徐翔

摘 要： 在橋梁施工建設(shè)中，安全管理是施工中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。公路橋梁建設(shè)是施工建設(shè)的重要組成部分，具有施工難度大，施工環(huán)境差特點(diǎn)，這些都加重了安全管理的難度。只有從多個(gè)方面對施工安全控制進(jìn)行管理。才能從根本上消除安全隱患，杜絕安全事故的發(fā)生，全面堵截施工管理中存在的漏洞。

關(guān)鍵詞： 橋梁;施工;安全管理;存在問題

【中圖分類號】TU997???? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A???? 【文章編號】1674-3733（2020）17-0114-01

1 橋梁施工過程中安全管理現(xiàn)狀

橋梁施工市場競爭的激烈使得承包商將更多的注意力集中在投標(biāo)、施工及成本控制方面，忽略的施工過程的安全管理，造成橋梁施工過程中安全隱患的存在。另外，還存在相當(dāng)一部分的企業(yè)為了節(jié)省投資，對安全施工所必須的設(shè)備、器材等采用能省就省的態(tài)度進(jìn)行管理，導(dǎo)致了橋梁施工現(xiàn)場安全應(yīng)還的增加，嚴(yán)重危害了施工人員的人身安全。

2 橋梁施工安全事故發(fā)生的主要原因分析

幾乎每座通航橋梁施工時(shí)都發(fā)生過大大小小的安全事故，但找出事故易發(fā)地點(diǎn)，易發(fā)原因，就能夠最大限度的減少安全事故的發(fā)生，將損失減到最少。

2.1 易發(fā)生安全事故的主要施工過程

1）基坑開挖。人工開挖基坑，護(hù)壁處理不及時(shí)，造成基坑坍塌; 清孔排水時(shí)，未注意保持孔內(nèi)水頭造成內(nèi)外壓力差過大，導(dǎo)致護(hù)筒坍塌、破壞等事故。

2）墩柱施工。支架承載力、安全寬度不夠，導(dǎo)致坍塌、墜落; 未明確標(biāo)識施工位置和通航水道，導(dǎo)致船舶與墩柱相撞等事故;

3）梁體制安。未設(shè)置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)，導(dǎo)致人員、機(jī)械設(shè)備墜落; 架橋設(shè)備承載力不夠，導(dǎo)致斷臂、墜梁等事故。

2.2 安全事故原因分析

將各類型安全事故綜合分析，發(fā)生安全事故的主要因素一般有3 個(gè)：

1）人為因素。施工人員未穿安全鞋，未系安全帶，如未帶安全帽等，自我安全意識淡薄; 施工現(xiàn)場安保設(shè)備不夠全面，如高未設(shè)置空作業(yè)的防墜網(wǎng)、安全網(wǎng)等; 未安全標(biāo)志作出明顯設(shè)定安放，如防觸電、防墜落標(biāo)志，通航標(biāo)志; 未制訂規(guī)范的緊急事故處理措施，如人員觸電急救，人員落水急救等。

2） 環(huán)境因素。對當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺馁Y料未能及時(shí)取得，對山洪、洪水、大風(fēng)等自然災(zāi)害沒有及時(shí)的預(yù)測; 當(dāng)?shù)匕傩諢o理取鬧、偷盜器材、強(qiáng)行參運(yùn)等，導(dǎo)致阻工甚至群毆等等。

3） 技術(shù)因素。施工操作不規(guī)范，如清孔排水過快等;技術(shù)措施不及時(shí)，如對基坑的處理不夠及時(shí)等。技術(shù)方案的安全系數(shù)不夠，如安全寬度、支架等承載力不夠等。

3 加強(qiáng)橋梁施工的安全管理的措施

3.1 施工人身安全性的保障措施

所謂施工人，包括操作工人、管理人員、事故現(xiàn)場的在場人員和其他有關(guān)人員等。他們的不安全行為是事故的重要致因。主要采取以下方法：

（1）加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)，持證上崗：

人是安全生產(chǎn)中的第一因素，由于違反操作規(guī)程而發(fā)生的人身傷亡事故或者機(jī)械事故占80%以上，在關(guān)鍵危急時(shí)刻操作人員的臨時(shí)處置的正確與否，關(guān)系到巨額財(cái)產(chǎn)的存毀、群體的生死。因此，最大限度防止事故的發(fā)生的方式就是做好操作人員的安全培訓(xùn)工作。人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計(jì)劃、有部署、有檢查、有考核、有針對性。

（2）防止過勞，提高生產(chǎn)安全性：

在各種作業(yè)崗位上，疲勞廣泛地發(fā)生。自動(dòng)化、機(jī)械化的進(jìn)步使笨重體力勞動(dòng)造成的重度疲勞得以消除了。但是計(jì)算機(jī)作業(yè)、看管監(jiān)測儀表等又帶來了精神疲勞。如何防止過勞、減輕疲勞，從而保證施工人員健康，更重要的是怎樣保證安全生產(chǎn)的進(jìn)行呢？主要的方法有如下幾種：開展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度;盡可能減少輪班工作制度;合理地確定作業(yè)休息制度;根據(jù)工作方式、工作強(qiáng)度對休息方式進(jìn)行合理設(shè)計(jì);提高作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度。

（3）合理利用施工人員心理特征：

提高安全管理水平對違章操作或者發(fā)生失誤一些心理狀態(tài)非常重要。橋梁施工過程中，受人為因素的影響以及環(huán)境的限制，操作人員不安全的心理狀態(tài)將出現(xiàn)多種交織的狀態(tài)，在環(huán)境條件限制下，更可能產(chǎn)生更加復(fù)雜的不安全心理。管理者應(yīng)充分利用在橋梁施工中的群體心理，培養(yǎng)在群體中的安全骨干，產(chǎn)生積極行為效應(yīng)，培養(yǎng)他們具有高度的安全意識，使少數(shù)人產(chǎn)生從眾行為，養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣，并積極遵守安全規(guī)程。

3.2 消除隱患，控制風(fēng)險(xiǎn)，避免施工階段的安全事故

橋梁施工過程中應(yīng)制定橋梁施工安全管理實(shí)施細(xì)則，對安全生產(chǎn)管理提出具體要求。應(yīng)根據(jù)本工程的實(shí)際安全施工要求，編制本工程的實(shí)施性施工安全組織設(shè)計(jì)，對影響安全的重要工序要求編制專項(xiàng)安全施工技術(shù)方案。同時(shí)根據(jù)本工程的實(shí)際安全施工要求，編制橋梁安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，批準(zhǔn)后實(shí)施，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行制定的安全管理?xiàng)l例，接受安全檢查監(jiān)督，完善施工安全評估和緊急應(yīng)變措施。

3.3 嚴(yán)格遵循導(dǎo)梁（橋梁）安裝及施工安全規(guī)定，確保安全作業(yè)

構(gòu)件安裝之前，應(yīng)制定安裝方案，建立統(tǒng)一指揮系統(tǒng)。對施工難度、危險(xiǎn)性較大的作業(yè)項(xiàng)目要組織培訓(xùn)。導(dǎo)梁組裝時(shí)，各節(jié)點(diǎn)應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，導(dǎo)梁受力部位的鋼橋架不得使用受損件，并且必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗(yàn)。導(dǎo)梁通過的導(dǎo)輪支座必須牢固可靠，應(yīng)采取漸進(jìn)的方法讓導(dǎo)梁接近導(dǎo)輪并緩慢進(jìn)入，導(dǎo)梁推進(jìn)到位后，用千斤頂頂升，將導(dǎo)梁置于穩(wěn)定的木垛上。導(dǎo)梁上的軌道應(yīng)平行等距鋪設(shè)，使用不同規(guī)格的鋼軌時(shí)，其接頭處應(yīng)妥善處理，不得錯(cuò)臺(tái)。

4 結(jié)束語

通過上述論述可以看出，橋梁工程施工安全管理是一項(xiàng)涉及施工多方面的、需要企業(yè)以完善管理體系進(jìn)行系統(tǒng)工作?，F(xiàn)代橋梁工程施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全管理的投入、加強(qiáng)人員培訓(xùn)與現(xiàn)場管理，同時(shí)注重影響施工安全各因素的控制，以此達(dá)到安全管理的根本目的。在橋梁施工過程當(dāng)中，新形勢下的施工企業(yè)必須要認(rèn)真地研究探索出可以作為安全施工管理的有效運(yùn)行體系，橋梁施工項(xiàng)目的現(xiàn)場安全管理涉及項(xiàng)目管理的各層次和施工現(xiàn)場的每一位參建者。只有加強(qiáng)施工管理中的質(zhì)量安全控制，才能促進(jìn)橋梁施工的順利進(jìn)行。

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