古勝群

摘 要 將港口的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建立起來，推進(jìn)港口物流高效運(yùn)營(yíng)，使得電子商務(wù)的服務(wù)功能充分發(fā)揮出來。具體的實(shí)施中，將物流信息服務(wù)平臺(tái)與電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)接，使得物流服務(wù)得到強(qiáng)化。但是當(dāng)信息服務(wù)平臺(tái)運(yùn)行之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有許多需要完善之處，特別是功能模塊建設(shè)不夠，導(dǎo)致其服務(wù)功能不能很好地發(fā)揮出來，這就需要對(duì)對(duì)信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)工作深入研究。本論文著重于研究港口物流信息平臺(tái)建設(shè)。

關(guān)鍵詞 港口;物流信息平臺(tái);建設(shè)

引言

當(dāng)前，開放、創(chuàng)新和共享成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流旋律，全球進(jìn)入了全面開放、持續(xù)創(chuàng)新、融合共享的新時(shí)代，同時(shí)伴隨著信息技術(shù)和人生產(chǎn)生交匯融合、互聯(lián)網(wǎng)快速普及，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)、海量集聚的特點(diǎn)。如何利用互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)物流信息平臺(tái)，從而提高物流效率、降低物流成本成為港口行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。現(xiàn)階段中國(guó)內(nèi)河港口物流服務(wù)多為單項(xiàng)運(yùn)行，物流服務(wù)功能單一，主要發(fā)揮的作用是客貨運(yùn)輸、物流配送、水路運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)、在港口裝貨和卸貨、提供倉儲(chǔ)服務(wù)、提供租賃機(jī)械設(shè)備服務(wù)，以及維修服務(wù)等等，經(jīng)營(yíng)的貨種也非常多，但是沒有涉及數(shù)據(jù)信息的增值服務(wù)。從港口物流信息技術(shù)的應(yīng)用情況來看，散雜貨和集裝箱管理系統(tǒng)應(yīng)用雖然較多，甚至也形成了港口區(qū)域運(yùn)行信息系統(tǒng)，但是主要采用的是獨(dú)立的應(yīng)用系統(tǒng)，而且信息服務(wù)比較單一化[1]。更沒有實(shí)現(xiàn)港口物流信息與上下游節(jié)點(diǎn)以及其他關(guān)聯(lián)部門的互聯(lián)互通。如何更好地發(fā)揮港口物流信息服務(wù)的作用，強(qiáng)化物流信息平臺(tái)建設(shè)工作是非常必要的。

1 港口物流信息服務(wù)平臺(tái)服務(wù)需求

1.1 交通管理部門

管理人員和政府有關(guān)管理部門在這個(gè)平臺(tái)上大量收集信息平臺(tái)上的各種數(shù)據(jù)，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)施綜合新的監(jiān)督管理，各項(xiàng)信息能夠及時(shí)傳遞，企業(yè)及時(shí)了解用戶的需求，提高響應(yīng)能力，有助于提高物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率，讓更多的企業(yè)進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)中，享受信息服務(wù)平臺(tái)的各項(xiàng)服務(wù)。

1.2 港口的監(jiān)督管理部門

港口信息平臺(tái)將所有的管理信息都收集起來為監(jiān)督管理部門提供服務(wù)，可以對(duì)物流運(yùn)行情況有效監(jiān)督控制，為管理手段和行業(yè)管理決策提供數(shù)據(jù)支持。

1.3 港口綜合物流單位

港口物流信息平臺(tái)將物流單位的資源優(yōu)化配置，使得物流的服務(wù)成本降低。各個(gè)單位將信息在平臺(tái)上發(fā)布，開展查詢業(yè)務(wù)和信息接收業(yè)務(wù)，通過傳遞信息的方式解決各方面的問題，使得物流工作有較高的透明度。另外，物流節(jié)點(diǎn)單元有所不同，相互之間可以采用傳遞信息的方式建立關(guān)聯(lián)性，并實(shí)現(xiàn)信息共享，由此整合資源并對(duì)資源優(yōu)化配置[2]。

2 港口物流信息平臺(tái)架構(gòu)

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施層

港口物流信息平臺(tái)上的基礎(chǔ)設(shè)施層所發(fā)揮的作用是對(duì)各種硬件設(shè)備予以支撐，通過運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)使得硬件設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。在基礎(chǔ)設(shè)施層上進(jìn)行數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)膯挝恢饕ń煌ü芾聿块T、口岸的監(jiān)督管理部門、港口、船運(yùn)代理公司、船運(yùn)公司、物流公司等等。基礎(chǔ)設(shè)施層為網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)境提供條件，保證硬件正常運(yùn)行。

2.2 數(shù)據(jù)資源層

數(shù)據(jù)資源層所建立的是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，其是建立在物流信息服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上的。數(shù)據(jù)資源層的建立主要的目的是為了滿足應(yīng)用系統(tǒng)的需求，這里對(duì)于各類數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、了解港口和航運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、掌握口岸動(dòng)態(tài)信息，所有的相關(guān)信息都在數(shù)據(jù)庫中儲(chǔ)存[3]。

2.3 應(yīng)用支撐層

在整個(gè)的港口物流信息平臺(tái)上，應(yīng)用支撐層起到重要的支撐作用，其所發(fā)揮的是承上啟下的作用。應(yīng)用支撐層處于應(yīng)用系統(tǒng)層與數(shù)據(jù)資源層的中間位置，可以在這里共享信息、系統(tǒng)的通用功能都能夠在這里應(yīng)用、開展業(yè)務(wù)協(xié)同工作。平臺(tái)核心應(yīng)用系統(tǒng)的建立就是基于應(yīng)用支撐層建立起來的。

2.4 業(yè)務(wù)應(yīng)用層

港口信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)應(yīng)用層主要發(fā)揮的作用是將物流樞紐建立起來，做到跨系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建多元異構(gòu)模式，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)。業(yè)務(wù)應(yīng)用層所包括的平臺(tái)包括電子商務(wù)平臺(tái)、物流監(jiān)督管理平臺(tái)、聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)、物流經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。

其中，電子商務(wù)平臺(tái)是基于港口、船舶運(yùn)輸、貨物倉儲(chǔ)以及金融而建立起來的，用戶是入網(wǎng)的物流和生產(chǎn)企業(yè)，訂單交易在網(wǎng)上進(jìn)行，屬于綜合性的信息平臺(tái)，其中還包括貨運(yùn)交易平臺(tái)、航運(yùn)交易平臺(tái)和集裝箱訂艙交易平臺(tái)，都發(fā)揮電子商務(wù)技術(shù)的作用，各項(xiàng)工作在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上進(jìn)行[4]。

物流監(jiān)督管理平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的對(duì)接和交換，通過對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并優(yōu)化流程，為港口航運(yùn)提供便捷的服務(wù)，通關(guān)服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)，能夠與有關(guān)的管理部門對(duì)接，包括海關(guān)系統(tǒng)、檢驗(yàn)檢疫部門、海事部門、邊檢部門以及稅務(wù)部門等等都與港口航運(yùn)單位實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，所有的行業(yè)信息資源實(shí)現(xiàn)整合。

聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)可以對(duì)多種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)對(duì)接，港口與公路、水路、鐵路等等建立鏈接，形成聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)體系，不僅可以發(fā)揮物流功能，而且資金流和單證流都實(shí)現(xiàn)了電子化，采用商務(wù)協(xié)同服務(wù)的方式，做到多式聯(lián)運(yùn)管理，物流全程運(yùn)行中都可以實(shí)時(shí)跟蹤并進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，客戶進(jìn)入到就信息平臺(tái)上就可以享受服務(wù)，包括貨主、貨物代理公司、交通工具的運(yùn)營(yíng)商以及場(chǎng)站等等無縫集成[5]。

物流經(jīng)濟(jì)平臺(tái)上涵蓋當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)布局信息、物流資源方面的信息、物流企業(yè)的信息、海岸線資源方面的信息以及運(yùn)輸通道能力等等，所有的數(shù)據(jù)資源都在數(shù)據(jù)庫中配置，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究、物流研究以及航運(yùn)物流經(jīng)濟(jì)信息的分析提供的參考。將區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)智庫平臺(tái)建立起來，將針對(duì)航運(yùn)企業(yè)和物流企業(yè)的物流經(jīng)濟(jì)信息平臺(tái)建立起來，為客戶提供咨詢服務(wù)，為港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供支持，為決策提供有價(jià)值的參考。發(fā)揮物流經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的作用，能夠有效地解決區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流能力之間的協(xié)調(diào)問題，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展提供服務(wù)。

2.5 展現(xiàn)層

應(yīng)用系統(tǒng)與用戶之間進(jìn)行信息傳遞，展現(xiàn)層是重要的渠道。在各個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺(tái)上，展現(xiàn)層是主要的入口，對(duì)于港口物流信息服務(wù)平臺(tái)而言是統(tǒng)一窗口。在展現(xiàn)層上能夠及時(shí)發(fā)布各種信息，諸如航運(yùn)領(lǐng)域的各種經(jīng)濟(jì)信息、航運(yùn)交易產(chǎn)生的各種信息、貨運(yùn)交易中產(chǎn)生的信息以及電子訂艙信息等等都能夠在平臺(tái)上展示出來。港口物流電子商務(wù)平臺(tái)、物流監(jiān)督管理平臺(tái)以及該地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局平臺(tái)和物流經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的運(yùn)行中，展現(xiàn)層是統(tǒng)一的入口，通過這一個(gè)窗口就可以發(fā)揮多種應(yīng)用功能[6]。

2.6 用戶層

在港口信息平臺(tái)上，用戶層主要是為參與港口運(yùn)輸?shù)膯挝惶峁┓?wù)的，主要的單位包括各個(gè)港口、各個(gè)船運(yùn)公司、船運(yùn)代理公司、物流公司、理貨公司等等，同時(shí)還包括港航的主管部門以及港口的監(jiān)督管理部門。

3 結(jié)束語

通過上面的研究可以明確，當(dāng)前中國(guó)建立港口物流，將港口的樞紐作用充分發(fā)揮出來。實(shí)現(xiàn)港口的信息化管理，將港口物流信息服務(wù)平臺(tái)建立起來，結(jié)合電子商務(wù)信息平臺(tái)使用，對(duì)于港口的各項(xiàng)物流信息進(jìn)行優(yōu)化組合，對(duì)于商業(yè)流、資金流以及信息流合理利用，使得物流的周期縮短，庫存合理調(diào)配，避免積壓的現(xiàn)象發(fā)生，資金的周轉(zhuǎn)速度加快，有助于提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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