王志忠

摘 要 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展和進(jìn)步，對機(jī)動車檢測有更高的要求，在整個過程中需要一網(wǎng)絡(luò)化和智能化作為發(fā)展方向，借助信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連成一個廣域網(wǎng)，確保交通安全，發(fā)揮技術(shù)監(jiān)督的作用。在本次研究中以機(jī)動車檢測管理的現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，對如何實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和智能化進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞 機(jī)動車檢測;網(wǎng)絡(luò)化;智能化;發(fā)展方向

我國的機(jī)動車檢測管理涉及的影響因素比較多，但是當(dāng)前在實際管理中受到其他因素的制約，存在很多的問題。國外的檢測站采取的是網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營方式，我國的機(jī)動車檢測系統(tǒng)沒有完全實現(xiàn)小規(guī)模聯(lián)網(wǎng)，因此在基礎(chǔ)設(shè)計中存在一定的不足。在后期設(shè)計中需要將各個機(jī)動車檢車站統(tǒng)一起來，按照統(tǒng)一的規(guī)定運(yùn)營，展現(xiàn)一個高效和廉政的窗口，實現(xiàn)智能化。

1 機(jī)動車檢測管理的現(xiàn)狀

1.1 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)形式化

在各類機(jī)動車檢測過程中，結(jié)合上級主管部門的要求，在實施中采取的是分布的網(wǎng)絡(luò)形式進(jìn)行檢測，每一個人具備一個工位，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資料的采集。但是在實施中存在一定的不足，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)形式過于形式化。IT行業(yè)不斷進(jìn)步，計算機(jī)損壞直接對機(jī)動車檢測的正常運(yùn)行造成影響，影響其檢測效果的因素有兩個方面，其一是灰塵，由于計算機(jī)系統(tǒng)是封閉系統(tǒng)，但是灰塵進(jìn)入之后，清理不及時，容易導(dǎo)致老化和損壞等。其二是發(fā)動機(jī)受損，在機(jī)動車的實際檢測中，大型機(jī)動車的發(fā)動會產(chǎn)生巨大的沖擊，對傳感器以及計算機(jī)顯示器等產(chǎn)生干擾，影響到數(shù)據(jù)的正常采集，導(dǎo)致計算機(jī)顯示器損壞。

1.2 系統(tǒng)管理分散

在機(jī)動車安全檢測的過程中，存在分布式管理的現(xiàn)象，由于整體管理分散，其效率下降。一個完整的檢測系統(tǒng)有重要的作用，如果存在過于分散的現(xiàn)象，都會影響到效率。在整個檢測過程中，需要注意的是可開展對應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，專業(yè)人員進(jìn)行管理，在服務(wù)管理中，可進(jìn)行日常的維護(hù)和管控，如果出現(xiàn)嚴(yán)重的故障，修復(fù)不及時會導(dǎo)致安全性受到影響。

1.3 缺乏標(biāo)準(zhǔn)和固定

機(jī)動車檢測管理是個復(fù)雜的過程，在后期檢測中提出計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)網(wǎng)設(shè)計，在各個檢測階段，積極進(jìn)行技術(shù)升級和改造。由于在實施中缺少一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此在后期檢測中結(jié)合不同的檢測結(jié)構(gòu)需要設(shè)定不同的標(biāo)準(zhǔn)。但是在檢測中，投入大量的人力和物力等資源，操作的時候處在一個停滯的狀態(tài)下，整體效率低[1]。

2 機(jī)動車檢測網(wǎng)絡(luò)化和智能化發(fā)展對策

針對機(jī)動車檢測的現(xiàn)狀，在實施階段必須注意的是明確智能化管控，只有按照智能化控制的要求落實，才能提升穩(wěn)定性。以下對網(wǎng)絡(luò)化和智能化的發(fā)展對策分析：

2.1 建立一套切實可行的方案

在日常工作中，需要注意的是總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，建立一套穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，保證網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和安全性。在實施中可購置一套備用服務(wù)器，在網(wǎng)絡(luò)維護(hù)中合理采用工具和對應(yīng)的配件，請教專家對計算機(jī)安全性進(jìn)行完善和指導(dǎo)。在實施中可進(jìn)行集中機(jī)房的管理，適應(yīng)計算機(jī)運(yùn)行管理的要求，便于日常維修和管理。

2.2 明確網(wǎng)絡(luò)化和智能化的原則

（1）可靠性原則

計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)本身是一個比較復(fù)雜且公開的系統(tǒng)，在實施中需要從軟件和硬件等方面采取合理的措施確保其安全和穩(wěn)定。機(jī)動車檢測業(yè)務(wù)比較多，在信息化管理中，政府管理發(fā)揮重要的作用，一旦投入到運(yùn)行之后，可通過備份技術(shù)排除其中的隱患，減少干擾。

（2）權(quán)威性原則

機(jī)動車檢測的主要單位是政府，在整個機(jī)動車檢測業(yè)務(wù)中，需要注意的是明確其中的檢測標(biāo)準(zhǔn)和手段，在實施中按照基本的規(guī)劃方案要求落實，在主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，工作人員分工合作，在實施中完成子系統(tǒng)的建設(shè)，在合作中，指的是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性，在實施中是相互支持和配合的，最后形成了一個統(tǒng)一的系統(tǒng)[2]。

（3）方便性原則

機(jī)動車檢測業(yè)務(wù)最終的服務(wù)對象是車主，在各個階段的檢測過程中需要注意的是樹立以民為主的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃形式，在實施中網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)考慮到總體發(fā)展和各種需求等，針對各省、市和縣等具體情況，開展智能化服務(wù)管理。站在用戶的立場上考慮，真正做到為用戶所用。

2.3 強(qiáng)化檢測結(jié)果的審核

在機(jī)動車檢測中，檢測結(jié)果的合理評估也是關(guān)鍵，為了避免出現(xiàn)管理不到位的現(xiàn)象，在整個業(yè)務(wù)處理階段，網(wǎng)絡(luò)化的附加功能能實現(xiàn)機(jī)動車檢測，此外業(yè)務(wù)流程全程采取的是自動化管理形式，每一輛機(jī)動車檢測后都具備的完善的記錄，涉及檢測員、數(shù)據(jù)修改等，在實施中必須明確其中的責(zé)任，強(qiáng)化監(jiān)督，提供要的技術(shù)支持，在各個檢測中階段，初檢費(fèi)、復(fù)檢費(fèi)和一般調(diào)修費(fèi)均由計算機(jī)自動計算，可以有效防止不法行為，加強(qiáng)廉政建設(shè)，保證方便、公正、廉潔地開展機(jī)動車性能檢測工作。在后續(xù)檢測中，對基本檢測情況、檢索情況和數(shù)據(jù)資料等掌握，能為后期處理事故提供有力的依據(jù)，在線檢查每輛車的檢測過程之后，能實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和智能化[3]。

3 結(jié)束語

機(jī)動車檢測管理是個重要的過程，在整個檢測階段需要注意的是明確對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)布局形式，在檢測過程中實施聯(lián)網(wǎng)設(shè)計形式，各個機(jī)構(gòu)和單位等統(tǒng)一的進(jìn)行商量和討論，將對應(yīng)的內(nèi)容上報給主管部門。在檢測過程中，完成當(dāng)前的工作，減少資源浪費(fèi)現(xiàn)象，優(yōu)化資源的整體配置。通過建立一套切實可行的方案、明確網(wǎng)絡(luò)化和智能化的原則、強(qiáng)化檢測結(jié)果的審核等方式進(jìn)行檢測服務(wù)，能提供一個良好服務(wù)體系，確保檢測服務(wù)的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 王蘭.智能信息系統(tǒng)融入機(jī)動車檢測管理系統(tǒng)的方法[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2019，27（20）：19，6.

[2] 徐曉慶.淺談機(jī)動車檢測的智能化與信息化發(fā)展[J].電子世界，2019（4）：66.

[3] 陳萬眾，余新穎，從均廣.探究機(jī)動車檢測管理的智能化與信息化發(fā)展[J].教育教學(xué)論壇，2018（52）：81-82.