吳蘇寒 陳春橋

（1、南京科技職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院（商學(xué)院），江蘇 南京210000 2、杭州長安民生物流有限公司，浙江 杭州310000）

在汽車零部件物流中翻包這一作業(yè)占有著很重要的地位，翻包的準(zhǔn)確性、高效性決定著物流的完美與否。本文將從質(zhì)量、流程、設(shè)備/工具、庫區(qū)四個(gè)方面對(duì)杭州長安民生物流有限公司現(xiàn)有的翻包作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化，從一定程度上減少翻包作業(yè)中存在的無價(jià)值損耗，即減少浪費(fèi)、提高效率。

1 長安民生物流概況及翻包作業(yè)現(xiàn)狀

長安民生物流股份有限公司為一第三方汽車供應(yīng)鏈綜合服務(wù)供應(yīng)商。公司成立于2001 年8 月份，2006 年2 月在香港聯(lián)交所創(chuàng)業(yè)板上市，于2013 年7 月成功由創(chuàng)業(yè)板轉(zhuǎn)主板交易，公司的主板股票代碼是01292，主要股東有中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司、民生實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司以及新加坡美集物流有限公司。

目前，公司的總資產(chǎn)為42 億元，員工共9000 余人，在2015年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入達(dá)61 億元。福特、長安馬自達(dá)、長安鈴木、北奔重汽、德爾福、偉世通、西門子威迪歐、偉巴斯特、臺(tái)灣六和、寶鋼集團(tuán)、正新輪胎、杜邦、本特勒、富士康等國內(nèi)和國外的近千家汽車制造商、零部件供應(yīng)商及原材料供應(yīng)商建立起了長期合作的關(guān)系，為這些客戶提供國內(nèi)外的零部件集并運(yùn)輸、散雜貨運(yùn)輸、大型設(shè)備運(yùn)輸、供應(yīng)商倉儲(chǔ)管理、生產(chǎn)配送、模塊化分裝、商品車倉儲(chǔ)管理及發(fā)運(yùn)、售后件倉儲(chǔ)及發(fā)運(yùn)、KD 件包裝、保稅倉儲(chǔ)、物流方案設(shè)計(jì)、物流咨詢、物流培訓(xùn)等物流一體化、全方位的服務(wù)。[1]

在杭州長安民生物流有限公司，有兩個(gè)庫房- 本庫、外庫。由于兩個(gè)庫房存放零件的不同，翻包作業(yè)方式也不盡相同。

外庫華眾料盒翻包作業(yè)存在著一些問題，主要有：翻包過程有無意義動(dòng)作、操作人員作業(yè)量太大，平均每人完成每日計(jì)劃的翻包需要6.5 小時(shí)、早晚班會(huì)1 小時(shí)、取計(jì)劃打印標(biāo)簽日期0.5 小時(shí)、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)“6S”整理0.5 小時(shí)，按照現(xiàn)在正常的8+2 上班時(shí)間模式，他們純粹的工作時(shí)間比重達(dá)到接近90%。

相較于外庫人員作業(yè)，本庫的作業(yè)方式更加優(yōu)化（料架翻包只貼日期、料盒只貼標(biāo)簽，有專門人員配送空料架及發(fā)放當(dāng)日計(jì)劃）。

但是，本庫人員翻包作業(yè)時(shí)每個(gè)步驟之間存在的銜接動(dòng)作（多為走動(dòng)和等待等非循環(huán)動(dòng)作）影響了整體節(jié)奏。

2 長安民生物流有限公司翻包效率提升方案

華眾CA 料盒翻包在料盒翻包中具有代表性，整個(gè)翻包作業(yè)分為五大塊作業(yè)，分別為：翻包準(zhǔn)備作業(yè)、拉取盛具作業(yè)、翻包作業(yè)、拉至指定地點(diǎn)作業(yè)和翻包完成準(zhǔn)備作業(yè)。從表中可以看出進(jìn)行一托盤料盒翻包作業(yè)，所需要的走動(dòng)比較多，用到的工具也比較頻繁。我改善的的目標(biāo)正是針對(duì)這些過多的走動(dòng)損耗和拿取工具損耗進(jìn)行減少。

3 長安民生物流有限公司杭州分公司翻包作業(yè)存在的問題

3.1 空料架補(bǔ)充速度與操作人員空料架需求速度不匹配

中儲(chǔ)本庫有專門人為操作人員配送空料架，不需要操作人員自己去拉取所需的料架。但是，由于空料架補(bǔ)充速度與操作人員需求速度不一致，導(dǎo)致作業(yè)區(qū)域空間擁擠（海德世等）/操作人員翻包是沒有料架，花一段時(shí)間等待補(bǔ)充料架（寶適等）的情況。

3.2 操作者經(jīng)常執(zhí)行移動(dòng)零件、尋找料盒等非循環(huán)作業(yè)

（1）海德世和小糸料架翻包是經(jīng)常會(huì)進(jìn)行移動(dòng)料架的作業(yè)

海德世由于空間的限制，當(dāng)翻包零件過多時(shí)會(huì)使作業(yè)區(qū)域堵塞，需要經(jīng)常移動(dòng)零件來騰出空間；小糸由于翻包料架距原廠零件太近，當(dāng)用完一箱零件時(shí)需要移動(dòng)料架將空箱取出，然后再將料架拉至零件旁邊。

小糸的零件移動(dòng)如圖1 所示：

圖1 小糸零件移動(dòng)示意圖

（2）CA 料盒翻包人員經(jīng)常會(huì)在空料盒放置區(qū)尋找CA 料盒

由于CA 料盒返空數(shù)量少，所以空料盒數(shù)量往往不能夠完成一托料盒的翻包，翻包人員翻包途中常常需要去尋找空料盒。

4 長安民生物流有限公司杭州分公司翻包作業(yè)改善方案

4.1 設(shè)備/工具改善

（1）CF 料盒翻包員工使用的膠帶切割工具推廣

現(xiàn)在操作人員在纏繞完膠帶后多靠蠻力拉斷膠帶，這個(gè)工具可以很方便的切割膠帶，而且撕開膠帶也方便，在進(jìn)行料盒翻包時(shí)可節(jié)約10S/托。

（2）為操作人員提供圍裙或布袋，將作業(yè)所需各種小零件放在其口袋中方便作業(yè)時(shí)使用

在料架翻包時(shí)中，操作人員需要進(jìn)行拿去標(biāo)簽、美工刀等動(dòng)作，這些走動(dòng)動(dòng)作可以隨著將小工具隨身攜帶而避免?，F(xiàn)有的工作服口袋能夠攜帶筆、刀等體積很小的工具，滿足不了操作需求。可以為操作人員配備一個(gè)封有大小不一口袋的圍裙，將操作所需的歌中小工具（標(biāo)簽、筆、刀、膠帶等）放在口袋中隨身攜帶，以達(dá)到避免走動(dòng)達(dá)到提高效率的目的。

表1 工具拿取頻率表

圖2 工具拿取頻率圖

通過表1 和圖2，我們可以知道作業(yè)區(qū)到現(xiàn)場(chǎng)工作臺(tái)來回走動(dòng)需要約10S/來回，所以料架翻包可節(jié)約20S/架、料盒≥40S/托、卡板箱10S/箱。料盒翻包因?yàn)闀?huì)一托多種零件和料盒數(shù)量多，所以取標(biāo)簽頻率更多，時(shí)間更長。

4.2 流程優(yōu)化

（1）料盒翻包可以將翻包完的料盒直接放在托盤上

在大部分料盒翻包區(qū)，操作人員都是現(xiàn)將翻包完的料盒放在地上，最后一起放到托盤上。我們可以直接將翻包完的料盒放在托盤上，省略掉“將料盒拉到托盤上”這一步驟。

從圖3 中可以看出CA.CB.CF 三種料盒翻包人員已經(jīng)在使用這種方式，SPBS 一部分在用著中方法，所以直接將翻包完的料盒放到托盤上這這個(gè)操作是可行的。用這樣的翻包方式對(duì)于CD 料盒翻包可節(jié)約127S/托；對(duì)CE 料盒翻包可節(jié)約114S/托；對(duì)于SPBW3 料盒翻包可節(jié)約19S/托；對(duì)于SPBS 料盒翻包可節(jié)約43S/托。

圖3 方案2.a 實(shí)施可節(jié)約時(shí)間圖

（2）對(duì)空料架配送人員進(jìn)行培訓(xùn)使其補(bǔ)充速度接近操作人員空料架需求速度

現(xiàn)在配送空料架人員配送方式是：給每個(gè)庫位上配送完第一波料架后，詢問操作人員是否需要料架，需要的立即配送不需要的不配送。

這樣導(dǎo)致這樣一個(gè)問題，當(dāng)操作人員現(xiàn)有料架夠使用半個(gè)小時(shí)的時(shí)候，會(huì)回答不需要空料架，當(dāng)他在半小時(shí)后需要的時(shí)候配送料架人員卻沒時(shí)間給他配送；一些操作人員在遇到詢問時(shí)擔(dān)心過會(huì)不送則回答需要，這樣就導(dǎo)致庫區(qū)內(nèi)料架過多占了太多空間，使得作業(yè)區(qū)域擁擠。

我們可以借鑒下麥格納收貨窗口時(shí)間表，根據(jù)翻包節(jié)奏制作一個(gè)類似的配送料架時(shí)間表。

在為各個(gè)庫區(qū)配送料架的間隔時(shí)間可以去配送特殊需求的料架，如此循環(huán)，當(dāng)前庫區(qū)完成當(dāng)日計(jì)劃不需要料架是就配送下個(gè)庫區(qū)。

表2 位料架配送時(shí)間串口表，這種方法只適用于空料架返空及時(shí)的情況，當(dāng)某種料架沒有返空是需要隨時(shí)調(diào)整。

表2 料架配送時(shí)間窗口表

（3）合理運(yùn)用等待補(bǔ)貨和補(bǔ)充空料架的時(shí)間

表3 盛具補(bǔ)充時(shí)間表

如表3 所示，料架操作人員常會(huì)出現(xiàn)等待空料架的狀況，每次等待都有10 分鐘左右。我們可以利用這段時(shí)間對(duì)工作區(qū)域進(jìn)行6S 整理，以及每次計(jì)劃完成進(jìn)度的核對(duì)。料盒及卡板箱出現(xiàn)這類狀況少。

（4）先在標(biāo)簽上貼好日期再將其貼到料盒上

由于RDC 的要求，中儲(chǔ)發(fā)到RDC 的料盒需要貼上日期。華眾現(xiàn)在的作業(yè)人員對(duì)于在料盒上貼上標(biāo)簽、日期有兩種不同的方式，分別為：

第一種先將日期貼到標(biāo)簽上再將貼完日期的標(biāo)簽貼到對(duì)應(yīng)的料盒上。

第二種先把標(biāo)簽貼到料盒上再對(duì)這些標(biāo)簽貼日期。經(jīng)過我自己的測(cè)試發(fā)現(xiàn)第一種的效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于第二種，不過兩種方法的速度之間的差距隨著翻包料盒的數(shù)量增加而不斷地減少。如圖4 和圖5 所示。

（5）翻包完的料盒一盒一盒的放到托盤上起到二次檢查的作用

料盒翻包差異一直存在，由于料盒的堆放形式的限制，即便在料盒翻包區(qū)安排一個(gè)稽核人員也無法避免翻包差異的產(chǎn)生。對(duì)料盒的稽核最大的難點(diǎn)就是我們只能檢查放在最上面的料盒，下面的料盒由于進(jìn)行過膠帶纏繞，稽核人員無法進(jìn)行檢查，而80%的料盒翻包差異恰巧就出現(xiàn)在那些放在下面的料盒中。在華眾的料盒翻包作業(yè)中有一個(gè)步驟是：將翻包完成的料盒按要求堆放到托盤上，這一步驟剛好可以對(duì)翻包零件進(jìn)行二次檢查（第一次檢查是翻包時(shí)拿取零件的首末件檢查）?，F(xiàn)在的這一步驟實(shí)際操作是將料盒一摞一摞的拖到料盒上，不能起到檢查作用。

當(dāng)然一盒一盒的放上去這種作業(yè)方式會(huì)拖慢操作人員的作業(yè)速度，所以在對(duì)CE、CF 料盒可以兩盒/三盒一檢，對(duì)CD 料盒四盒一檢，對(duì)CA、CB 料盒五盒/六盒一檢。具體擺放方式以當(dāng)日計(jì)劃翻包任務(wù)調(diào)整。

圖4 兩種貼標(biāo)簽方式對(duì)比圖

圖5 兩種貼標(biāo)簽方式時(shí)間差圖

一盒一盒的擺放與一摞一摞擺放速度差距以SPBW34 料盒為例如圖6 所示。

圖6 料盒兩種擺放方式對(duì)比圖

從圖6 可以看出，SPBW34 料盒一盒一盒擺放比一摞一摞擺放平均慢了10 秒/摞。

4.3 庫區(qū)布局優(yōu)化

（1）小糸料架翻包區(qū)整改

小糸零件包裝只能從寬面取出零件進(jìn)行翻包，叉車叉取零件則兩面都可以進(jìn)行叉取。

圖7 調(diào)整前小糸現(xiàn)翻包區(qū)示意圖

圖8 調(diào)整后的小糸翻包區(qū)示意圖

圖7 是現(xiàn)在小糸翻包區(qū)的布局，翻包區(qū)沒共有三種零件，暫用ABC 代替。零件AC 翻包計(jì)劃少，零件B 翻包計(jì)劃多。現(xiàn)有布局使得零件翻包過程中多了許多非循環(huán)性操作，可以通過庫區(qū)調(diào)整來減少這些操作。

圖8 為調(diào)整后的布局，調(diào)整后的庫區(qū)布局可以有效的減少非循環(huán)性操作，在中間翻包有效避免零件移動(dòng)需求。

（2）料盒翻包區(qū)調(diào)整

菲亞姆料盒翻包區(qū)，空間過窄，翻包完將貨物拉出來比較麻煩，導(dǎo)致很多非循環(huán)性動(dòng)作。菲亞姆北邊翻包區(qū)面積足夠，可以空出一些面積給菲亞姆。

圖9 菲亞姆翻包區(qū)示意圖

圖9 是現(xiàn)在菲亞姆包裝區(qū)的示意圖，加粗的方塊是現(xiàn)在翻包的位置，過窄。可以通過向北加寬翻包區(qū)域空間來方便操作人員進(jìn)行翻包作業(yè)。

5 結(jié)論

本文分析了長安民生物流有限公司杭州分公司翻包作業(yè)的作業(yè)現(xiàn)狀及相關(guān)流程，發(fā)現(xiàn)主要存在空料架補(bǔ)充速度與操作人員空料架需求速度不匹配和操作者經(jīng)常執(zhí)行移動(dòng)零件、尋找料盒等非循環(huán)作業(yè)兩個(gè)問題，針對(duì)以上問題，本文從設(shè)備設(shè)施、作業(yè)流程及庫區(qū)布局三個(gè)方面，提出相應(yīng)優(yōu)化措施。其中，作業(yè)流程優(yōu)化對(duì)于翻包效率改善較為明顯，而庫區(qū)布局調(diào)整方案暫未實(shí)施，希望未來可以從企業(yè)獲得進(jìn)一步的數(shù)據(jù)，以證實(shí)該改善的可靠性。