李小龍

摘 要：近年來，中國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展帶動了交通運輸業(yè)的繁榮。同時，交通運輸業(yè)的進(jìn)步也成為進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的動力。作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，路橋工程的質(zhì)量保證越來越受到重視。重點闡述了結(jié)構(gòu)設(shè)計在路橋工程設(shè)計中的應(yīng)用，指出了這一重要設(shè)計形式的必要性、應(yīng)用原則和具體應(yīng)用要點，為行業(yè)人員不斷提高結(jié)構(gòu)設(shè)計質(zhì)量提供參考。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)化設(shè)計 ;道路橋梁設(shè)計 ; 應(yīng)用分析

引言：在社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的大背景下，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，路橋建設(shè)規(guī)模不斷擴大，為促進(jìn)交通運輸業(yè)的發(fā)展，滿足人民生活和社會生產(chǎn)的需要作出了重要貢獻(xiàn)。同時，社會對路橋工程的施工質(zhì)量也越來越重視。創(chuàng)建高質(zhì)量的路橋工程，首先要保證路橋設(shè)計基礎(chǔ)工作的科學(xué)性。與其他工程相比，路橋工程量大、質(zhì)量要求高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。如何把握結(jié)構(gòu)設(shè)計的關(guān)鍵內(nèi)容，保證設(shè)計的合理性，是每個設(shè)計人員必須思考和探索的關(guān)鍵問題。

1結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁設(shè)計中的應(yīng)用原則

1.1簡約化

簡約原則是在路橋設(shè)計過程中，需要盡可能對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化升級，在不影響路橋整體質(zhì)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的施工。利用最簡單的結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)原理的傳遞，進(jìn)而保證整個路橋結(jié)構(gòu)能夠分散外部荷載和內(nèi)部應(yīng)力，從而有效保證整個橋梁的結(jié)構(gòu)強度，減少建筑材料的使用。降低工程造價，保證施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。公路橋梁設(shè)計的價值能夠得到充分體現(xiàn)，促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

1.2整體性要求

在道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，整體結(jié)構(gòu)可以充分發(fā)揮其優(yōu)勢，以最低的成本實現(xiàn)重要目標(biāo)，突出道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體特性，為以后的施工工作打下良好的基礎(chǔ)。另外，設(shè)計師需要能夠充分重視路橋設(shè)計工作，保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，實現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，從而達(dá)到提高整體結(jié)構(gòu)承載力的目的，在保證施工質(zhì)量和整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提下，節(jié)約路橋施工成本。

1.3科學(xué)性

在具體施工過程中，選擇合適的數(shù)據(jù)和參考指標(biāo)進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的科學(xué)配置，確保后續(xù)路橋施工過程中不出現(xiàn)質(zhì)量問題，這就要求設(shè)計者能夠保證具體工作中的整體結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計，使整個道路橋梁結(jié)構(gòu)達(dá)到最佳效果，降低故障概率，為中國道路交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

1.4連續(xù)性

隨著我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，交通容量逐漸增大。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)具有重要的價值，橋梁的建設(shè)將直接影響到交通系統(tǒng)的發(fā)展。為了保證路橋的完整性和施工成果的穩(wěn)定性，在設(shè)計過程中應(yīng)充分結(jié)合未來社會的發(fā)展理念，結(jié)合路橋的結(jié)構(gòu)連續(xù)性要求，使設(shè)計的路橋結(jié)構(gòu)在實踐中具有較大的力面積，同時，它的安全性也有很好的保障。

1.5綜合性

在不斷優(yōu)化路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中，工作人員要綜合考慮，結(jié)合建筑原材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容，考慮不同材料在不同部位的性能特點，并注重優(yōu)化結(jié)構(gòu)，保證材料的合理使用。此外，還應(yīng)充分利用不同結(jié)構(gòu)和形狀的受力特點，使路橋結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計目標(biāo)，進(jìn)而能夠完成橋梁整體設(shè)計的要求，為人們的日常出行提供良好的保障。

2道路橋梁設(shè)計中結(jié)構(gòu)化設(shè)計的應(yīng)用研究

2.1優(yōu)化結(jié)構(gòu)化設(shè)計模型

在路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，需要結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)對設(shè)計模型進(jìn)行優(yōu)化，使其更符合當(dāng)前路橋的設(shè)計要求。首先，路橋可以離散設(shè)計。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地提高路橋的整體性能，也可以將結(jié)構(gòu)的自由度轉(zhuǎn)化為有限的自由度。但在離散設(shè)計過程中，設(shè)計人員需要仔細(xì)計算橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力，以保證結(jié)構(gòu)具有良好的穩(wěn)定性。其次，進(jìn)行路橋模型結(jié)構(gòu)設(shè)計。設(shè)計人員應(yīng)從力學(xué)角度計算路橋的靜荷載，并根據(jù)相關(guān)參數(shù)的內(nèi)容進(jìn)行結(jié)構(gòu)建模。設(shè)計人員還應(yīng)從材料和荷載的角度出發(fā)，通過準(zhǔn)確的計算和分析，利用各種材料對路橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬和分析，以確保路橋最終的施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期的要求。

2.2合理規(guī)劃結(jié)構(gòu)設(shè)計

結(jié)構(gòu)設(shè)計需從平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、路基填筑及壓實度、路基處理、路基邊坡、路基防護(hù)、路面設(shè)計、參數(shù)設(shè)計、抗滑設(shè)計、材料及技術(shù)要求等方面綜合考慮。其中，平面設(shè)計需要按照以下原則滿足交通功能，保證快速、暢通、安全、連續(xù)的主流交通，并保證與規(guī)劃路線基本一致;確保與現(xiàn)有和在建道路的合理銜接，與區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)相協(xié)調(diào);避免與道路兩側(cè)批準(zhǔn)的土地發(fā)生沖突;盡量與周圍景觀協(xié)調(diào);滿足城市道路設(shè)計規(guī)范的要求。減少房屋拆遷，盡量避開寺廟和古樹。斷面設(shè)計需滿足規(guī)劃要求和最小排水?dāng)嗝?與道路兩側(cè)用地規(guī)劃標(biāo)高相適應(yīng);與地形相結(jié)合;減少土方量，節(jié)約土地資源，降低工程造價。對于橫斷面，應(yīng)根據(jù)實際情況設(shè)計道路橫坡。在路基填筑設(shè)計中，必須保證填筑均勻、密實。應(yīng)優(yōu)先選用級配良好的砂土，如粉質(zhì)粘土或殘余砂質(zhì)粘性土。不得使用泥炭泥、有機土和素填土作為填料。路堤應(yīng)分層填筑并均勻壓實。路面設(shè)計要求路面剛度高、承載力強、穩(wěn)定性好、抗滑性好。

2.3通過結(jié)構(gòu)化設(shè)計對道路橋梁模型計算和分析

在結(jié)構(gòu)設(shè)計的應(yīng)用中，路橋設(shè)計主要包括建模結(jié)構(gòu)、離散結(jié)構(gòu)和簡化計算模型。具體來說，離散結(jié)構(gòu)就是將整個路橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分，從而產(chǎn)生一些相對獨立的結(jié)構(gòu)。通過對這些結(jié)構(gòu)的受力分析，發(fā)現(xiàn)在具體的施工和設(shè)計方面體現(xiàn)出一定的方便性特點，能夠更好地滿足建筑設(shè)計人員的客觀需要。二是模型結(jié)構(gòu)。在大多數(shù)路橋的實際設(shè)計中，都需要進(jìn)行力學(xué)分析，總結(jié)設(shè)計中的結(jié)構(gòu)和規(guī)律，以便相關(guān)人員更方便地找出設(shè)計模型中的具體矛盾，并進(jìn)行深入分析，通過模型展示具體的形象，實現(xiàn)對路橋建設(shè)整體性的指導(dǎo)和優(yōu)化。然后是荷載和材料的簡化模型。在路橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計過程中，通常假定所用材料具有理想的塑性和彈性，并采用適當(dāng)?shù)膮?shù)對無限自由度荷載進(jìn)行隨機模擬。其中，有效參數(shù)具有很強的概率特性。在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，通過荷載與材料的結(jié)合計算，達(dá)到更好的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計。一般來說，在路橋設(shè)計過程中，計算模型的選擇應(yīng)充分考慮實際情況，始終保持謹(jǐn)慎的態(tài)度，完成對橋梁應(yīng)力的準(zhǔn)確計算，最終制定出較為合理的計算模型。

2.4合理配比混凝土材料

在當(dāng)前的路橋工程中，混凝土仍然是最重要的建筑材料?；炷敛牧蟻碓磸V泛，成本低，施工過程簡單方便，已成為各類大型建筑的主要施工材料。在路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計中，混凝土材料也起著關(guān)鍵作用。為了保證公路基礎(chǔ)和橋梁主體的穩(wěn)定，在混凝土施工和設(shè)計過程中，設(shè)計者經(jīng)常適當(dāng)增加混凝土厚度，從而實現(xiàn)橋梁加固的有效防護(hù)。在施工過程中，混凝土的質(zhì)量也決定著工程的安全性和穩(wěn)定性，因此設(shè)計人員在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中也要認(rèn)真論證混凝土材料的穩(wěn)定性設(shè)計。從材料的性質(zhì)來看，鋼筋混凝土是一種復(fù)合材料。在配置過程中，要嚴(yán)格按照行業(yè)要求和施工的具體情況進(jìn)行配比，全面提高混凝土質(zhì)量。在一些工程中，一些施工企業(yè)為了獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，選擇使用低強度混凝土，最終導(dǎo)致路橋施工質(zhì)量不合格，嚴(yán)重影響路橋使用壽命和工程整體質(zhì)量。因此，在材料設(shè)計和配合比過程中，設(shè)計人員應(yīng)保證混凝土工程應(yīng)用的合理性，從而提高路橋工程的整體質(zhì)量。

結(jié)語

交通運輸是社會經(jīng)濟(jì)運行的根本原因。作為這一基本事業(yè)的重要組成部分，提高路橋工程質(zhì)量是一項連續(xù)不斷的任務(wù)。結(jié)構(gòu)設(shè)計在路橋設(shè)計中具有很大的應(yīng)用優(yōu)勢，已成為路橋工程的主流設(shè)計形式。設(shè)計人員應(yīng)把握結(jié)構(gòu)設(shè)計要點，充分考慮路橋工程的實際情況，確保結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的可行性、安全性和可靠性，為保證路橋工程的基本質(zhì)量，充分發(fā)揮服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會的作用奠定了堅實的基礎(chǔ)。

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