在“新基建”政策的加持下，擁有巨大潛力的充電樁市場(chǎng)受到眾多資本的追捧。2020年，新增集中式充換電站將超過1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過480萬(wàn)個(gè)，可滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。

跑馬圈地

國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華在4月9日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，新能源汽車的發(fā)展確實(shí)離不開充電設(shè)施的支撐。我國(guó)已建成全球最大的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)404個(gè)城市。

據(jù)了解，目前國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)建成充換電站1.16萬(wàn)座、充電樁9.58萬(wàn)個(gè)，覆蓋19省份、170多個(gè)城市，在高速公路快充方面形成“十縱十橫兩環(huán)”網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)經(jīng)營(yíng)的全國(guó)最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)累計(jì)接入充電樁45.7萬(wàn)個(gè)，占全國(guó)總量85%以上。

南方電網(wǎng)也在抓緊布局。截至2019年12月，該公司累計(jì)投資31.8億元、建成充電樁3.16萬(wàn)個(gè)，累計(jì)充電電量4.5億千瓦時(shí)。據(jù)南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司透露，計(jì)劃在未來4年投資251億元投建充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬(wàn)個(gè)。

雖然我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)取得了重大成績(jī)，但從運(yùn)營(yíng)商、車主、設(shè)備制造商和電網(wǎng)公司等多角度來看，行業(yè)仍暴露出一系列問題。

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司能源事業(yè)部總監(jiān)彭曉峰坦言，目前充電設(shè)施行業(yè)存在三大問題。首先是充電樁建設(shè)和布局問題，充電設(shè)施建設(shè)和城建、交通、電網(wǎng)相互之間的匹配性不好，導(dǎo)致充電樁的利用率偏低;其次是充電體驗(yàn)問題，充電運(yùn)營(yíng)商都運(yùn)營(yíng)了自己的系統(tǒng)，用戶充電時(shí)需要下載多個(gè)APP，并且操作步驟和程序較為復(fù)雜;最后是盈利難問題，目前充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)的盈利模式相對(duì)單一、盈利周期較長(zhǎng)，個(gè)別發(fā)展較快的地方甚至出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

此外，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主任劉永東認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的初級(jí)階段，屬于“跑馬圈地”粗放式的發(fā)展，還需要不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)迭代。

覆蓋全國(guó)

一個(gè)開放平臺(tái)、一批合作企業(yè)，國(guó)家電網(wǎng)正編織一張覆蓋全國(guó)的社會(huì)充電樁“充電網(wǎng)”。這是一張統(tǒng)一、可控、有保障的“充電網(wǎng)”，有望吸引社會(huì)資本涌入充電樁行業(yè)，掀起新一輪造樁建樁的熱潮。

國(guó)家電網(wǎng)黨組書記、董事長(zhǎng)毛偉明在上述“新基建”工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議上要求，以充電樁為基礎(chǔ)，以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，積極構(gòu)建全國(guó)充電一張網(wǎng)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。堅(jiān)持互利共贏理念，加強(qiáng)與充電樁運(yùn)營(yíng)商、電動(dòng)汽車制造商等各方合作，積極培育新型商業(yè)模式。

近期，國(guó)家電網(wǎng)全資子公司國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司（下稱國(guó)網(wǎng)電動(dòng)）在線上舉行“國(guó)網(wǎng)電動(dòng)社會(huì)樁開放平臺(tái)合作伙伴論壇”，正式向中小充電運(yùn)營(yíng)商提供免費(fèi)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。建立開放平臺(tái)，是國(guó)家電網(wǎng)針對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游痛點(diǎn)提出的解決方案。

該平臺(tái)可以為廣大中小運(yùn)營(yíng)商提供一套可控、穩(wěn)定、易用、有流量的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。并且，加入國(guó)網(wǎng)平臺(tái)的門檻并不高。對(duì)于已建立平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)提供設(shè)備與平臺(tái)的免費(fèi)聯(lián)調(diào);對(duì)于沒有平臺(tái)或計(jì)劃進(jìn)入充電行業(yè)的投資者，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)與51家充電樁制造企業(yè)合作，提供符合平臺(tái)接入標(biāo)準(zhǔn)的充電樁設(shè)備。向合作的廠家選購(gòu)設(shè)備，可以通過統(tǒng)一的協(xié)議和規(guī)約，直接接入平臺(tái)。

近期以來，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)動(dòng)作頻頻。與比亞迪汽車、上汽乘用車、奇瑞新能源等6家合作伙伴“云簽約”超過4萬(wàn)個(gè)“車電服務(wù)包”銷售意向協(xié)議。之后又公開招募充電樁“合伙人”。此外，下屬19家省級(jí)合資公司正在加速機(jī)制改革，將與省級(jí)電力公司實(shí)現(xiàn)“股權(quán)對(duì)等”，加快拓展屬地市場(chǎng)。

重新定位

“單純建樁已經(jīng)是前兩年的模式，如何提升用戶體驗(yàn)、把樁建在用戶最需要的地方，才是這一輪的趨勢(shì)?！蔽祦砥嚹茉锤笨偛蒙蚺徇M(jìn)一步表示，只有整個(gè)生態(tài)圈里的所有企業(yè)聯(lián)合起來，互聯(lián)互通，共同提升用戶體驗(yàn)，行業(yè)才有希望，才能長(zhǎng)足發(fā)展。

劉永東認(rèn)為，“新基建”的熱潮下，充電樁行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)出新趨勢(shì)。首先，充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系將更加立體化，不僅要滿足一般乘用車的充電，還要滿足包括農(nóng)村充電、公交、物流、港口和礦區(qū)專用車等不同電動(dòng)汽車充電特點(diǎn)的充電需求，讓充電服務(wù)更有針對(duì)性;其次，充電方案以用戶體驗(yàn)為中心，向快捷、便捷、智能的未來新型充電解決方案發(fā)展。充電樁將從單純的“充電插座”向“智慧終端”演變，將海量的充電數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集、匯總和分析之后，開展大數(shù)據(jù)應(yīng)用，將服務(wù)于城市交通設(shè)施建設(shè)、電網(wǎng)規(guī)劃和城市規(guī)劃。

對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商普遍虧損問題，劉永東表示，充電運(yùn)營(yíng)商應(yīng)在能源服務(wù)體系中找到新定位，加快發(fā)展電動(dòng)汽車充放電雙向互動(dòng)技術(shù)，開展慢充樁有序充電，促進(jìn)“充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)”三網(wǎng)融合發(fā)展，豐富盈利模式。與此同時(shí)，充電運(yùn)營(yíng)商應(yīng)致力于打造充電生態(tài)圈，通過“充電運(yùn)營(yíng)合伙伙伴計(jì)劃”“私人樁分享”等創(chuàng)新模式，讓社會(huì)各方廣泛參與。