崔 楊,張立平

(1.吉林化工學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院，吉林 吉林 132022；2.沈陽申通快遞有限公司，遼寧 沈陽 110042)

“第三方物流”是專業(yè)的物流形式，對(duì)降低物流成本、提高客戶服務(wù)能力方面有非常重要的影響，已經(jīng)成為社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向.其中配送中心在整個(gè)物流系統(tǒng)中占據(jù)著非常重要的地位，配送中心的選址決策直接影響企業(yè)的運(yùn)營效率和配送成本[1-2].近幾年第三方物流企業(yè)出現(xiàn)派送延誤、爆倉事件、快遞遺失等問題，針對(duì)這些問題，以Y物流公司S市配送中心為例，運(yùn)用層次分析法對(duì)配送中心選址進(jìn)行研究，從而確定配送中心最優(yōu)選址，以期為企業(yè)提供合理化建議，提高第三方物流企業(yè)的運(yùn)營效率、降低企業(yè)的配送成本.

1 Y物流公司S市配送中心問題分析

通過實(shí)地調(diào)查和訪談發(fā)現(xiàn)，Y物流公司S市原配送中心主要存在如下3方面問題：

1.原配送中心位置不利.配送中心選在了靠近居民的商業(yè)區(qū)，對(duì)未來的擴(kuò)建、改造造成一定困難，尤其是S市這樣的大城市，相對(duì)于較遠(yuǎn)的郊區(qū)地帶商業(yè)區(qū)更難擴(kuò)建改造；未選在開發(fā)區(qū)或物流園區(qū)，未得到土地購買成本低或減免稅收等國家政策支持；附近有汽修企業(yè)，車輛停放較多造成通行不便；商業(yè)區(qū)易產(chǎn)生交通擁堵，造成對(duì)外配送困難.

2.路徑規(guī)劃不合理.由于路徑規(guī)劃直接關(guān)乎到配送效率，Y物流公司S市配送中心對(duì)車輛大小、數(shù)量以及所走的路徑規(guī)劃的還不夠完善.如快件組合配送統(tǒng)籌規(guī)劃不足，導(dǎo)致配送路程較長(zhǎng)，部分地區(qū)到配送中心的快件量有時(shí)不滿足裝載率的30%，造成運(yùn)輸成本的浪費(fèi)；缺乏快件配送發(fā)車時(shí)間的統(tǒng)籌規(guī)劃，增加了勞務(wù)成本；部分駕駛員認(rèn)為自己所知路徑更好，沒有按照規(guī)定路徑行駛，降低了配送效率，影響運(yùn)輸成本.

3.人才管理匱乏.物流企業(yè)的現(xiàn)代化已經(jīng)成為S市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色，而Y公司的配送中心建設(shè)時(shí)間過長(zhǎng)，部分設(shè)備已經(jīng)老化.盡管引進(jìn)了先進(jìn)設(shè)備，但由于員工無法掌握應(yīng)用技術(shù)，造成了資源浪費(fèi).

2 Y物流公司S市配送中心選址決策

2.1 備選地址介紹

1.原位置Z1：雖然地處交通要道，但周圍廠址密集不利于擴(kuò)建，且附近有汽修企業(yè)，車輛停放較多造成通行不便，上下班或者出行高峰期也有堵車風(fēng)險(xiǎn)，原位置也只能實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)功能.2.經(jīng)濟(jì)開發(fā)工業(yè)區(qū)Z2：占地總面積大約15 000 m2，土地價(jià)格、稅收等方面得到政府支持且地勢(shì)開闊平坦、四通八達(dá)，距離高速公路6 km且距離火車站與機(jī)場(chǎng)40 km，全程都可走高速，交通十分便利.水、電、通信系統(tǒng)等公共設(shè)施建立完善，只是由于是開發(fā)區(qū)遠(yuǎn)離市場(chǎng)，生活服務(wù)設(shè)施還不完善.

3.物流園區(qū)Z3：占地面積大約8 000 m2，周邊有許多工業(yè)園便于發(fā)展業(yè)務(wù)量，基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)水平完善，政府重視這片區(qū)域內(nèi)發(fā)展不斷投資使其壯大，雖與高速路口僅有1 km距離，但是離消費(fèi)者市場(chǎng)最遠(yuǎn)，到市內(nèi)會(huì)出現(xiàn)道路擁堵狀況.

4.倉庫Z4：某物流有限公司倉庫原址，基礎(chǔ)設(shè)施完善，倉庫內(nèi)物流設(shè)備還較新可以利用，周圍道路通暢，與消費(fèi)者市場(chǎng)距離最近，租賃價(jià)格高不可長(zhǎng)年租賃.

2.2 選址分析

2.2.1 層次分析法

層次分析法求解大體分為三個(gè)步驟[3-5]：

第一步，建立層次結(jié)構(gòu)模型.最上層為最終目標(biāo)即目標(biāo)層，一般以企業(yè)主要建設(shè)原因?yàn)槟繕?biāo)；中間層為準(zhǔn)則層，包括若干因素及各因素對(duì)目標(biāo)的影響評(píng)價(jià)；最低層為方案層，提供多個(gè)備選方案.建立層次結(jié)構(gòu)模型如圖1所示.

圖1 層次結(jié)構(gòu)模型

第二步，建立判斷矩陣.由于各因素過多一起比較會(huì)出現(xiàn)誤差，數(shù)據(jù)計(jì)算通過每?jī)蓚€(gè)數(shù)據(jù)一遍一遍分析，不可共同計(jì)算，根據(jù)表1重要程度登記表得出打分標(biāo)度，建立判斷矩陣.

表1 重要程度等級(jí)表

第三步，計(jì)算權(quán)重和一致性檢驗(yàn).根據(jù)第二步得出的判斷矩陣逐步計(jì)算得出最大特征根λmax及與其對(duì)應(yīng)的特征向量ω，特征向量ω即表示各權(quán)重大小，權(quán)重越大、方案最優(yōu)性越大.由于不確定因素的影響，要通過得出的λmax運(yùn)用一致性指標(biāo)CI公式進(jìn)行檢驗(yàn)，即：

(1)

其中λ為最大特征根，n為維數(shù)，CI越接近零時(shí)，則認(rèn)為不一致程度越小.

為保證所算結(jié)果在所選范圍，專家用CR公式檢驗(yàn)，即：

(2)

其中RI為平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，具體數(shù)據(jù)如表2所示.

表2 RI平均隨機(jī)一致性指標(biāo)

若CR>0.1時(shí)，說明所選取值有問題需要不斷改進(jìn)直至通過一致性檢驗(yàn)；反之當(dāng)CR<0.1時(shí)，代表通過一致性檢驗(yàn)，可以綜合權(quán)重最高值確定最優(yōu)方案.

將采用層次分析法對(duì)Y物流公司配送中心選址進(jìn)行最優(yōu)方案求解，以Y物流公司總成本最小為目標(biāo)，通過成本因素與非成本因素對(duì)Y物流公司備選方案進(jìn)行分析、檢驗(yàn)，選出最佳位置，以提高企業(yè)運(yùn)營效率、降低物流配送成本.

2.2.2 配送中心選址分析

1.建立層次結(jié)構(gòu)模型

由層次分析法對(duì)Y物流公司選址問題進(jìn)行層次劃分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層，然后根據(jù)各層級(jí)聯(lián)系、影響和各要素分析建立一個(gè)如圖2所示的層次結(jié)構(gòu)模型.將Y物流公司配送中心選址作為目標(biāo)層，將成本因素與非成本因素分為五方面影響因素作為準(zhǔn)則層，即經(jīng)濟(jì)因素、經(jīng)營環(huán)境、交通條件、自然環(huán)境和其他因素；最后把所選的備選地址即原位置Z1、經(jīng)濟(jì)開發(fā)工業(yè)區(qū)Z2、物流園區(qū)Z3、倉庫Z4作為方案層，通過各條線的連接分析其關(guān)聯(lián)程度.

圖2 層次結(jié)構(gòu)模型

2.建立判斷矩陣

由于層次結(jié)構(gòu)模型中每上一層都對(duì)下一層起到支配作用，所以先把目標(biāo)層Y物流公司配送中心選址X作為目標(biāo)，它對(duì)下一層各因素Y1、Y2、Y3、Y4、Y5起到支配，所以根據(jù)重要程度等級(jí)表對(duì)每?jī)蓚€(gè)因素之間進(jìn)行對(duì)比分析，決定其權(quán)重大小.在調(diào)查打分時(shí)，邀請(qǐng)企業(yè)內(nèi)部管理領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)劃部與運(yùn)營部負(fù)責(zé)人和選址領(lǐng)域內(nèi)知名專家對(duì)權(quán)重分析打分并把打分結(jié)果統(tǒng)計(jì)形成矩陣Y，如圖3所示.

圖3 判斷矩陣Y

然后再以5大因素為目標(biāo)層，4個(gè)備選地址為準(zhǔn)則層，由目標(biāo)層對(duì)準(zhǔn)則層起到支配作用，再分別以Y1、Y2、Y3、Y4、Y5為目標(biāo)，利用Z1、Z2、Z3、Z4兩兩相比較進(jìn)行分析形成判斷矩陣A1、A2、A3、A4、A5，如圖4所示.

3.計(jì)算權(quán)重和一致性檢驗(yàn)

通過計(jì)算，選址影響因素的權(quán)重分析如表3所示.根據(jù)判斷矩陣Y，進(jìn)行逐步計(jì)算可得出最大特征根λmax=5.236和準(zhǔn)則層(Y1、Y2、Y3、Y4、Y5)對(duì)目標(biāo)層(Y物流公司配送中心選址)的權(quán)向量ω=[0.469，0.146，0.258，0.041，0.085]，再根據(jù)一致性指標(biāo)公式得出CI=0.059 0，因?yàn)镃R=CI/RI且通過查表得RI=1.12利用公式可得出CR=0.052 7并且CR<0.1，所以矩陣Y一致性檢驗(yàn)合格，說明所選取的影響因素對(duì)Y物流公司配送中心選址的影響權(quán)重是滿足需求的.

圖4 判斷矩陣A

表3 選址影響因素的權(quán)重分析表

如表4所示，根據(jù)判斷矩陣，進(jìn)行逐步計(jì)算得出最大特征根λmax=4.091 0和ω權(quán)重值，再根據(jù)公式CI=(λmax-n)/(n-1)=0.030 3，由于要通過一致性檢驗(yàn)利用公式CR=CI/RI=0.033 6，因此CR<0.1,代表一致性檢驗(yàn)合格，此向量權(quán)重合理.

表4 經(jīng)濟(jì)因素權(quán)重分析表

如表5所示，根據(jù)判斷矩陣，進(jìn)行逐步計(jì)算得出最大特征根λmax=4.131 4和ω權(quán)重值，再根據(jù)公式CI=(λmax-n)/(n-1)=0.043 8，由于要通過一致性檢驗(yàn)利用公式CR=CI/RI=0.048 7，因此CR<0.1，代表一致性檢驗(yàn)合格，此向量權(quán)重合理.

表5 經(jīng)營因素權(quán)重分析表

如表6所示，根據(jù)判斷矩陣，進(jìn)行逐步計(jì)算得出最大特征根λmax=4.035 6和ω權(quán)重值.再根據(jù)公式CI=(λmax-n)/(n-1)=0.011 9，由于要通過一致性檢驗(yàn)利用公式CR=CI/RI=0.013 2，因此CR<0.1,代表一致性檢驗(yàn)合格，此向量權(quán)重合理.

如表7所示，根據(jù)判斷矩陣，進(jìn)行逐步計(jì)算得出最大特征根λmax=4.013 1和ω權(quán)重值，再根據(jù)公式CI=(λmax-n)/(n-1)=0.004 4，由于要通過一致性檢驗(yàn)利用公式CR=CI/RI=0.045 1，因此CR<0.1，代表一致性檢驗(yàn)合格，此向量權(quán)重合理.

表6 交通條件權(quán)重分析表

表7 自然環(huán)境權(quán)重分析表

如表8所示，根據(jù)判斷矩陣，進(jìn)行逐步計(jì)算得出最大特征根λmax=4.013 5和ω權(quán)重值，再根據(jù)公式CI=(λmax-n)/(n-1)=0.004 5，由于要通過一致性檢驗(yàn)利用公式CR=CI/RI=0.005 0，因此CR<0.1，代表一致性檢驗(yàn)合格，此向量權(quán)重合理.

表8 其他因素權(quán)重分析表

首先對(duì)矩陣A1、A2、A3、A4、A5進(jìn)行權(quán)向量的層次總排序，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表9所示.

表9 一致性檢驗(yàn)結(jié)果

則可求出Z1對(duì)總目標(biāo)的權(quán)重值為：

ω1=0.054 1×0.469+0.167 5×0.146+0.047 6×0.258+0.450 0×0.041+0.155 4×0.085=0.938.那么同樣就可求出Z2、Z3、Z4對(duì)總目標(biāo)的權(quán)重值ω2、ω3、ω4分別是0.482 5、0.241 8、0.181 4，因此方案層對(duì)總目標(biāo)的權(quán)向量ω=[0.093 8,0.482 5,0.218,0.181 4].然后進(jìn)行一致性檢驗(yàn)：

CR=(0.030 3×0.469+0.043 8×0.146+0.011 9×0.258+0.004 4×0.041+0.004 5×0.085)/0.90=0.026 9<0.1.因此，矩陣A1、A2、A3、A4、A5的權(quán)重總值滿足一致性檢驗(yàn).

2.3 選址結(jié)果評(píng)價(jià)分析

通過運(yùn)用層次分析法將定性與定量分析相結(jié)合，可得到結(jié)論：從準(zhǔn)則層對(duì)目標(biāo)層分析結(jié)果可以看出，所有的影響因素對(duì)配送中心選址均有一定性的影響，其中經(jīng)濟(jì)因素占比是0.469影響達(dá)到最高，而自然環(huán)境因素占比0.041影響最小；從方案層對(duì)總目標(biāo)權(quán)向量ω可以得出總目標(biāo)權(quán)重是1，經(jīng)濟(jì)開發(fā)工業(yè)區(qū)Z2占比是0.4825得分最高，由于在經(jīng)濟(jì)因素、交通條件以及經(jīng)營因素上都是經(jīng)濟(jì)開發(fā)工業(yè)區(qū)Z2占比最高且占總目標(biāo)權(quán)重近一半.所以，Y物流公司配送中心的選址最終定在經(jīng)濟(jì)開發(fā)工業(yè)區(qū)Z2具有一定參考性.

3 結(jié) 論

通過對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)以及物流配送中心選址實(shí)例的分析與總結(jié)[6-8]，采用定性與定量分析相結(jié)合的方法[9-11]，并根據(jù)企業(yè)特點(diǎn)，對(duì)配送中心選址進(jìn)行研究.首先總結(jié)Y物流公司配送中心存在的問題，然后基于現(xiàn)有問題，采用層次分析法對(duì)配送中心選址進(jìn)行研究，從而確定最佳選址，進(jìn)而為第三方物流企業(yè)提供合理化建議，具體如下：

1.配送中心要綜合經(jīng)濟(jì)、經(jīng)營環(huán)境、交通條件、自然環(huán)境等因素考慮選址方案，各因素是相輔相成的關(guān)系，只有綜合考慮才能確定最佳選址；

2.配送中心要采用定性與定量相結(jié)合的方法進(jìn)行選址研究，單一采用定性和定量均不能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)目標(biāo)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，可以選取層次分析法確定選址方案，具有可靠性；

3.配送中心在做出選址決策后，要確定科學(xué)的配送路徑規(guī)劃方案，增強(qiáng)對(duì)物流專業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng).