摘 要 針對當前航空裝備管理對人為因素還過于依賴，設備和部件管理效率低下，缺乏有效監(jiān)管和信息共享的現(xiàn)狀，設計了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的航空機務裝備管理系統(tǒng)，有效避免人為差錯，提高維修時效，實現(xiàn)實時監(jiān)管、信息互動共享，從而提升航空機務裝備管理的信息化水平。

關鍵詞 航空機務;物聯(lián)網(wǎng);RFID;信息化

航空機務裝備管理是保障飛行安全的重要部分，通過物聯(lián)網(wǎng)技術來規(guī)范機務裝備管理，提高裝備維修周期，實現(xiàn)航空機務工作高效智能管理將是航空機務工作的發(fā)展方向。

1 航空機務工作管理現(xiàn)狀

1.1 航空機務安全對人為因素依賴過于嚴重

在航空機務工作中，首先要保證機務安全，包括設備安全和人員安全。對于設備和人員安全來說，需要對飛機在放飛前和飛行后，需要對一些安全保護裝備或設備進行接觸或加載處理，比如，靜壓孔保護罩，起落架保險銷、彈射座椅保險銷等。目前對這些物品的管理，僅依靠機務人員和飛行人員的高度責任心，還沒有一套裝備管理系統(tǒng)能夠使得這類物品的管理降低對人為因素的依賴。

1.2 航空機務設備和部件管理與維修效率低下

飛機上裝載的重要設備和零部件在出現(xiàn)故障時，需要拆下進行維修，修好后再裝機使用。這些待修件維修周期的長短將直接影響庫存量，而多儲備設備將占用大量資金，影響機務效率，所以管理與監(jiān)控待修件的維修周期也將極大地提高工作效率，降低機務成本。

1.3 航空機務工作中有效監(jiān)管和技術支持乏力

現(xiàn)在航空機務工作中，檢查和匯報通常依賴于機務人員的經(jīng)驗和習慣，特別是有新機務人員的狀態(tài)下，難免存在交流和匯報中對描述理解的差異，在遇到問題時很容易造成誤解，如果個別機務人員不按照規(guī)定進行機務檢修，當前的機務管理模式也無法發(fā)現(xiàn)。在機務檢修過程中，對于一些技術含量較高的設備，或是遇到情況復雜的故障現(xiàn)象，機務人員常常需要查閱相關技術資料、歷史檔案，無法及時查閱相應的知識和數(shù)據(jù)庫，必然造成機務維修效率低下[1]。

2 系統(tǒng)基本組成

系統(tǒng)在設計上按照物聯(lián)網(wǎng)構建上可以分為四個層次，分別是感知層、網(wǎng)絡層、管理層、應用層。感知層利用RFID、傳感器、二維碼等技術對裝備及部件等標注電子標簽，并通過數(shù)據(jù)讀取設備來采取相關實物信息;網(wǎng)絡層主要通過無線網(wǎng)絡，將采集到的信息傳遞出去;管理層則是利用云存儲、云計算技術，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的存儲分析，并提供智能決策;而應用層為用戶提供各種人機交互服務。

3 系統(tǒng)工作流程

3.1 機務裝備的智能檢測

航空機務裝備通過裝備管理系統(tǒng)可以有效避免人為疏忽、差錯等情況，確保航空機務裝備安全。

在飛機上裝置一個RFID讀取器，設定啟動檢測的條件，當開始檢測時讀取飛機上的安全保護裝置，并通過數(shù)據(jù)分析確定這些裝置是否處于正確的狀態(tài)，如放飛前，應該解除或取下空速管保護罩、起落架鎖定銷等設施，RFID讀取器讀取檢測發(fā)現(xiàn)正確后，會顯示正常，可以放飛，否則就進行告警提示，機務人員可以重新檢查;飛行結束后，同樣進行檢測這些安全措施是否到位，全部顯示正確后，整個過程結束。

在RFID頻率選擇時，為了避免對飛機設備產(chǎn)生干擾，RFID選用低頻標簽，其工作距離通常小于1米，這樣的短距離也保證了信息安全。

3.2 自動管理提高航空機務維修時效

對待修件的管理是提高航空機務維修時效的核心內容，通過管理系統(tǒng)了解所有待修件所在位置及維修狀態(tài)，并綜合判斷維修周期、庫存情況，自動分析和管理維修信息，合理減輕航材管理壓力，縮短飛機維修時間，提高機務工作效率。

外場或修理廠檢修飛機后，將待修件附上電子標簽，送入待修件庫房，然后在修理廠或中心修理廠進行修理，或到航材倉庫進行更換。待修件可能存在要進行物流運輸，返廠修理，修好之后重新放置回航材倉庫等維修程序。在相應的儲存、運輸或修理場所安裝電子標簽讀寫器，就可以對待修件上附加的電子標簽內的信息進行修改、傳遞和讀取，維修人員可以將維修發(fā)生的費用、維修周期、故障原因等信息寫入標簽便于隨時讀寫器讀取，并送入網(wǎng)絡，機務人員可以對待修件的全物流維修過程進行實時查詢和掌握，可以提前預知待修件修復時間，進而提前規(guī)劃機務工作。同時，用物聯(lián)網(wǎng)對待修件進行實時跟蹤與監(jiān)控，也省略了記錄維修信息的紙質材料閱讀、流轉和運送，節(jié)省了經(jīng)費支出，提高了維修效率。

該工作系統(tǒng)選用超高頻RFID電子標簽，其通信距離可以達到10 米以上，且識別速度快，防碰撞性好，存儲信息量大，每次機務工作內容都可以存入電子標簽。

3.3 高效形成航空機務維修資料數(shù)據(jù)

系統(tǒng)通過RFID讀取器讀出維護或修理的設備，自動調出該設備對應的空白報告，機務人員填寫維修狀況，同時可以配以現(xiàn)場照片或視頻，即可生成規(guī)范翔實的報告，通過無線網(wǎng)絡實時將報告和裝備狀況反饋到綜合管理平臺，系統(tǒng)也能夠實時跟蹤現(xiàn)場作業(yè)人員的實際動態(tài)，掌握作業(yè)進度，隨時進行調度調整。同時，機務人員可以隨時隨地得到系統(tǒng)中知識庫的指導和幫助，查閱所維護飛機和設備的相關技術及歷史檔案資料，從而大大提高了工作規(guī)范性和工作效率。

機務人員的手持RFID讀取器可以集成到平板電腦中，綜合運用云存儲和云計算技術對相關數(shù)據(jù)資料進行合理智能生成，綜合管理平臺通常用C++和JAVA語言進行編輯處理。

4 結束語

在裝備信息化高速發(fā)展的今天，航空機務管理工作的信息化建設已經(jīng)與時代脫節(jié)，加快信息化智能化建設時不我待。將物聯(lián)網(wǎng)應用于航空機務工作中，將物流、信息流合二為一，結合航空機務工作的特點制定出高效管理流程，能夠有效消除人為差錯，提高安全性，有效管理設備維修過程，顯著提高維修效率。

參考文獻

[1] 吳福森.基于物聯(lián)網(wǎng)的云維護系統(tǒng)的研究[J].電子世界，2020（10）： 67-68.

作者簡介

王雪峰，男，河南平輿人;畢業(yè)院校：武漢理工大學，專業(yè)：控制理論與控制工程，現(xiàn)就職單位：空軍工程大學航空機務士官學校，研究方向：飛機外場維護技術及教育。