宋米佳

摘??要：電梯導(dǎo)軌是電梯的重要參考部件，它控制著電梯轎廂的運(yùn)行軌跡，為電梯運(yùn)行信號(hào)的傳遞提供了保證。本文基于電梯導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)和安裝和使用的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的安全隱患問題，為了避免這種情況，從電梯的多種參數(shù)分析的角度出發(fā)，對(duì)電梯導(dǎo)軌BGD、GAP、Misline、Bent四個(gè)參數(shù)的研究，通過合理利用各種傳感器，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯存在的隱患，及時(shí)對(duì)電梯進(jìn)行維修。

關(guān)鍵詞：電梯;導(dǎo)軌;測量;傳感器

引言

隨著建筑業(yè)的飛速發(fā)展，電梯作為一種常見的公共交通工具，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，電梯已經(jīng)逐漸成為我們生活中不可缺少的一部分，人們也越來越重視電梯的安全問題，電梯導(dǎo)軌是組成電梯非常重要的一部分，它不僅控制著電梯轎廂的運(yùn)行軌跡，還為電梯轎廂發(fā)生意外超過限速時(shí)的緊急制動(dòng)提供堅(jiān)實(shí)的支撐。因此，電梯導(dǎo)軌的安全是確保電梯安全的重要組成部分?！?】電梯的運(yùn)行質(zhì)量與電梯的安裝質(zhì)量密切相關(guān)。電梯導(dǎo)軌的安裝質(zhì)量直接關(guān)系到電梯的安裝質(zhì)量。因此，對(duì)電梯導(dǎo)軌的各種參數(shù)測量與分析是非常重要的。結(jié)合日常電梯導(dǎo)軌檢測中明顯的誤差問題，人們需要考慮一些定性檢測的定量測量數(shù)據(jù)。只有這樣，才能提高電梯導(dǎo)軌檢測相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性?！?】

1.電梯導(dǎo)軌多參數(shù)測量系統(tǒng)概述

1.1電梯導(dǎo)軌的測量原理與多參數(shù)分析

從電梯導(dǎo)軌多參數(shù)測量原理出發(fā)，它是根據(jù)每根導(dǎo)軌之間通過整體物化測量，將激光攝像機(jī)的間距安裝在儀器的前端為了區(qū)分，保持間距一致，與靈敏度檢測相對(duì)應(yīng)的關(guān)節(jié)位置儀器。為了確保安裝的準(zhǔn)確性和完整性，系統(tǒng)將測量范圍固定在一個(gè)在一定空間內(nèi)，基于參數(shù)綜合法對(duì)導(dǎo)軌間的設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行分析論信息表述的實(shí)現(xiàn)信息化制定，在電梯導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)和安裝和使用的過程中，其誤差是經(jīng)常出現(xiàn)的問題，為了避免這種情況，應(yīng)該從電梯的多種參數(shù)分析的角度出發(fā)，以便做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。電梯導(dǎo)軌需要測量的主要參數(shù)有以下幾個(gè)方面：BGD、GAP、Misline和Bent四個(gè)方面。

1.2電梯導(dǎo)軌參數(shù)介紹

1.21電梯導(dǎo)軌的BGD

電梯導(dǎo)軌的BGD是指在電梯運(yùn)行過程中，電梯的兩條導(dǎo)軌之間的位置發(fā)生變化，兩條導(dǎo)軌分別固定在電梯井的兩面墻上，兩條導(dǎo)軌互相平行，轎廂在鋼絲繩的帶動(dòng)下沿著導(dǎo)軌上下移動(dòng)，兩條導(dǎo)軌之間會(huì)產(chǎn)生位置的變化即電梯的BGD。

1.22電梯導(dǎo)軌的GAP

電梯導(dǎo)軌的GAP是指電梯外界溫度變化過大，為了避免溫度過高時(shí)造成兩條導(dǎo)軌受到擠壓，所以在安裝電梯的兩條導(dǎo)軌時(shí)要留一定的縫隙，不能嚴(yán)絲合縫，在電梯的運(yùn)行過程中，兩條導(dǎo)軌之間的縫隙在可能會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致電梯產(chǎn)生震動(dòng)，即為電梯導(dǎo)軌的GAP。

1.23電梯導(dǎo)軌的Misline

電梯導(dǎo)軌的Misline是指電梯的一條導(dǎo)軌插入另一條導(dǎo)軌中，連接起來之后兩條導(dǎo)軌的上平面不平，不在同一條直線上，有凸起，某一條導(dǎo)軌的某個(gè)位置比另一條導(dǎo)軌的上平面偏高或偏低。

1.24電梯導(dǎo)軌的Bent

電梯導(dǎo)軌的Bent是指電梯導(dǎo)軌用于承受電梯轎廂制動(dòng)時(shí)的沖擊力，并起到導(dǎo)向的作用。因此電梯導(dǎo)軌的直線度指標(biāo)非常重要，受力不均勻，產(chǎn)生彎曲發(fā)生變形，不是原本的直線狀態(tài)，若電梯導(dǎo)軌的直線度不合格會(huì)使電梯晃動(dòng)，不僅嚴(yán)重影響乘坐的舒適性，更會(huì)降低使用壽命。因此需要對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行直線度進(jìn)行測試，當(dāng)出現(xiàn)直線度不合格問題時(shí)，需要對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行重新加工。

2.電梯導(dǎo)軌多參數(shù)的設(shè)計(jì)方案

2.1測量電梯導(dǎo)軌的BGD的設(shè)計(jì)方案

電梯導(dǎo)軌BGD的測量采用位移傳感器。轎廂頂部橫梁的機(jī)械強(qiáng)度較高，可以將它視為剛體，在電梯運(yùn)行過程中不會(huì)變形。將兩個(gè)位移傳感器分別固定在電梯轎廂頂梁的兩端，通過導(dǎo)向裝置與導(dǎo)軌頂面可靠接觸。當(dāng)電梯轎廂在導(dǎo)軌之間上下運(yùn)行時(shí)，因?yàn)閷?dǎo)軌與導(dǎo)靴之間存在間隙誤差，所以電梯轎廂會(huì)產(chǎn)生水平方向的晃動(dòng)。位移傳感器具有辨別方向的功能，因?yàn)閮蓚€(gè)位移傳感器是固定在同一剛體上，轎廂在水平方向上疊加的兩個(gè)傳感器的讀數(shù)可以將晃動(dòng)的變化抵消，由此可以得到，在電梯運(yùn)行過程中，電梯的兩條導(dǎo)軌之間的位置發(fā)生變化。

2.2測量電梯導(dǎo)軌的GAP的設(shè)計(jì)方案

對(duì)于電梯導(dǎo)軌的GAP的測量采用壓力傳感器，當(dāng)電梯外界溫度變化過大，為了避免溫度過高時(shí)造成兩條導(dǎo)軌受到擠壓，所以在安裝電梯的兩條導(dǎo)軌時(shí)要留一定的縫隙，不能嚴(yán)絲合縫，在電梯運(yùn)行的過程中兩條導(dǎo)軌之間的縫隙可能會(huì)有所變化，導(dǎo)致電梯產(chǎn)生震動(dòng)，將壓力傳感器安裝在電梯兩導(dǎo)軌之間，此時(shí)，壓力傳感器承受一定的初始?jí)毫Γ?dāng)電梯導(dǎo)軌之間的間隙縮小時(shí)，壓力變大，當(dāng)兩導(dǎo)軌之間的間隙變大時(shí)，壓力縮小，由此可以得到，在電梯運(yùn)行過程中，電梯的兩條導(dǎo)軌之間的間隙的變化。

2.3測量電梯導(dǎo)軌的Misline的設(shè)計(jì)方案

對(duì)于電梯導(dǎo)軌的Misline的測量采用光線傳感器，在導(dǎo)軌的一端安裝激光發(fā)射器，導(dǎo)軌的另一端安裝光線傳感器，激光發(fā)射器在導(dǎo)軌被測表面最低位置發(fā)射光，另一端光線傳感器接受光信號(hào)，接受不到的地方證明有凸起，證明連接起來之后兩條導(dǎo)軌的上平面不平，不在同一條直線上，有凸起，某一條導(dǎo)軌的某個(gè)位置比另一條導(dǎo)軌的上平面偏高或偏低。

2.4測量電梯導(dǎo)軌的Bent的設(shè)計(jì)方案

對(duì)于電梯導(dǎo)軌的GAP的測量采用CCD激光位移傳感器，導(dǎo)軌用于承受電梯轎廂制動(dòng)時(shí)的沖擊力，并起到導(dǎo)向的作用。因此電梯導(dǎo)軌的直線度指標(biāo)非常重要，受力不均勻，產(chǎn)生彎曲發(fā)生變形，不是原本的直線狀態(tài)，若電梯導(dǎo)軌的直線度不合格會(huì)使電梯晃動(dòng)，不僅嚴(yán)重影響乘客乘坐的舒適性，更會(huì)降低使用壽命。通過分析CCD激光位移傳感器與導(dǎo)軌被測面之間的距離來測定被測面的直線度。CCD激光位移傳感器對(duì)準(zhǔn)電梯導(dǎo)軌的頂面一端。CCD激光位移傳感器通過檢測車向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)開始測量CCD激光位移傳感器與導(dǎo)軌頂面之間的距離。如果頂面具有較好的直線性，則CCD激光位移傳感器與導(dǎo)軌頂面之間的距離應(yīng)保持不變;若距離與基準(zhǔn)相比發(fā)生了變化，則表明頂面的直線性出現(xiàn)了問題。因此需要對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行直線度進(jìn)行測試，當(dāng)出現(xiàn)直線度不合格問題時(shí)，需要對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行重新加工。

3.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要由信號(hào)接收器、示波器、個(gè)人計(jì)算機(jī)及其內(nèi)部組成，該裝置在工作時(shí)，向各個(gè)傳感器發(fā)出控制信號(hào)，各個(gè)傳感器開始工作，傳感器的測量的信號(hào)通過電纜傳送到信號(hào)接收器中?！?】信號(hào)接收器接收來自所有的傳感裝置的反射信號(hào)，反射信號(hào)都顯示在示波器上，并下載到個(gè)人計(jì)算機(jī)上機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)展示、處理和存儲(chǔ)。

4.總結(jié)

綜上所述，本文從電梯導(dǎo)軌多參數(shù)測量系統(tǒng)的總體概述出發(fā)，從電梯的多種參數(shù)分析的角度出發(fā)，通過合理利用各種傳感器，對(duì)電梯導(dǎo)軌BGD、GAP、Misline和Bent四個(gè)參數(shù)進(jìn)行測量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯存在的隱患，從而得出：與傳統(tǒng)的檢測方法對(duì)比，利用傳感器測量電梯導(dǎo)軌的多種參數(shù)，能夠明顯節(jié)省測量時(shí)間，提高測量精度。

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