董肖肖

京杭大運河自隋朝開通以來，在我國各個歷史時期都發(fā)揮了重要的作用。明清兩代的京杭大運河在整個京杭大運河的歷史上可以稱得上鼎盛時期。京杭大運河從隋朝到現(xiàn)在已經(jīng)有兩千多年的歷史，在整個歷史的變遷中，京杭大運河對于每一個朝代都有其特殊的作用，明清時期也不例外。

明清京杭大運河的發(fā)展

在中國的各個朝代都花費了大量的人力與物力成本對于運河做建造與修補，而這背后的原因除了交通的貫通之外，更多的在于交通所帶來的運輸上的便捷，經(jīng)濟上的互通，政治上的傳遞。公務的正常運轉(zhuǎn)，糧食的運行，軍隊的出征等都可以通過運河來有效地提升推進的效率。在各個歷史朝代，京杭大運河都發(fā)揮了航運交通之外的其他作用。當時較多的功能集中在政治與軍事，而現(xiàn)在則主要集中在灌溉，防洪，排澇等作用上。

明清階段的京杭大運河，其主要的特征在于經(jīng)由山東地區(qū)的改進實現(xiàn)南北的貫通。從歷史背景上來看，元代、明代和清代最終都建都于北京。元朝建都北京使得京杭大運河在改造的過程中以面向北京通航為主要目的進行運河的改建，而歷史的變遷，各個朝代都城方向與發(fā)展路徑都不相同。明代初期，其建都金陵的特點使得其對京杭大運河北部通行能力的完善并不重視。在這一時間段，京杭大運河中會通河這一段由于黃河的影響以及重視程度的不足再加上水源也不夠充足，種種因素下會通河在明代初期逐漸淤塞。

隨著明朝的發(fā)展，明永樂年間，明朝從金陵遷都到北京。都城的變化使得大運河通行北京的不足之處被重視，其疏通的問題開始重新探討。元朝時期開展大運河的改建過程中已經(jīng)開始了對于山東境內(nèi)的運河改造工程。但是由于明朝初期重視程度的不足，當時的京杭大運河會通河的淤泥阻塞，長久失修使得該段河流喪失了通行能力。而到了明朝的改造中，會通河淤塞已經(jīng)成為了大運河疏通過程中的重要改造階段。因此當建都北京之后，物資的供應問題使得京杭大運河的改建提上日程的同時，明朝京杭大運河的改建施工的重點仍然是在山東境內(nèi)，改建的核心放在了會通河的重新通行上。

當然在實際的施工過程中會通河的重新通航工程建設并不順利。雖然歷史上通常將明清時代作為京杭大運河的興盛時期，但是這一時期的運河改建，也面臨了許多實際的問題。雖然元朝實現(xiàn)了北京到杭州的直接通行，將隋唐時期的運河彎曲變成了直線通行的狀態(tài)，但是明朝前期定居南京的問題也使得京杭大運河出現(xiàn)了局部淤塞的情況。因此在明代遷都北京之后，為了實現(xiàn)江南到北京的有效運輸，其最初疏通會通河主要借鑒了治水專家汶上老人白英的意見，通過水源的解決以及船閘的增加實現(xiàn)了京杭大運河全線通航的功能。

明朝為了實現(xiàn)京杭大運河通行能力的提升，在貫通會通河，解決水源問題的同時也采取了一定的治理辦法來保障來緩解黃河對于京杭大運河的影響。通過對南四湖西線的改道，將其從西線改為東線，實現(xiàn)了運河免受黃河影響的同時，還以調(diào)節(jié)水位的形式通過運河東堤水閘的設定來保障運河的通航安全。而且就明清時期而言，除了直接技術性的運河改造之外，為了有效地發(fā)揮運航通行的作用，也開展了力度較大的運河管理與治理工作，每年投入數(shù)百萬兩的白銀開展京杭大運河的綜合治理。

在明清時代，京杭大運河通行能力的實踐上，雖然在元朝時期通州到北京的這一段利用較為廣泛，但是明清時期通州到北京這一段的運河利用率卻比較低。因此從實際上的使用來說，明朝之后的京杭大運河一般以通州作為重點而不再是元朝時期以北京作為重點。

清代晚期的京杭大運河開始逐漸沒落，首先其面對的就是近代交通方式對于漕運的打擊，在火車、輪船等新型交通工具的影響下，傳統(tǒng)的漕運的優(yōu)勢被弱化，從效率的角度出發(fā)，糧食的運輸多是運用高效且先進的交通技術。其次在漕運制度推進過程中，官員的貪污腐敗現(xiàn)象逐漸嚴重，且該行為無法通過有效的政策進行制止與改進，加之漕糧運輸中的種種不可抗力的風險，導致漕運在明清晚期逐漸衰退。最后由于當時動蕩的社會環(huán)境，晚清的漕運在社會矛盾的不斷尖銳與動蕩的社會局勢下其江浙地帶糧食，商業(yè)運輸?shù)耐?，也推動了晚清京杭大運河的沒落。

明清京杭大運河的影響

明清時期京杭大運河實現(xiàn)南北縱貫格局的同時使得京杭大運河成為明清時期的經(jīng)濟命脈。明朝改善了元朝建立京杭大運河時的不足，通過北方地區(qū)的集中改善以及會通河工程技術難題的攻克，有效地解決了北方自然條件不足所帶來的水源與水量問題。

明清時期的漕糧主要集中在長江中下游，也就是南方地區(qū)。而京杭大運河，大運河可以承擔南方糧食向北方運輸?shù)闹厝?。開展京杭大運河的擴建，其主要的政治任務是為了保障南糧北運制度的正常通行。而水運的暢通則會帶來沿岸經(jīng)濟的發(fā)展，因此在明清發(fā)展京杭大運河的同時，沿岸的重要戰(zhàn)略地區(qū)，如天津、濟寧等就成為了京杭大運河改建的經(jīng)濟受益者，城市發(fā)進程展加快的同時商業(yè)活動也不斷增多。水利工程的改善會連帶改變當?shù)氐淖匀粭l件，因此雖然在明清時期北方地區(qū)投入大量的人工成本，南方地區(qū)投入大量的經(jīng)濟成本，但兩方的經(jīng)濟水平都有了較為明顯的增長。

但是京杭大運河的發(fā)展也并非全為益處，北部地區(qū)水資源供給運河造成了水文、地質(zhì)等自然結(jié)構(gòu)的變化使得地區(qū)的自然災害增多的同時，運河腹地的蘇北，豫東、淮北等地區(qū)也逐漸被中心城市所邊緣化，在提供大量人力物力成本支援運河建設與改造的同時承擔了自然環(huán)境的惡化，而由于其并非運河改造的直接通行輻射區(qū)域，邊緣城市的經(jīng)濟效益也有所下降。

對于江南地區(qū)來說，在明清京杭大運河南糧北運的制度下，該地區(qū)主要的任務是為北方輸送糧食，保障糧食需求，但是由于大量的糧食缺口在其糧食的生產(chǎn)過程中加劇了土地的開發(fā)，造成了一定的環(huán)境危機。

明清時期的京杭大運河作為當時經(jīng)濟的命脈，影響了周邊經(jīng)濟發(fā)展的同時也為明朝的興盛貢獻了力量，但是隨著歷史的變更與技術的發(fā)展，晚清時期京杭大運河的衰退又有一定的必然性。因此面對京杭大運河的衰落，其交通樞紐以及南北運輸中作用的重新發(fā)揮，需要通過功能的進一步開發(fā)與航道的不斷完善，再結(jié)合與當時社會環(huán)境的匹配來更好地發(fā)揮其貫通南北的重要交通樞紐作用。

作者單位：本刊編輯部