劉澤洪，樂(lè)黨救，韓先才，孫 崗，黃寶瑩，王寧華，張鵬飛，方 靜

(1．國(guó)家電網(wǎng)有限公司，北京 100031；2．中國(guó)電力工程顧問(wèn)集團(tuán)華東電力設(shè)計(jì)院有限公司，上海 200001；3. 國(guó)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院有限公司，北京 102209；4. 中國(guó)電力科學(xué)研究院有限公司，北京 100192；5. 電力規(guī)劃設(shè)計(jì)總院，北京 100120)

0 引言

自從1971年第一條345 kV GIL建成以來(lái)，GIL已經(jīng)在全世界很多地方得到應(yīng)用，早期的GIL主要用在一些特殊的場(chǎng)合。隨著GIL技術(shù)的發(fā)展，GIL已經(jīng)越來(lái)越多地用于各種大容量輸電的場(chǎng)合。蘇通工程投運(yùn)前，世界上最長(zhǎng)的GIL線路是日本的Shinmeika-Tokai(新名火—東海)線，其線路長(zhǎng)度為3.25 km，電壓等級(jí)為275 kV，采用隧道安裝，用于連接Shin-Nagoya電廠和Tokai變電站。

在特高壓等級(jí)GIL研究方面，目前國(guó)內(nèi)外尚未有成熟的產(chǎn)品和工程應(yīng)用，實(shí)際工程應(yīng)用最高的委內(nèi)瑞古里水電站(Guri Hydro)，額定運(yùn)行電壓為800 kV，但單相長(zhǎng)度僅為348 m，且額定電流僅為1 200 A。美國(guó)的AZZ公司研制過(guò)特高壓GIL，于20世紀(jì)80年代在美國(guó)的Waltz Mill試驗(yàn)站建成了世界上唯一的1 200 kV特高壓GIL試驗(yàn)線段，單相長(zhǎng)度達(dá)420 m，額定電流5 000 A，采用純SF6氣體絕緣。

蘇通GIL綜合管廊工程是世界上電壓等級(jí)最高、距離最遠(yuǎn)、輸送容量最大的GIL輸電工程，共建設(shè)2回額定電壓達(dá)到1 100 kV的GIL線路，跨江長(zhǎng)度達(dá)到約5.5 km，穿越線路平斷面圖見圖1，是世界首個(gè)商業(yè)運(yùn)行的特高壓GIL工程。因此依托本工程的實(shí)際情況，研究開展大容量GIL隧道的電氣設(shè)計(jì)和輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究，對(duì)未來(lái)GIL大容量輸電工程的應(yīng)用具有良好的指導(dǎo)意義。

1 系統(tǒng)方案及參數(shù)

GIL氣體絕緣金屬封閉輸電線路的構(gòu)造與架空線路存在顯著的差別，其電氣參數(shù)的電感小于常規(guī)的架空線路、電容大于常規(guī)的架空線路，因此在輸電系統(tǒng)的正常和故障運(yùn)行及操作方式下，將有可能呈現(xiàn)和架空線路不同的特性，對(duì)設(shè)備能力將提出更高的要求[1]。

蘇通工程根據(jù)特高壓GIL結(jié)構(gòu)、尺寸、及材料參數(shù)，建立GIL的穩(wěn)態(tài)模型和電磁暫態(tài)仿真模型，結(jié)合電網(wǎng)運(yùn)行方式，對(duì)于1 100 kV GIL接入架空線路中部以后進(jìn)行潮流、短路、工頻過(guò)電壓、潛供電流、操作過(guò)電壓、感應(yīng)電壓和感應(yīng)電流、雷電過(guò)電壓、瞬態(tài)恢復(fù)電壓(transient recovery voltage，TRV)、特快速暫態(tài)過(guò)電壓 (very fast transient overvoltage，VFTO)等仿真計(jì)算，以確定特高壓GIL的系統(tǒng)電氣參數(shù)要求。最終蘇通工程GIL設(shè)備主參數(shù)見表1。

表1 1100kV GIL設(shè)備參數(shù)表

2 電氣主接線

GIL作為當(dāng)今世界先進(jìn)的交流輸電技術(shù)，提供了一種緊湊、可靠、經(jīng)濟(jì)的電力輸送方式，以取代常規(guī)架空線路和電纜。電氣接線在滿足安全運(yùn)行的前提下應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單可靠[2]。

根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T 50064—2014《交流電氣裝置的過(guò)電壓保護(hù)和絕緣配合設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備(gas-insulated metalenclosed switchgear，GIS)變電站需要計(jì)算雷電過(guò)電壓(包括直擊雷和侵入波)、暫時(shí)過(guò)電壓、操作過(guò)電壓、VFTO。GIL引接站與GIS變電站情況類似。因此，每回GIL兩側(cè)轉(zhuǎn)架空處宜配置避雷器。

對(duì)于與同塔雙回架空線路混和架設(shè)的條件下，GIL內(nèi)部單相故障，線路保護(hù)切除故障線路后，由于同塔雙回架空線路的耦合作用，在故障相仍可能存在感應(yīng)引起的故障電流。因此，GIL故障的處理方案應(yīng)區(qū)別于架空線路方案，對(duì)于架空線路故障，線路斷路器動(dòng)作即可。但GIL內(nèi)部故障，應(yīng)考慮在GIL兩側(cè)配置快速電流釋放裝置，在線路保護(hù)斷路器動(dòng)作后，盡快關(guān)合電流釋放裝置，以徹底消除故障點(diǎn)電流。

綜上所述，為滿足GIL線路的安全運(yùn)行，需配置常規(guī)電流互感器、電壓互感器、保護(hù)避雷器和感應(yīng)電流快速釋放裝置。另根據(jù)GIL長(zhǎng)度的不同，考慮設(shè)備耐壓實(shí)驗(yàn)的容量需求，可以根據(jù)工程實(shí)際在合適的位置設(shè)置可拆卸隔離單元，不宜額外再單獨(dú)設(shè)置開關(guān)類設(shè)備。GIL線路的電氣主接線配置見圖2。

3 電氣布置[2-3]

3.1 引接站電氣總平面布置

3.1.1 布置設(shè)計(jì)原則

為保證線路從架空線轉(zhuǎn)換至地下GIL管線的安全過(guò)渡，在GIL線路兩端需設(shè)地面引接站布置GIL與架空線路轉(zhuǎn)接用設(shè)備，蘇通工程引接站電氣總平面布置設(shè)計(jì)原則如下：

1)一回GIL故障檢修不影響另一回GIL帶電運(yùn)行；

2)引接站地面建筑主入口前場(chǎng)地尺寸按不小于21 m×21 m (滿足安裝和后期運(yùn)行檢修階段18 m長(zhǎng)的GIL標(biāo)準(zhǔn)單元進(jìn)出)預(yù)留；

3)考慮到GIL搶修、擴(kuò)建后的特殊性試驗(yàn)，應(yīng)預(yù)留20 m×20 m的硬化試驗(yàn)場(chǎng)地。

3.1.2 地面引接站布置

南岸考慮始發(fā)井盾構(gòu)段施工不影響現(xiàn)有的蘇通大橋展覽館，同時(shí)結(jié)合地方規(guī)劃線路走廊盡量靠近西側(cè)道路的要求，最終采用GIL設(shè)備集中布置在西側(cè)、工作井主體建筑布置在東側(cè)的方案。

北岸由于限制條件較少，則考慮兩回GIL引接設(shè)備相對(duì)獨(dú)立，采用工作井主體建筑布置在兩回GIL出線設(shè)備中間的方案。

南北岸的布置效果圖見圖3。

3.2 工作井內(nèi)GIL布置

GIL豎井段是連接隧道段和地面GIL的樞紐，具有高差大、轉(zhuǎn)角大、施工空間少等特點(diǎn)。故豎井段的GIL管線全部是采用專用設(shè)計(jì)方案和管線長(zhǎng)度，豎井作為GIL工程投運(yùn)后的主要運(yùn)行維護(hù)出入口，應(yīng)滿足安裝和后期運(yùn)行檢修階段的GIL標(biāo)準(zhǔn)單元的吊裝需求。同時(shí)豎井內(nèi)任一根管線檢修拆除吊裝應(yīng)盡可能減少對(duì)其他管線的影響。

根據(jù)GIL標(biāo)準(zhǔn)段的運(yùn)輸需求，配套輔助建筑內(nèi)均設(shè)置10 t行車，用于隧道內(nèi)GIL單元吊裝。同時(shí)設(shè)置多部5 t行車，用于吊裝工作井內(nèi)GIL豎直段。

隧道內(nèi)GIL如果出現(xiàn)緊急問(wèn)題，在投運(yùn)后需要進(jìn)行更換工作，因此在豎井內(nèi)需考慮18 m長(zhǎng)GIL標(biāo)準(zhǔn)管線的吊裝孔，在豎井與隧道的對(duì)接層設(shè)置運(yùn)輸車和安裝車停泊位置，長(zhǎng)期停放。

3.3 管廊內(nèi)GIL布置

根據(jù)GIL設(shè)備廠家的研發(fā)技術(shù)成果，特高壓GIL主要結(jié)構(gòu)參數(shù)見表2。

表2 1 100 kV GIL結(jié)構(gòu)參數(shù)表

由于1 100 kV GIL單個(gè)單元的尺寸較大，運(yùn)輸需求和成本對(duì)工程本體的影響因素比較大，同時(shí)GIL作為全金屬封閉氣體絕緣裝置，運(yùn)行可靠性高、故障率低，且設(shè)備本身基本無(wú)可燃物，對(duì)防火影響小。

因此綜合考慮經(jīng)濟(jì)性和檢修方便的角度，確定最終兩回GIL采用垂直布置，分開布置在管廊兩側(cè)，中心間距按滿足單軌單通道預(yù)留的方案。確定此原則后，GIL布置還要同時(shí)兼顧安裝車就位的空間需求(下相GIL管線中心離地距離)、GIL對(duì)接安裝空間需求(上相GIL管線對(duì)接面與管廊壁的凈距)和GIL運(yùn)輸空間需求(兩回GIL的中間動(dòng)輸凈距離)，根據(jù)蘇通工程的成果，下相GIL管線中心離地距離不宜小于980 mm，GIL對(duì)接面法蘭距管廊壁凈距不宜小于290 mm，中間運(yùn)輸通道的凈距不宜小于4 000 mm。

基于上述原則，且為充分利用圓形隧道空間，GIL管廊內(nèi)預(yù)留兩回電纜線路，最終管廊整體斷面布置見圖4。

整個(gè)隧道主要分隔成4個(gè)腔體，其中上部設(shè)置1個(gè)大上腔體，下部則分隔成3個(gè)小腔體。

上腔體2回1 100 kV GIL布置于兩側(cè)，中間通過(guò)作為運(yùn)輸和檢修通道，頂部設(shè)置自動(dòng)運(yùn)行維護(hù)機(jī)器人裝置、燈具等輔助設(shè)施，貼近管廊壁側(cè)設(shè)置隧道動(dòng)力和輔助系統(tǒng)電纜橋架。每間隔100 m在靠近管廊壁側(cè)左右各設(shè)置1個(gè)上下聯(lián)通的電纜通道，每間隔500 mm在隧道兩側(cè)和中間各設(shè)1個(gè)上下聯(lián)通的人員通行通道。

下腔左側(cè)和右側(cè)腔體分別用于遠(yuǎn)景2回500 kV電纜線路，在底部隔出空間作為GIL泄漏SF6氣體排風(fēng)腔使用；中間腔體作為隧道動(dòng)力和輔控系統(tǒng)的屏柜布置區(qū)和巡視區(qū)，屏柜單獨(dú)布置于中間腔西側(cè)，東側(cè)則作為巡視通道。

4 配電系統(tǒng)、照明及接地[4-6]

4.1 配電系統(tǒng)

GIL引接站用電的重要程度考慮和開關(guān)站采用類似配置，從站外引接2回可靠電源，每回站用電源的容量按滿足全站計(jì)算負(fù)荷的用電需求。當(dāng)沒(méi)有條件從站外接引可靠電源時(shí)，可在站內(nèi)設(shè)置自備應(yīng)急電源。

蘇通工程由于隧道長(zhǎng)，受壓降限制，供電方式考慮采用雙端供電方式，每端地面引接站為一個(gè)供電電源點(diǎn)，負(fù)責(zé)其中一段GIL管廊內(nèi)的負(fù)荷供電。

與一般變電站相比，GIL管廊工程用電設(shè)備具有多且布置、供電輻射距離較長(zhǎng)的特點(diǎn)，考慮到管廊內(nèi)空間較為緊張，且管廊內(nèi)檢修維護(hù)困難。因此應(yīng)結(jié)合管廊實(shí)際長(zhǎng)度，盡量不考慮設(shè)置降壓變壓器，優(yōu)先采用兩側(cè)引接站380 V/220 V雙端直供電方式。

4.2 隧道內(nèi)照明

對(duì)于GIL腔體的照度由于沒(méi)有相關(guān)的參考規(guī)范要求，參考DL/T 5390—2014 《發(fā)電廠和變電站照明設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》中屋內(nèi)GIS的照度要求為200 lux，此要求對(duì)于隧道型照度要求過(guò)高，因此宜綜合考慮GIL安裝和維護(hù)的實(shí)際運(yùn)行需求確定合適的照度，蘇通工程的照度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值約為75 lux，工程實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)顯示可以滿足運(yùn)行維護(hù)需求。

管廊其他腔體區(qū)域參考DL/T 5484—2013《電力電纜隧道設(shè)計(jì)規(guī)程》和GB 50838—2015《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，主要人行巡視通道的照度要求不宜小于15 lux，電纜腔體不宜小于15 lux。

隧道內(nèi)誘導(dǎo)指示疏散照明上下腔均按間隔20 m布置，保證緊急情況下人員向兩側(cè)引接站撤離。

4.3 接地

兩側(cè)引接站與常規(guī)的特高壓變電站設(shè)置相同類型的地網(wǎng)，局部配以集中接地裝置。同時(shí)考慮工作井區(qū)域土建施工的時(shí)候在底部設(shè)置局部輔助地網(wǎng)，增加引接站整體電網(wǎng)的散流能力。

管廊段將運(yùn)維的下部區(qū)域隧道內(nèi)鋼筋網(wǎng)全部連接起來(lái)，形成一個(gè)密度小于1 m ×1 m的等電位法拉第籠，將整個(gè)管廊鋼筋網(wǎng)連接在一起，實(shí)現(xiàn)隧道鋼筋自然接地體的泄流能力利用最大化，而且形成的等電位可以大大減少人員在管廊內(nèi)任意人員接觸的兩點(diǎn)之間電位差，保證設(shè)備的安全運(yùn)行和人員的安全維護(hù)。

結(jié)合土壤電阻率報(bào)告和地網(wǎng)布置，在最大接地電流31.5 kA條件下，采用CDEGS軟件整體建模計(jì)算，接地電阻約為0.06 Ω，南北岸地面引接站接觸電勢(shì)和跨步電勢(shì)均在安全允許值范圍內(nèi)。各種工況下整個(gè)接地網(wǎng)的最大電位差均不超過(guò)1 000 V，滿足安全要求。

5 保護(hù)和電氣二次

5.1 繼電保護(hù)及安全自動(dòng)裝置

1)線路保護(hù)

泰州—東吳全線路為架空—GIL混合線路，線路保護(hù)采用“大差動(dòng)+小差動(dòng)”的方案。“大差動(dòng)”將泰州—東吳全線路(包含兩個(gè)架空段與一個(gè)GIL段)作為完整線路考慮；“小差動(dòng)”僅針對(duì)獨(dú)立的GIL段，并作為完整線路保護(hù)的附加保護(hù)?！按蟛顒?dòng)”動(dòng)作、“小差動(dòng)”不動(dòng)作時(shí)，則為架空段線路發(fā)生故障；兩者同時(shí)動(dòng)作時(shí)，則為GIL段發(fā)生故障，此時(shí)線路三相跳閘并閉鎖重合閘。

2)故障測(cè)距

泰州—東吳全線路包含兩個(gè)架空段與一個(gè)GIL段，由于阻抗的不均勻，僅在兩個(gè)架空段上分別配置行波原理的雙端故障測(cè)距系統(tǒng)，采用復(fù)用2 M光纖通道。GIL段的故障定位由專用的放電故障定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

3)感應(yīng)電流快速釋放裝置控制

GIL短路故障時(shí)，線路保護(hù)動(dòng)作、兩側(cè)變電站斷路器跳開后，由控制器(自動(dòng)控制裝置)控制感應(yīng)電流快速釋放裝置快速合閘。為確保可靠性，控制器采用雙重化配置方案。

5.2 系統(tǒng)調(diào)度自動(dòng)化

GIL管廊及引接站一體化監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)FE通道與GE通道延伸至1 000 kV東吳站，相關(guān)遠(yuǎn)動(dòng)信息通過(guò)1 000 kV東吳站上送調(diào)度端，在東吳站部署獨(dú)立的GIL系統(tǒng)專用的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)機(jī)。

5.3 電氣二次

1)監(jiān)控系統(tǒng)

引接站監(jiān)控系統(tǒng)支持DL/T 860.5—2006《變電站通信網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng) 第5部分：功能的通信要求和裝置模型》等系列標(biāo)準(zhǔn)，采用基于IEEE 802.3—2018《IEEE Standard for Ethernet》的分層分布式高速以太網(wǎng)。北岸引接站、南岸引接站、東吳站的GIL監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，在任一站點(diǎn)均可監(jiān)測(cè)完整信息，實(shí)現(xiàn)多站協(xié)調(diào)控制功能。

2)直流及不間斷電源(uninterrupted power supply，UPS)、應(yīng)急電源系統(tǒng)(emergency power supply，EPS)

引接站及GIL管廊隧道內(nèi)采用交直流一體化電源系統(tǒng)，包括UPS、EPS以及站用直流電源。引接站直流系統(tǒng)采用“兩電三充”方案，直流標(biāo)稱電壓220 V。

管廊內(nèi)按綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集分區(qū)部署UPS電源柜，按備用照明及疏散照明燈具的分布來(lái)部署EPS電源柜。管廊內(nèi)UPS與EPS的交流進(jìn)線均由交流總控箱提供，直流進(jìn)線均由地面引接站提供。

3)二次設(shè)備布置

二次設(shè)備布置在生產(chǎn)綜合樓，包括1間二次設(shè)備室與2間蓄電池室。二次專業(yè)屏柜與通信專業(yè)屏柜分開獨(dú)立布置。

6 綜合監(jiān)測(cè)和通信

6.1 綜合監(jiān)測(cè)

GIL綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由前端在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)和綜合監(jiān)測(cè)平臺(tái)構(gòu)成。前端在線監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)主要包括環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、通風(fēng)排水控制子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、安全防范及警衛(wèi)子系統(tǒng)、人員管理子系統(tǒng)、廣播及逃生指揮子系統(tǒng)。綜合監(jiān)測(cè)平臺(tái)預(yù)留第三方接口，接入GIL本體SF6氣體密度在線監(jiān)測(cè)、放電故障定位系統(tǒng)、隧道結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、巡檢機(jī)器人系統(tǒng)的相關(guān)信息。

6.2 通信

本次兩個(gè)地面引接站和管廊部分站內(nèi)通信采用一個(gè)整體系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，配置有線調(diào)度指揮通信系統(tǒng)和無(wú)線對(duì)講雙系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了地面引接站、地下綜合管廊及東吳維護(hù)站的一體化調(diào)度通信指揮架構(gòu)。在管廊無(wú)線覆蓋上實(shí)現(xiàn)自身的無(wú)線對(duì)講及消防無(wú)線通信指揮系統(tǒng)的雙覆蓋。本次兩個(gè)地面引接站設(shè)置了獨(dú)立通信機(jī)房，管廊內(nèi)設(shè)置了3條獨(dú)立的光纜敷設(shè)路由，為本次蘇通GIL管廊成為一個(gè)綜合管廊創(chuàng)造了一定條件。

本次蘇通GIL綜合管廊作為華東特高壓環(huán)網(wǎng)的重要組成部分，南北岸引接站作為獨(dú)立通信站環(huán)入已建成的國(guó)網(wǎng)、華東網(wǎng)、省網(wǎng)及所屬地區(qū)網(wǎng)四級(jí)光通信網(wǎng)絡(luò)，為泰州—東吳的架空—GIL混合線路的保護(hù)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)和南北岸引接站通信系統(tǒng)提供直達(dá)+迂回的可靠網(wǎng)絡(luò)通道。在光纜架構(gòu)上，本工程利用站用電源線及蘇通大橋上敷設(shè)的電力光纜可作為南北岸引接站的外部冷備用迂回光纜，進(jìn)一步提高了本次蘇通GIL段的通信可靠性。

7 暖通[4]

因隧道長(zhǎng)度長(zhǎng)、GIL發(fā)熱量大(6 300 A時(shí)約250 W/m)，且江底不具備自然通風(fēng)條件，因此采用機(jī)械通風(fēng)方案。江底無(wú)法設(shè)置中間風(fēng)井，不具備劃分區(qū)段通風(fēng)條件，因此采用在南、北兩岸工作井分別設(shè)置送、排風(fēng)機(jī)，一送一排的通風(fēng)方式。

采用SES地鐵環(huán)境模擬計(jì)算程序與計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)分析(computational fluid dynamics，CFD)軟件進(jìn)行通風(fēng)模擬研究，主要結(jié)論如下：

1)隧道主通道(GIL部分)采用工作井內(nèi)軸流風(fēng)機(jī)機(jī)械進(jìn)風(fēng)、機(jī)械排風(fēng)的通風(fēng)方式，主通道部分依據(jù)排熱工況確定風(fēng)量，校驗(yàn)事故工況滿足1.5 h人員進(jìn)入要求。當(dāng)載流量為3 150 A時(shí)，選取風(fēng)量160 m3/s (兩臺(tái)210 kW軸流風(fēng)機(jī))可以控制隧道出口溫度≤40℃。一回GIL停運(yùn)，另一回GIL載流量達(dá)到6 300 A時(shí)，風(fēng)機(jī)全開(三臺(tái)210 kW軸流風(fēng)機(jī))，夏季極端高溫時(shí)段北岸接收井1 km左右區(qū)段最高溫度約43℃。

2)隧道內(nèi)SF6氣體排除采用主通道通風(fēng)系統(tǒng)與SF6專用排風(fēng)系統(tǒng)相結(jié)合的形式。當(dāng)監(jiān)測(cè)到SF6氣體泄漏時(shí)，將主通道風(fēng)機(jī)開至最大風(fēng)速，同時(shí)開啟泄漏區(qū)域附近SF6專用排風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)閥，保證SF6氣體在最短時(shí)間內(nèi)排除。

8 水工和消防

8.1 水工

管廊內(nèi)無(wú)給水系統(tǒng)，考慮管廊結(jié)構(gòu)滲漏水的可能，需設(shè)置排水系統(tǒng)。管廊上下層的兩側(cè)均設(shè)排水溝，管廊內(nèi)結(jié)構(gòu)板坡向排水溝，下層巡視通道中間設(shè)主排水溝，在GIL管廊底部最低點(diǎn)和中途各設(shè)一座排水泵站。當(dāng)GIL管廊發(fā)生滲漏，水排入兩側(cè)縱向排水溝內(nèi)，排水溝每隔500 m設(shè)地漏，將排水溝內(nèi)的水集中匯入主排水溝內(nèi)，最終匯集在排水泵站的集水池中，通過(guò)潛水排污泵排除。

8.2 消防

管廊上腔布置GIL管道、A級(jí)阻燃電纜及附屬設(shè)備，無(wú)需設(shè)置固定滅火裝置，僅設(shè)移動(dòng)式滅火設(shè)施；下腔中部通道的配電柜集中區(qū)域設(shè)懸掛式超細(xì)干粉自動(dòng)滅火裝置，感溫自啟動(dòng)；下腔左、右兩側(cè)在遠(yuǎn)景敷設(shè)電纜后考慮設(shè)自動(dòng)滅火裝置。

9 結(jié)論

蘇通GIL綜合管廊工程是世界上電壓等級(jí)最高、距離最遠(yuǎn)、輸送容量最大的GIL輸電工程，是世界首個(gè)商業(yè)運(yùn)行的特高壓GIL工程，本文介紹了工程電氣設(shè)計(jì)和輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要情況和相關(guān)考慮，對(duì)未來(lái)的特高壓GIL工程和地下管廊GIL工程有重要的參考意義。

1)電氣一次設(shè)計(jì)方面，根據(jù)系統(tǒng)情況確定了電氣主接線和GIL主要技術(shù)參數(shù)，在GIL兩端設(shè)置了自動(dòng)控制的感應(yīng)電流快速釋放裝置，在中部設(shè)置了隔離單元。雙回GIL在管廊中分別布置在管廊兩側(cè)，三相垂直布置，結(jié)合GIL外形尺寸、運(yùn)輸安裝空間需求和輔助系統(tǒng)配置，確定了管廊內(nèi)徑和管廊內(nèi)布置設(shè)計(jì)及引接站布置設(shè)計(jì)。

2)系統(tǒng)二次設(shè)計(jì)方面，采用雙端供電方式，每端地面引接站為一個(gè)供電電源點(diǎn)，管廊內(nèi)不設(shè)降壓變壓器；線路保護(hù)配置采用“大差動(dòng)+小差動(dòng)”的方式。保護(hù)動(dòng)作后感應(yīng)電流快速釋放裝置可自動(dòng)合閘；隧道和兩側(cè)引接站內(nèi)的設(shè)備監(jiān)測(cè)和環(huán)境監(jiān)測(cè)等各子系統(tǒng)整合配置一套綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并設(shè)有線電話、無(wú)線集群對(duì)講、地面調(diào)度指揮相結(jié)合的立體通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

3)輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，采用南岸進(jìn)風(fēng)、北岸排風(fēng)的機(jī)械通風(fēng)方案，通過(guò)SES與CFD軟件進(jìn)行通風(fēng)模擬研究，提出了推薦的風(fēng)機(jī)配置；采用主通道通風(fēng)系統(tǒng)與SF6專用排風(fēng)系統(tǒng)相結(jié)合的形式排除有害氣體；管廊內(nèi)消防以移動(dòng)式干粉滅火設(shè)施為主。