馮一博　邱洪濤

作為謳歌（Acura）旗下最暢銷的轎車，TLX近日迎來了全新換代升級。2020年5月29日，謳歌以線上發(fā)布會的形式揭曉了全新的2021款TLX。新車包括標準版和Type S兩個版本。標準版車型采用2.0T+10AT的動力總成，將于2020年底正式投放市場;而最為引人注意的Type S高性能版將搭載3.0T+10AT的混合動力總成，2021年初正式上市。這也是10多年來首款佩戴該銘牌的車型。

定位：品牌史上最為運動的轎車

謳歌 TLX于2014年推出，接替了過去TL及TSX兩款房車的地位，經過6年漫長的發(fā)展后，終于邁入全新第2代，承襲了“Precision Crafted Performance“（精確不凡）的品牌哲學。第二代TLX以謳歌Type S Concept概念車為藍本打造，是謳歌品牌35年歷史中行駛最快，操作最便捷，功能最齊全的轎車。在謳歌品牌中，凡是帶有“Type S”后綴的，都是最頂級的運動版車型，地位與雷克薩斯的“F”車系類似。

設計：更具運動范

在造型上，2021款TLX的設計風格變化不大。車頭部位標志性的菱形五邊格柵以及“淚眼式”LED大燈與現款車型如出一轍，甚至會讓人誤認為這并非換代，而是中期改款車型。車尾的變化則比較大，最明顯的是尾燈，纖細的造型使其變得更有力量感，尾部的小尾翼和雙邊雙出排氣也是透露著滿滿的運動氣息。

車身尺寸方面，2021款Acura TLX把軸距拉長了94mm，車身長度拉長74mm，車身高度降低了15mm。更低、更寬和更長的車身設計，使得新車顯得更運動，高端豪華，視覺沖擊力更強。

內飾部分，2021款TLX采用與RDX相似的內飾設計，采用全新設計的車艙，進行了大量改進。中控臺已經過重新設計，儀表板頂部懸浮著一個10.2英寸的中控觸摸大屏幕。配備全新的真皮包裹轉向盤和帶有7英寸多信息顯示屏的儀表盤。

動力：遠超同級對手

在動力方面，2021款TLX搭載了一臺新的2.0T直列四缸發(fā)動機，并配有VTEC系統，能輸出203kW的最大功率以及379N·m的峰值轉矩。與同級豪華運動轎車寶馬3系、奧迪A4L、凱迪拉克CT5相比，謳歌這臺2.0T發(fā)動機的動力優(yōu)勢十分明顯，最大功率尤其亮眼。在Type S版本上，還搭載了謳歌全新推出的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機。這臺發(fā)動機尚未搭載到謳歌其他車型上，出于保密需要，謳歌尚未公布其動力參數，只表示比現款3.5L V6發(fā)動機提升了50%的低轉速轉矩，推算過來，也即擁有475N·m的最大轉矩。

普通版TLX可裝選第四代SH-AWD系統四驅系統（超級四輪驅動力自由控制系統），而TLX Type S車型則為標配。第四代SH-AWD可以說謳歌的獨門秘籍。該系統除了能實現前后輪驅動力30%～70%的自由分配外，還能讓后軸左右輪間實現獨立驅動力分配，在極限狀態(tài)下，單側后輪可獲得最高100%的動力分配（超級四輪驅動力自由控制系統）。

車身：采用全新平臺和底盤架構

與現款車型相比，2021款TLX發(fā)動機艙更長，“dash to axle”（前軸至A柱下沿的距離）也更長，而且乘員艙更靠后，前后懸較短，整車呈現出后驅車的姿態(tài)，隨之而來的是新車采用全新車身平臺。2021款TLX的整體車身剛性比現款提高了50%，懸架部分更是提高了100%，輕量化材料的使用比例達到了56%。

底盤方面，2021款TLX也進行大幅提升。前面的麥弗遜懸架已經被一個新的雙叉臂前懸架取代，這種懸架形式被大多數運動型轎車和跑車采用，更強大的橫向受力剛性，讓車輛獲得更高的轉向極限。再配上可變轉向比系統以及自適應阻尼減震系統，新車的操控手感和乘坐感受都得到質的提升。

制動系統方面，2021款TLX采用了源自NSX的Electro-Servo電伺服制動系統，這套系統用伺服電機取代了傳統的真空助力裝置，能實時對制動力進行調整，在前四活塞制動分泵的配合下，制動效果會變得更為線性且敏捷。

先進的安全和駕駛輔助技術

2021款TLX全車系搭載最新版本的 Acura Watch駕駛輔助套件，新增TSR（交通標志辨識功能）、TJA（駕駛注意力監(jiān)測&塞車輔助功能），也配備有ACC（主動式車距調節(jié)定速巡航系統，含LSF（低速自動跟車功能））及LKAS（車道保持平穩(wěn)輔助系統）等配備。

此外，2021款TLX還首次應用了該公司的新型前排乘客安全氣囊技術。這種新的專利安全氣囊采用了三腔設計，功能很像棒球捕手的手套，設計用來更有效地支撐，并幫助保護前排座位乘員的頭部，以幫助減輕在更大角度的正面碰撞中可能造成的傷害。