李偉

（日照公路建設(shè)有限公司，山東日照 276800）

0 引言

高速公路作為我國乃至世界交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分之一，它的施工技術(shù)和養(yǎng)護作業(yè)不但關(guān)系著高速公路的建設(shè)質(zhì)量和使用壽命，更是直接關(guān)系著車輛、司乘人員的生命財產(chǎn)安全。截至2018年12月28日，我國高速公路總里程已達14萬千米，位居全球第一，為我國的經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展發(fā)揮了及其重要的作用，因此不斷優(yōu)化施工技術(shù)和養(yǎng)護作業(yè)，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

1 高速公路施工技術(shù)和養(yǎng)護的重要意義

在高速公路的施工過程中，路基建設(shè)、混凝土澆灌、瀝青鋪設(shè)作為基礎(chǔ)性的施工環(huán)節(jié)和施工技術(shù)，直接決定著高速公路的穩(wěn)定性、牢固性、舒適性。而高速公路在長期的使用過程中，會出現(xiàn)不同程度的病害問題，就會對車輛行駛中的穩(wěn)定性甚至安全性造成很大的影響，所以說，高速公路的路面養(yǎng)護作業(yè)十分重要。

2 對高速公路施工技術(shù)的探討

2.1 高速公路路基施工技術(shù)

路基的施工技術(shù)關(guān)系著路基的強度，如果路基的強度不夠，就會在使用過程中出現(xiàn)路面沉降、塌陷，對行車安全來說就是非常嚴重的隱患。因此在施工過程中要注意以下幾點：①要合理選擇路基填充材料。根據(jù)路基的自然土質(zhì)結(jié)構(gòu)和深度確定填筑材料的種類、材料的強度、顆粒的大小、填充的厚度，確保高速公路路基填筑材料符合設(shè)計要求和國家相關(guān)部門的規(guī)范要求。嚴禁使用淤泥、凍土、生活垃圾作為高速公路路基填充材料；②在路基填充過程中，要根據(jù)填充材料特性選擇合適的壓實方法將填充物壓實，避免發(fā)生沉降。同時要根據(jù)填充材料實際，進行補水或者風干作業(yè)，使路基含水率符合相關(guān)要求，并且要盡可能持續(xù)施工，避免因天氣等造成路基含水率發(fā)生變化；③運用用分層填筑技術(shù)，指的是在路基填充作業(yè)中，填充一層壓實一層，并且每一層填筑的厚度不大于30cm，及時處理每一層壓實后出現(xiàn)的凹凸，然后再填充再壓實再處理。同時每一層的填充材料要符合國家規(guī)范，如此一來不僅能夠提升高速公路路基的填筑質(zhì)量，還能夠?qū)⑼饨绛h(huán)境對路基的侵蝕風險大大降低，也就延長了高速公路的實際使用壽命；④實時監(jiān)測路基填筑的沉降度。在高速公路路基的填筑作業(yè)過程中，利用全站儀等先進設(shè)備對路基基點標高和基線位置進行實時監(jiān)測對比，如果填充路基出現(xiàn)位移、沉降、凹凸就說明填充路基中存在不穩(wěn)定因素，那么施工人員就要及時對存在問題進行分析判斷并提出相應(yīng)對策，進行針對性處理之后再進行監(jiān)測對比，確保路基趨于穩(wěn)定后方可進行下一階段施工。

圖1高速公路施工現(xiàn)場

2.2 混凝土施工技術(shù)

①施工人員要根據(jù)高速公路設(shè)計要求和施工實際狀況，選擇符合要求的水泥標號、鋼筋規(guī)格、骨料大小，然后按照相關(guān)要求完成配比、攪拌、實驗、調(diào)配、鋪設(shè)、澆筑等各個環(huán)節(jié)。尤其是在混凝土技術(shù)施工的過程中，要把鋼筋框架固定好、焊接好；②模板施工技術(shù)在混凝土施工過程中技術(shù)含量最高，施工時首先要考慮模板的硬度和表面平整度是否符合要求，因為這關(guān)系到混凝土填筑時是否會發(fā)生外泄、變形。同時還應(yīng)該考慮模板的不同規(guī)格和結(jié)構(gòu)，以便于施工后期的拆除作業(yè)；③在完成澆筑作業(yè)前，要綜合考慮地形、進度、裂縫等各種環(huán)境因素，確?；炷翝仓恼w進度和混凝土澆筑的完整度。同時，在澆筑的過程中要定時對罐體的混凝土進行攪拌，以防罐體混凝土結(jié)塊，并且在完成澆筑后及時對混凝土表面完成抹平和封閉作業(yè)。最后在混凝土澆筑作業(yè)完成后8h內(nèi)進行強度測評，從而確?；炷翝仓ぷ鞯母哔|(zhì)量完成[1]。

2.3 瀝青施工技術(shù)

一般情況下，用于高速公路表面施工的瀝青均為熟料，因此在運輸過程中要注意車輛具備良好的密閉性能，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，及時開展相關(guān)作業(yè)。

2.3.1瀝青攤鋪技術(shù)

①要根據(jù)路面寬度和攤鋪長度選擇適當規(guī)格型號的卸料車、攤鋪機，并且對熨平板進行清理和預(yù)熱處理，調(diào)試好攤鋪機器設(shè)備；②在進行攤鋪作業(yè)時，要使卸料車、攤鋪機維持一定的距離和相同的速度勻速前進。

2.3.2瀝青碾壓技術(shù)

碾壓機應(yīng)該與攤鋪機保持20m以上的距離，速度保持一致。并且在第一次碾壓時運用靜壓模式，第二次碾壓時運用振動模式，第三次運用靜壓和振動相結(jié)合的模式。碾壓過程中要最大限度使用前輪為驅(qū)動輪，同時碾壓機的作業(yè)線路應(yīng)該和高速公路路基軸線保持平行。

2.3.3瀝青接縫技術(shù)

在瀝青路面碾壓作業(yè)完成后，難免會出現(xiàn)橫向、豎向等裂縫，所以要及時完成接縫處理作業(yè)。對于橫向裂縫，采取切割鋪設(shè)的方法，即在距離裂縫周邊60m完成機械切割，清除切割廢料，重新鋪設(shè)瀝青，完成碾壓作業(yè)。對于縱向裂縫，首先把裂縫鏟平，然后再裂縫區(qū)域內(nèi)攤鋪適量瀝青，最后再完成碾壓作業(yè)[2]。

3 對高速公路養(yǎng)護的探討

3.1 完善養(yǎng)護制度體系

要在高速公路運營過程中，將養(yǎng)護作業(yè)市場化、專業(yè)化，通過公司化運營或者政府購買外包服務(wù)的方式，引導(dǎo)具備較強專業(yè)能力的養(yǎng)護人員參與高速公路養(yǎng)護工作。制定科學(xué)合理的養(yǎng)護方案計劃，落實養(yǎng)護責任，確保養(yǎng)護作業(yè)的及時、高效、安全運行，不但能夠完成既有的養(yǎng)護任務(wù)，還能發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患并及時處理，從而確保高速公路運營的穩(wěn)定性、安全性。

3.2 路面養(yǎng)護技術(shù)

一般來講，高速路面的養(yǎng)護主要指路面的裂縫處理。根據(jù)路面裂縫的長度、裂度、范圍，選擇合適的方法進行處理。一般處理瀝青路面裂縫有以下方法：①壓漿法。指的是用高壓注漿管等設(shè)施設(shè)備，給裂縫中噴注水泥瀝青漿，壓漿法主要針對烈度不大的裂縫，它的特點是簡便易于操作；②挖補法。主要針對因為路基下沉導(dǎo)致的較大的裂縫，首先對裂縫及周圍進行開挖，對路基加固處理后，再完成路面混凝土、瀝青攤鋪；③攤鋪法。針對因為熱脹冷縮造成的烈度較小、裂紋較密的裂縫，首先對裂縫及周圍進行清掃，然后將乳化瀝青和干燥粗砂均勻噴灑在公路表面，最后操作輕型壓路機完成碾壓作業(yè)。

3.3 橋梁的養(yǎng)護技術(shù)

高速公路橋梁的養(yǎng)護主要指對橋墩的加固、露筋的處理、橋面裂縫的處理、伸縮縫的更換安裝。①根據(jù)橋墩及橋梁露筋部分的受損或者裸露長度選擇合適的方式進行加固處理。例如對橋墩底座加注混凝土，確保它的穩(wěn)定性，對裸露鋼筋進行除銹、焊接作業(yè)；②用空壓機將舊的伸縮縫進行破碎，清除殘余伸縮縫廢料后，植入新的伸縮縫，并在伸縮縫兩側(cè)位置澆筑混凝土[3]。

圖2橋梁養(yǎng)護施工

4 結(jié)束語

總而言之，社會對于高速公路施工技術(shù)和養(yǎng)護作業(yè)的要求越來越高，因此施工單位和人員要充分學(xué)習利用新技術(shù)，從高速公路的路基施工、路面攤鋪、橋梁隧道建設(shè)及養(yǎng)護的各個環(huán)節(jié)不斷提升技術(shù)含量，確保高速公路的安全、穩(wěn)定性能，為國家和社會進步做貢獻。