大衛(wèi)·莫羅

EBU的技術(shù)和創(chuàng)新負(fù)責(zé)人設(shè)想了未來聯(lián)網(wǎng)汽車中的信息娛樂系統(tǒng)，歐洲廣播聯(lián)盟（EBU）今年2月召開的2020年數(shù)字廣播峰會重點討論了未來可能出現(xiàn)的廣播和音頻娛樂模式。

其中一個核心議題是聯(lián)網(wǎng)汽車中集成廣播和多媒體系統(tǒng)未來的作用。

會上，EBU技術(shù)與創(chuàng)新總監(jiān)安東尼奧·阿西迪亞科諾發(fā)表了主題演講。他強(qiáng)調(diào)了車內(nèi)無論是線性還是非線性的音頻內(nèi)容的價值，這可以經(jīng)由適當(dāng)?shù)南乱淮到y(tǒng)和用戶界面集成，適當(dāng)混合廣播和IP來源實現(xiàn)。

真正沉浸式

阿西迪亞科諾會后談到他對20年后汽車的想象。他想象自己手握方向盤，發(fā)現(xiàn)自己在一間半移動的客廳里，多媒體系統(tǒng)歡迎他并理解他目前的心情。

根據(jù)阿西迪亞科諾的說法，該系統(tǒng)將知道他一直在在辦公室，因此它將首先向他提供他最感興趣的信息，然后根據(jù)他最感興趣的內(nèi)容仔細(xì)確定內(nèi)容遞送進(jìn)程。

司機(jī)然后就可以提示他或她的車說：“嗯，現(xiàn)在已經(jīng)有足夠多的新聞了。到家要多長時間？”汽車會回答這個問題，然后根據(jù)司機(jī)和乘客的心情再次播放音樂。

“讓我解釋一下，”阿西迪亞科諾說，“我在巴黎生活了30年，我認(rèn)為，在法國首都，在車?yán)锫牭淖詈玫囊魳肥蔷羰繕?，因為這個城市有爵士樂的精神，人們在街上走的時候也有爵士樂的節(jié)奏，”他說，“其它地方不一定如此，所以該系統(tǒng)會提供一種在情緒和環(huán)境之間取得微妙平衡的沉浸式體驗?！?/p>

另一方面，如果系統(tǒng)知道他的實際情緒是疲憊的，也許他會希望系統(tǒng)播放一些輕松的音樂，比如德彪西的《月光奏鳴曲》。

舒適

20年內(nèi)，汽車很可能是自動駕駛的，所以不用擔(dān)心司機(jī)分心。該系統(tǒng)也很可能提供多種類型內(nèi)容，包括視覺類型，但總是根據(jù)具體情況。

“就像法國人說的，這是一個‘舒適的問題，” 阿西迪亞科諾補(bǔ)充道，“一種能夠提供最大舒適度的體驗，也能允許用戶打電話或接電話?！?/p>

按他的想法，系統(tǒng)將能夠自動檢測哪些來電他會接受，哪些來電將不接受，并自動管理和分類它們。在某些情況下，它還可以回電或回信息，因為它可以從他那里學(xué)習(xí)，并且知道如何適當(dāng)?shù)仨憫?yīng)最常見的消息和來電。

這一想法是，由于汽車和娛樂系統(tǒng)的智能行為，該系統(tǒng)將允許司機(jī)繼續(xù)生活在沒有間斷的舒適體驗中。

他繼續(xù)說道：“也許系統(tǒng)也能明白我在某個晚上不想回家，隨后它會建議車子帶我去一家最喜歡的餐廳?！?/p>

這輛車也將和他在別的地方開另一輛車的妻子分享同樣的提議。如果他們夫婦倆都接受，兩輛車就會把他們帶到選定的餐廳，在那里他們會在已經(jīng)為他們預(yù)留的餐桌見面。

融合

如果首選的餐廳無空位，系統(tǒng)將另提供一個合適的選擇，再次符合他們的喜好和當(dāng)時的心情。

“也有可能，例如，下班后我直接去參加一個文化活動，而不是直接回家，”阿西迪亞科諾繼續(xù)說道。系統(tǒng)會了解到這個人要去那個特別的活動，于是在駕車期間，系統(tǒng)將向他/她大略提供他們在活動上可能的所見所聞，并給出專家的評論，這樣他們就可以充分利用他們的出行。

因此，這種廣播業(yè)的三大支柱——資訊、娛樂和教育的融合將在未來繼續(xù)下去。阿西迪亞科諾認(rèn)為彼此之間將越來越融合。

不過，如果在某一時刻，司機(jī)決定他們不想要此幫助，可以簡單地說：“讓我靜一靜，因為我要想事情，安靜一會，”車子就會理解。

說到用戶界面，阿西迪亞科諾認(rèn)為大多數(shù)按鈕將會消失。“如果司機(jī)很緊張時，或許將保留可以關(guān)掉一切的一個按鈕，因為一切盡在掌控也是一種自然感受。按下一個大的紅色按鈕，對系統(tǒng)說‘停止它！可能有用，”他總結(jié)道。B&P