摘要：高科技、高智能技術(shù)的不斷發(fā)展為我國創(chuàng)造了諸多機遇和挑戰(zhàn)，特別是電力企業(yè)需要逐步應(yīng)對多元化的電力負荷問題。同時，電力企業(yè)需要高效地推動輸電線路于一體化模式的管理問題，對電力企業(yè)的發(fā)展也有著重要意義。但現(xiàn)在電力企業(yè)仍面臨諸多管理工作方面的問題。因此需要不斷完善檢修一體化在輸電線路中的價值，以此更好地解決實際問題的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：輸電線路;一體化管理;優(yōu)化措施

一、輸電線路運行檢修存在的問題

1.1 分區(qū)檢修承包管理混亂

過去在進行電力運行檢修的過程中主要是采用分區(qū)承包管理的，下屬承包單位對自己所承包的檢修區(qū)域的用電安全進行保障，并且每隔一段時間就對其片區(qū)進行檢查。但是這種承包情況只能適用于過去用電范圍較小的情況，使得當前如果依舊采用原先的電力運行管理會存在較大的問題，對當前電力運行以及檢修之間的配合造成較大的威脅。同時由于在進行實際檢修管理的過程中，應(yīng)該能夠及時的對其發(fā)生故障的位置進行確定，并且能夠以最快的速度將故障進行解決，而在過去的電力檢修的過程中無法做到對其進行快速的故障確定，因此使得其檢修的工作效率較低，使得當故障出現(xiàn)時用戶所花費等待檢修結(jié)束的時間延長，對用戶的利益產(chǎn)生較大的損害。根據(jù)過去的實際工作情況，由于不同分區(qū)之間經(jīng)常會將責(zé)任推給臨近的分區(qū)，這對實際問題的解決不利，因此在進行實際管理的過程中使得其工作效率較低，對電力企業(yè)的發(fā)展有不利影響。

1.2 檢修人員的檢修技術(shù)落后

在進行電力檢修的過程中，高質(zhì)量的檢修技術(shù)將會使得其實際的檢修速度得到極大的提升，而根據(jù)當前的實際情況進行分析可知，當前從事電力檢修人員的素質(zhì)與工作標準要求的依然存在一定的差距。檢修人員的素質(zhì)問題使得在進行實際檢修的過程中無法以最快的速度找到問題發(fā)生的位置，影響電力企業(yè)在進行電力維護的過程中的效率。另外，電力企業(yè)對電力檢修人員的管理方面也存在一定的問題，管理不明使得后期的實際工作較為混亂，特別是對其在進行工作過程中所需要負責(zé)的部分沒有明確，使得在后期工作過程中出現(xiàn)問題時沒有人能夠承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，并且相互推諉，對其實際的解決問題的效率有著極大的影響，對實際的電力檢修發(fā)展有著極大的影響。因此從上述問題進行分析可知，當前電力企業(yè)在進行實際發(fā)展的過程中依然存在較大的問題。

1.3 運行檢修的信息化水平低

當前電力檢修以及維護過程中的信息化水平，不能符合當前的實際要求。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些經(jīng)濟相對落后的地區(qū)，對電力進行檢修過程中依然主要采用的是人力的方式，這種方式不僅效率較低，同時其實際信息化水平較低。因此在進行電力發(fā)展的過程中，應(yīng)該促進電力檢修過程中的信息化水平的推進，使得電力檢修以及運行得到較快的發(fā)展。

二、輸電線路運行檢修一體化管理模式的策略

2.1構(gòu)建輸電線路運行檢修一體化的管理系統(tǒng)

輸電線路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分的復(fù)雜，因此開展檢修工作時也比較困難。要想打造輸電線路運行檢修一體化的管理模式，首先就要創(chuàng)建一個運行檢修一體化的管理系統(tǒng)，這樣才能發(fā)揮系統(tǒng)一體化管理的功效。供電企業(yè)要學(xué)會借助現(xiàn)代化技術(shù)、通訊技術(shù)等等結(jié)合打造一個智能化運行檢修一體化的管理系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)該主要圍繞輸電線路的監(jiān)測管理為核心，這樣才能夠借助系統(tǒng)來制定檢修工作計劃。

要學(xué)會利用和專業(yè)化的智能分析系統(tǒng)，來深入的對于輸電線路的運行狀態(tài)進行了解。通過系統(tǒng)的數(shù)據(jù)繼續(xù)擰扥系，計算出可行的工作方案。此外，還要做好檢修計劃的校驗工作，這樣才能夠發(fā)現(xiàn)輸電線路中存在的問題，從而及時做出相應(yīng)的檢修工作。

2.2打造智能化的管理平臺

輸電線路運行檢修一體化管理的目標就是提高故障檢修的效率，這樣才能夠及時的排出故障，保證電網(wǎng)的正常運行。傳統(tǒng)的方式運行和檢修是檢修是分離的，這導(dǎo)致達不到預(yù)計的檢修成效。另外，人工檢查、修理工作效率低下，質(zhì)量沒有保證。為此特別有必要依托智能科技，打造一個自主化的管控平臺。這樣能夠有效地減少檢修工作的時間，保證檢修工作的高效開展。

具體來說，智能化管理系統(tǒng)的主要功能可以分為以下幾個方面：①對數(shù)據(jù)予以無限采集;②對數(shù)據(jù)進行傳輸和分析;③對數(shù)據(jù)進行定位。其中，最為常見的智能化技術(shù)主要包含GIS和GPS技術(shù)。GPS技術(shù)主要是負責(zé)線路故障的定位，其具有更高的精準度和速度，大大縮短線路故障的定位時間，提升檢修效率，確保了輸電線路運行檢修一體化模式的科學(xué)性和規(guī)范性。

2.3輸電線路一體化承包模式

輸電線路運行一體化管理需要以一體化承包模式為基礎(chǔ)。在目前的階段，很多輸電線路的運行檢修工作都采取的分區(qū)的承包模式。這種承包模式給線路運行檢修一體化的管理形式增大了一定的難度，難以達成跨區(qū)域、跨范疇管理。為此，一定要對目前分區(qū)承包形式進行改進，增強各個承包地區(qū)的溝通和協(xié)作，逐漸對目前分區(qū)承包形式加以變革，實現(xiàn)規(guī)范的整體型承包，進而打造一個總體的運維系統(tǒng)，為輸電線路一體化管理模式的運行打下堅實基礎(chǔ)。

2.4創(chuàng)建線路設(shè)備信息數(shù)據(jù)庫

隨著電力系統(tǒng)的升級，電力技術(shù)也處于不斷更新的狀態(tài)。所以，輸電線路以及各項電氣設(shè)備等方面的檢修出現(xiàn)日益復(fù)雜化的趨勢，為滿足輸電線路運行檢修一體化的要求，必須創(chuàng)建一個信息數(shù)據(jù)庫。且各種輸電線路及設(shè)備相關(guān)信息均可錄入到該信息數(shù)據(jù)庫中，并實現(xiàn)預(yù)測和總結(jié)等功能。參照數(shù)據(jù)庫，運維人員第一時間發(fā)現(xiàn)線路運行過程中存有的不足，且采用恰當?shù)呐e措進行解決。

需要注意的是，信息數(shù)據(jù)庫的信息必須真實、可靠、詳細。比如，在對電氣設(shè)備信息進行錄入時，必須錄入運行相關(guān)參數(shù)、規(guī)格型號以及檢測記錄等。只有切實提升數(shù)據(jù)的真實、可靠性，運維人員才能通過這些數(shù)據(jù)對設(shè)備的運行狀態(tài)進行精準判斷。

三、結(jié)束語

綜上所述，有效應(yīng)用輸電線路一體化的管理模式不僅有利于電力企業(yè)的基礎(chǔ)運營，還有利于提高核心的電力企業(yè)經(jīng)濟效益，對企業(yè)的發(fā)展有重要意義。因此，相關(guān)部門必須深入科學(xué)技術(shù)在一體化管理模式中的認知，提高電力企業(yè)的資源配置，進而保證了人們正常的生活與實踐。同時，需要有效應(yīng)對輸電線路的運營問題，幫助企業(yè)構(gòu)建系統(tǒng)的體系價值。

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姓名陳松陽（1989.12.30），男，福建惠安，大學(xué)本科，工程師，技術(shù)員，研究方向：高壓線路帶電檢修。