唐其雄
[摘要]近幾年,城市化進程發(fā)展腳步加快,在此基礎下,路燈照明所需數(shù)量愈加愈多,在一定程度上,也造成了很大一部分能耗,導致對其管理也愈加困難。在數(shù)字城市中,路燈照明智能控制系統(tǒng)作為其中的一份子,在降低電力損耗、合理照明方面有著重要作用,本文對路燈照明智能控制系統(tǒng)進行了深入分析,重點表明其概述、優(yōu)點以及功能性需求。以供參考。
[關鍵詞]路燈照明;智能控制系統(tǒng)
引言
技術在進步,時代在進步,綠色環(huán)保也更引人重視。我國很早之前就提出了綠色環(huán)保、節(jié)能智能的理念。我們要嚴格按照該理念開展工作,在全國范圍內實現(xiàn)路燈照明智能的目標?,F(xiàn)階段,我國在城市道路技術建設上存在不足,發(fā)展較落后。國內一些城市還是采用之前的、老舊照明系統(tǒng)。在經(jīng)濟發(fā)展下,該系統(tǒng)已不能滿足需求,并且存在許多問題,比如,工人檢查維修不方便、不易控制路燈控制系統(tǒng)、路燈亮度存在一定偏差等等。所以在路燈照明系統(tǒng)中,需充分應用科學技術和網(wǎng)絡知識,多方結合才實現(xiàn)路燈照明智能化控制。
1智能控制系統(tǒng)相關概述
1.1智能控制系統(tǒng)的主控系統(tǒng)
景觀亮化照明智能監(jiān)控終端、監(jiān)控中心、無線通訊網(wǎng)絡、路燈監(jiān)控終端、路燈監(jiān)控管理軟件等構成了路燈照明智能控制系統(tǒng)的主控系統(tǒng)。其中,監(jiān)控中心、無線通訊設備以及監(jiān)控終端是其主要硬件設備。其主要軟件為路燈監(jiān)控管理軟件。
1.2路燈照明智能控制系統(tǒng)運行模式
遠程監(jiān)控終端是路燈照明智能控制系統(tǒng)的現(xiàn)場控制單元,配備網(wǎng)絡通信程序、照明監(jiān)控程序、有關配件,其次以傳感器搜集信息數(shù)據(jù),然后在網(wǎng)絡協(xié)調器的作用下合成數(shù)據(jù),最終構建通信網(wǎng)絡。在第四代移動通信向第五代移動通信推進的基礎上,實現(xiàn)無線通信連接,建立服務器,并在此基礎上成立系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫,從而最好數(shù)據(jù)的存儲工作。服務器提供所需的各種數(shù)據(jù),并加以維護、管理。在監(jiān)控界面的顯示下,管理遠可以進行收集、保存的信息數(shù)據(jù)的分析;在監(jiān)控平臺上,通過虛擬化技術自行檢測數(shù)據(jù)和加以分析,之后把數(shù)據(jù)結果上傳;最后由顯示墻對各項數(shù)據(jù)及時處理,并按照使用者的需求加以調節(jié),最終達到遠距離的路燈照明監(jiān)控。[ ]
2路燈照明智能控制系統(tǒng)的優(yōu)點
2.1加強管理,做到全面監(jiān)控
智能控制是按照指令來進行的操作,完全不需要人工來進行,是一種全自動化技術,并且還可進行遠距離的操作。大大方便了工作人員對城市路燈的管理,而且還能通過智能化的控制,實時了解到路燈的工作狀態(tài),以隨時維修。在路燈照明智能控制系統(tǒng)的運用下,以往在路燈檢查方面投入的人力、物力、財力都大大減少,且管理方便,實現(xiàn)了全方位監(jiān)控。
2.2智能、節(jié)能
在多數(shù)城市中,即便是半夜,都必須保證路燈的正常亮著,從而為半路出行的人員提供方便。不過事實情況往往是,凌晨十二點之后,道路上幾乎乜有人和車了,這時候,城市路燈的亮度也不需要要求太高。若我國所有城市中的路燈,整夜都維持在一個亮度,那勢必會造成很大的資源浪費,此時如果能對路燈進行智能化的操控,在不同時間段,操作路燈的不同亮度。如果一來,不僅能滿足群眾的出行需求,還做到了節(jié)能環(huán)保,并且路燈的使用年限也得以延長。
2.3信息化、數(shù)字化程度高
路燈照明智能控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化數(shù)字技術和網(wǎng)絡技術的相結合,徹底改變了以往的方式,因此城市路燈的信息化、數(shù)字化程度高,以之前的路燈控制系統(tǒng)水平高,而且在收集方方法還是采用的分站式結構,數(shù)據(jù)存儲量更為強大,功能更全面,可以把一些急需的相關數(shù)據(jù)在第一時間發(fā)送傳輸給站主。在路燈照明智能控制系統(tǒng)中,采用分站式方法,大大提高了便利性,管理方便,維護方便,達到了路燈照明智能化的管理水平。
3路燈照明智能控制系統(tǒng)功能性需求
3.1數(shù)據(jù)管理功能
為確保路燈智能控制系統(tǒng)的正常、安全使用,需要對該系統(tǒng)所需要的多項數(shù)據(jù)加以匯集、研究以及處理。數(shù)據(jù)管理功能主要是對系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)的管理、總結、闡述、維護。路燈基礎設施、電纜、夜景燈以及單燈設備都屬于系統(tǒng)管理范疇。數(shù)據(jù)管理主要是對系統(tǒng)所需的各項數(shù)據(jù)、指標加以刪改、整理。數(shù)據(jù)總結是對各類數(shù)據(jù)的歸納總集。包括電流、電壓等。數(shù)據(jù)闡述是對系統(tǒng)各項數(shù)據(jù)的分析處理。數(shù)據(jù)維護是對系統(tǒng)各數(shù)據(jù)的刪改。在數(shù)據(jù)管理功能實現(xiàn)系統(tǒng)的正常運轉。[ ]
具體實現(xiàn)過程如下:路燈管理用戶可完成對系統(tǒng)的管理,包括數(shù)據(jù)收集、匯集、闡述、維護;進行數(shù)據(jù)維護之后,用戶可按照本質需求,依靠監(jiān)控平臺,把數(shù)據(jù)轉運到監(jiān)控終端,由此滿足對各個監(jiān)控設備的控制和監(jiān)檢,在這個過程中,用戶可按照自己需要檢查相關數(shù)據(jù),并按照桌面地理信息系統(tǒng)軟件來查看相關數(shù)據(jù),并加以保存。
3.2系統(tǒng)控制管理功能
系統(tǒng)使用者在監(jiān)控平臺上輸入命令,把詳細細致的手動開關和掌控時間發(fā)送給監(jiān)控終端,在監(jiān)控終端收到該命令之后,掌控城市照明設施的控制終端,至于最后的結果在通過通過網(wǎng)絡傳到監(jiān)控平臺上。
具體操作過程如下:首先,按照城市照明管理的需要擬訂相一致的時間控制路線,然后將之發(fā)送給遠距離的監(jiān)控系統(tǒng);其次,也可以按照平常檢查和維護的需要,擬定手動操作命令,隨之發(fā)送給遠距離的監(jiān)控系統(tǒng);然后,遠距離的監(jiān)控系統(tǒng)按照命令要求把數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控平臺,由此獲得實行結果;最后,將得到的結果加以反饋并保存下來。
3.3節(jié)能控制功能
節(jié)能控制功能主要是將手動控制、時間控制路線的要求發(fā)動給下行的監(jiān)控系統(tǒng),或者是單獨的單燈監(jiān)控設備里邊,對開燈、關燈的時候有一個科學的安排時間,從而滿足節(jié)能需求。
具體實現(xiàn)過程如下:首先,按照照明管理要求擬定與之對應的時間控制路線,傳輸給下行的遠距離監(jiān)控設備,或者按照平時檢查、維護的要求,擬定手動掌控命令并下發(fā);然后長距離終端設備接受命令之后,傳輸數(shù)據(jù),判定效果。
3.4系統(tǒng)數(shù)據(jù)觀測管理功能
路燈照明智能控制系統(tǒng)在運行過程中,所發(fā)生的一系列數(shù)據(jù)都可以按照手動或者自動的方式來觀測收集,然后在遠距離終端設備的作用下實時傳輸,等系統(tǒng)受到數(shù)據(jù)后,會在現(xiàn)實設備的效果下提供給使用者,并將此類數(shù)據(jù)在硬盤中儲存下來。
具體操作過程如下:按照城市路燈照明管理的要求,對一些相關的信息數(shù)據(jù)加以科學科技的設定,如硬件管理、所體現(xiàn)的位置以及運行情況等信息,然后把后臺編寫的命令發(fā)送給下行的遠距離監(jiān)控設備;該設備接受到命令之后并按要求來執(zhí)行,將運行過程中的各項指標實時上傳,在路燈存在問題的情況下,也能實時上傳相關的各項數(shù)據(jù)指標;然后,智能控制系統(tǒng)對觀測檢查的各項數(shù)據(jù)指標進行安排和歸納;最終,后臺顯示該類數(shù)據(jù),并在硬盤中儲存下來。[ ]
3.5系統(tǒng)警報管理功能
系統(tǒng)在運營過程中,所發(fā)現(xiàn)的各項數(shù)據(jù),都可以通過手動或自動的方式觀測收集,并實時上傳并接收,之后在結合之前設置的警報參數(shù),判斷路燈的運營情況,如果存在問題,需馬上將次情形傳遞給管理者,并儲存此數(shù)據(jù)。
具體操作步驟如下:首先收納數(shù)據(jù),然后歸納總結運行過程中的各類指標,并與使用者認定的加以比較,若有問題的話會顯示警報,并傳遞給管理者,最終儲存下警報信息。
4結論
總之,路燈照明智能控制系統(tǒng)在現(xiàn)代化城市建設中不可或缺,是城市發(fā)展下的必然趨勢,也是科技逐步進步的結果。加強路燈照明智能控制,在方便管理的基礎上,還降低了部分能耗,與我國一直所提倡的綠色節(jié)能理念相一致。在路燈照明智能控制系統(tǒng)的大范圍應用下,我國民眾生活環(huán)境也將贏來質的提高。
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