李達

摘要：新形勢下鐵路機務(wù)存在以下問題;人員素質(zhì)、行車設(shè)備、突發(fā)情況的處理等問題，通過加強對行車安全的管理、安全技術(shù)裝備的開發(fā)、提高機務(wù)人員的安全防范意識、加強班組管理、完善處理事故等措施的開展，能夠有效促進鐵路機務(wù)安全管理水平的不斷提升。

關(guān)鍵詞：鐵路;機務(wù);安全管理

1.新形勢下鐵路機務(wù)存在的問題

1.1人員素質(zhì)問題

鐵路機務(wù)工作人員的素質(zhì)決定了鐵路機務(wù)安全管理的具體效率，而人員素質(zhì)問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面，其一，機務(wù)管理人員不能做到以身作則，在工作作風(fēng)管理方面不夠踏實，缺乏一定的嚴(yán)明性;其二，機務(wù)作業(yè)人員的自身素質(zhì)水平有限，對機務(wù)各項工作處理有效性受到限制;其三，機務(wù)作業(yè)人員出現(xiàn)操作不當(dāng)，違規(guī)操作等行為，都會對機務(wù)安全造成不良影響^[1]。

1.2行車設(shè)備問題

鐵路機務(wù)管理中行車設(shè)備出現(xiàn)問題：其一，處理設(shè)備故障時治標(biāo)不治本;其二，對設(shè)備的使用生命周期意識不強;其三，設(shè)備專業(yè)維修維護人才欠缺。這幾方面如若不能得到有效的處理，將對行車安全造成較為嚴(yán)重的影響，鐵路機車的行車設(shè)備設(shè)計不斷更新，當(dāng)操作人員不能掌握相應(yīng)的技術(shù)時，在一定程度上，很容易出現(xiàn)操作失誤的情況。

1.3突發(fā)情況的處理問題

鐵路運輸過程中存在許多突發(fā)情況，例如各種行車事故的發(fā)生，暴露出機務(wù)人員作業(yè)中的一系列問題，這些都考驗著技術(shù)人員的臨場應(yīng)變能力與反應(yīng)能力，但現(xiàn)階段大部分處理鐵路機務(wù)突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案還不夠完善、具體，且一些突發(fā)情況缺少演練與學(xué)習(xí)，使得機務(wù)人員對許多突發(fā)情況的解決措施的應(yīng)用難以達到預(yù)期的效果。

2.大數(shù)據(jù)在鐵路機務(wù)安全管理中的應(yīng)用

2.1構(gòu)建信息數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)安全信息存儲模塊化

搭建系統(tǒng)完整的安全信息數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)安全信息數(shù)量倍增、要素完整、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、數(shù)據(jù)可用，集中存儲。一是構(gòu)建基礎(chǔ)管理信息數(shù)據(jù)庫。按照國鐵集團、集團公司、機務(wù)段3個層次，區(qū)分技術(shù)規(guī)章、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度措施，建立基礎(chǔ)管理信息數(shù)據(jù)模塊，對基礎(chǔ)管理文件由專業(yè)部門歸口管理，定期更新完善。二是構(gòu)建安全風(fēng)險信息數(shù)據(jù)庫。區(qū)分局管控系統(tǒng)確定風(fēng)險、管理人員檢查發(fā)現(xiàn)風(fēng)險、專題研究督辦風(fēng)險、現(xiàn)場反饋收集風(fēng)險等19個安全風(fēng)險信息數(shù)據(jù)模塊，以發(fā)生時間、發(fā)生位置、關(guān)系人、天氣情況、列車類別、風(fēng)險概述等項點，全面構(gòu)建覆蓋動車、客車、萬噸列車、施工、調(diào)車、人身安全為重點的安全風(fēng)險信息數(shù)據(jù)庫。三是構(gòu)建應(yīng)急管理信息數(shù)據(jù)庫。將歷年來全國鐵路機務(wù)系統(tǒng)典型事故案例、非正常情況應(yīng)急處置等納入應(yīng)急管理信息數(shù)據(jù)模塊，并對雨、雪、霧等惡劣天氣條件下易發(fā)安全風(fēng)險信息進行專項統(tǒng)計、集中存儲。通過查詢獲取特定月份、季度和不同天氣條件下高頻率事故種類信息，為準(zhǔn)確防范隨季節(jié)或天氣變化誘發(fā)重點安全風(fēng)險提供數(shù)據(jù)^[2]。

2.2拓寬信息渠道，實現(xiàn)安全信息收集全面

化以“三個中心”為主要信息載體，整合搭建信息收集平臺。一是建立安全管理信息中心。以應(yīng)急指導(dǎo)中心獲知信息、管理干部檢查發(fā)現(xiàn)信息等現(xiàn)場信息為源點，實行科室、車間24小時安全信息“零報告”制度，全天候收集匯總?cè)维F(xiàn)場安全生產(chǎn)信息，實時掌控現(xiàn)場安全風(fēng)險項點。二是建立安全信息分析中心。擴充監(jiān)控分析室管理職能，整合形成以LKJ（列車運行監(jiān)控裝置）、LBJ（列車防護報警裝置）、STP（無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)）、EOAS（動車組司機操控信息分析系統(tǒng)）、6A（機車車載安全防護系統(tǒng)）及錄音筆語音、機車乘務(wù)員防盹睡預(yù)警為一體的綜合信息分析中心，充分發(fā)揮“大數(shù)據(jù)”作用優(yōu)勢，實現(xiàn)行車安全裝備信息集中管理。三是建立機車質(zhì)量跟蹤分析中心。踐行“以檢為主，以檢定修”的理念，將配屬機車區(qū)分為內(nèi)燃機車、電力機車等不同機型和客車、貨車、調(diào)車、動車等不同類別，建立機統(tǒng)-6（機車臨修登記票）、機統(tǒng)-28（機車定期檢修報活登記簿）專項數(shù)據(jù)信息模塊，全面匯總運行中發(fā)生的故障信息，運用“數(shù)字化”檢修，提高質(zhì)量保障能力。同時用活移動媒體、暢通既有渠道，建立以手機微信實時傳輸、突發(fā)事件電話直報、合理化建議征集等多種信息收集渠道，實現(xiàn)安全信息收集實時化、全面化^[3]。

3.新形勢下提高機務(wù)安全管理水平的有效措施

3.1加強對行車安全的管理

行車安全管理要求機務(wù)管理干部、專業(yè)技術(shù)人員等充分把握機車型號與信息，分析判斷存在安全問題的風(fēng)險點，加強對不同時期、不同機務(wù)工作容易出現(xiàn)的安全問題進行合理性的整合、規(guī)劃與預(yù)防，以達到良好的事故預(yù)防的目的。首先，機務(wù)人員需要對機車的運作情況展開調(diào)查，重點把握列車運行、調(diào)車、機車設(shè)備、運行的重點與難點，梳理機務(wù)工作的關(guān)鍵區(qū)段，將存在事故風(fēng)險的機務(wù)重點與難點工作進行有效的整理，并按照難度等級建立事故風(fēng)險問題資料庫。其次，對機務(wù)工作中各項安全問題進行深入分析，通過事故模擬尋找事故發(fā)生的幾率、規(guī)律與預(yù)防措施等，在事故模擬中尋找問題的突破口，進而提高機務(wù)人員的風(fēng)險規(guī)避經(jīng)驗與事故問題處理水平。最后，優(yōu)化機務(wù)安全問題處理措施與方法的記錄，完善各項機務(wù)安全問題的處理模式、規(guī)避方案與應(yīng)急方法，盡可能的規(guī)避相關(guān)風(fēng)險，將安全事故的發(fā)生概率降到做低^[4]。

3.2提高機務(wù)人員的安全防范意識

機務(wù)人員自身要具備較強的安全防范意識，加強對機務(wù)人員的安全教育與管理，在潛移默化的機務(wù)工作中降低人為安全隱患。一是機務(wù)工作的開展要堅持以人為本，要求機務(wù)人員全部參加到安全防范意識教育培養(yǎng)中來，形成齊抓共管的安全管理局面，在滿足機務(wù)人員各項需求的基礎(chǔ)上進行安全管理建設(shè)。二是加強對機務(wù)人員的素質(zhì)培養(yǎng)，嚴(yán)格避免機務(wù)人員在工作中出現(xiàn)偷懶、盲從、僥幸的心理，引導(dǎo)機務(wù)人員保持正常的心理狀態(tài)面對各項工作，在事故發(fā)生之時能夠保持鎮(zhèn)定并積極處理。三是獎勵機制在提高機務(wù)人員安全防范意識方面的作用，嚴(yán)格把控各個機務(wù)人員操作的精準(zhǔn)性以及安全防范知識把握的有效性，建立模范效應(yīng)，鼓勵機務(wù)人員以積極、樂觀的心態(tài)開展機務(wù)安全管理工作。

3.3加強班組管理

鐵路機務(wù)安全管理過程中，不能忽視對車間班組的管理，應(yīng)當(dāng)對車間管理人員、車間管理職能、車間專業(yè)技術(shù)方面進行合理的資源配置，提高車間班組的自控能力，通過對班組中技術(shù)型人才、經(jīng)驗型人才以及管理型人才的合理配置，提升班組配置的整體素質(zhì)與能力，激發(fā)基層班組安全管理的效率性，在基層建立安全防線。在機務(wù)安全事故的處理上，機務(wù)人員應(yīng)當(dāng)正面問題，深刻剖析事故發(fā)生的原因、在事故分析中暴露的問題、嚴(yán)肅追究問責(zé)、把握各項事故處理措施的有效性，以此增強機務(wù)人員的事故處理能力，總結(jié)事故教訓(xùn)并采取相應(yīng)的措施，以此提高機務(wù)安全管理效率^[5]。

4.結(jié)語

現(xiàn)階段鐵路運輸發(fā)展為人們的生活帶來了極大的交通便利，與此同時為鐵路運輸機務(wù)的安全管理帶來了新的挑戰(zhàn)，因此，本文對新形勢下鐵路機務(wù)安全管理進行了分析，明確了提供機務(wù)管理效率性的有效措施，希望為關(guān)注此話題的人提供有效的參考^[6]。

參考文獻：

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