

ABS系統(tǒng)的工作過程大致可分為常規(guī)制動階段、增壓階段、保壓階段、減壓階段，在汽車制動過程中，前輪速度傳感器和后輪速度傳感器不斷的將車輪速度的信號傳遞給ABS電控單元，經(jīng)過電控單元的分析和處理，及時判斷出車輪是否抱死拖滑現(xiàn)象，在該ABS中對應于每個制動輪缸都可以被電子控制裝置控制，輪缸的進液和出液電磁閥也都可以被控制，從而可以實時調(diào)節(jié)每個車輪的制動壓力，防止制動抱死現(xiàn)象產(chǎn)生。

四、事故案例

（一）故障現(xiàn)象：

單位一輛桑塔納2000轎車，行駛八萬公里，在一次周維護中，發(fā)現(xiàn)儀表盤上的ABS燈閃爍，領(lǐng)導知道后讓其駕駛員把車開到附近的修理廠維修。

（二）故障分析：

修理廠師傅用專用診斷儀監(jiān)測，結(jié)果顯示右前輪傳感器故障，清除故障碼后，ABS燈熄滅，但回來后車輛開了不到一周后，該故障燈又開始閃爍，維修師傅又讓開回修理廠，再次用診斷儀讀取故障碼，仍然顯示是右前輪轉(zhuǎn)速傳感器故障，于是便拆下右前輪傳感器進行檢查，目視發(fā)現(xiàn)傳感器表面比較舊且布滿泥濘，信號齒圈表面也臟污不堪，然后就拆下齒圈和傳感器，一同用化油器清洗劑進行仔細清理維護，吹干后裝復，清除故障碼后，二十分鐘試車后，故障燈不再出現(xiàn)，后來故障燈一直未亮，由此故障排除。

（三）ABS系統(tǒng)故障類型

1.控制器的故障類型，它是ABS系統(tǒng)的核心部件。常見故障：裝夾不牢靠;插座與插頭聯(lián)系不牢靠;控制器有故障或損壞。

2.車速傳感器故障類型，常見故障：傳感器上有泥漿、泥土等污染源覆蓋，影響傳感器相應的車速信號;傳感器感應線圈有短路、短路或接觸不良;車輪傳感器探頭部分安裝不牢或磁極與齒圈之間有臟污;脈沖環(huán)接頭接觸不良松動。

3.調(diào)節(jié)器故障類型

制動壓力調(diào)節(jié)器有故障;制動調(diào)節(jié)器中的閥有泄漏;調(diào)節(jié)器與電插頭連接有松動。

五、ABS系統(tǒng)的正確使用、注意事項和維護保養(yǎng)

（一）ABS系統(tǒng)的正確使用

1.防抱死系統(tǒng)指示燈在汽車發(fā)動幾秒鐘后就會熄滅，若防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則就會一直亮著，就表明系統(tǒng)不能發(fā)揮防抱死作用，需要立即采取安全措施。

2.在使用制動踏板時注意，安裝防抱死系統(tǒng)裝置的汽車和普通制動裝置的汽車，剎車方式是不同的，在遇到危險情況時，駕駛安裝防抱死系統(tǒng)的汽車，駕駛員一定要將制動踏板踩到底，這樣才能發(fā)揮防抱死功能，切不可連續(xù)踩制動踏板，而未安裝防抱死系統(tǒng)的汽車，駕駛員需要通過連續(xù)踩制動踏板，才能獲得良好的制動效果。

3.當制動時，汽車會輕微震動，且制動踏板也可感覺到脈動，說明ABS系統(tǒng)在正常工作，這也提醒駕駛員，車輛正在道路不良的路面行駛，應放慢車速。

（二）ABS系統(tǒng)的注意事項

1.即使安裝了防抱死系統(tǒng)，駕駛員在開車時也需要保持適當?shù)木嚯x，在路面狀況良好的情況下，應該給汽車留下至少三秒鐘的制動時間，而在路況較為復雜的情況下，則需要留出更多的制動時間。

2.駕駛員在駕駛汽車前，應該了解汽車的安裝設(shè)備，熟悉汽車的防抱死系統(tǒng)，以便更好的保證行車的安全。

3.駕駛員在駕駛裝有防抱死系統(tǒng)的汽車時，不能反復踩制動踏板，這樣會造成該系統(tǒng)無法發(fā)揮正常功能，導致實際剎車距離增加。

（三）ABS系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)

1.保持車輪速度傳感器頭和齒圈清潔，防止異物油污附其表面，否則將影響車輪速度傳感器信號的精確度，使其系統(tǒng)工作不正常。甚至不工作。

2.在進行保養(yǎng)時，不可以帶電對防抱死系統(tǒng)的零部件進行保養(yǎng)，以免發(fā)生安全問題。

3.在換胎時，應選用與原車輪胎相一致的型號，以保證輪胎直徑相同。

綜上，只有在較好的了解汽車防抱死系統(tǒng)的工作原理的基礎(chǔ)上，才能夠在日常工作中正確使用并搞好維修。作為一名基層一線的維修保障人員，需要不斷地學習所從事的工種的構(gòu)造和理論，不斷地深入研究和不止下問， 保證車輛行駛順暢，人車安全，是我們孜孜不倦的追求。

參考文獻

[1]陳家瑞編著，汽車構(gòu)造（下冊，第五版）[M]，人民出版社，2006

[2]李春明編著，汽車底盤電控技術(shù)（第二版）[M]，機械工業(yè)出版社，2009