劉青峰

摘要：施工工藝正隨著工程的發(fā)展慢慢提升和進步，其中高速公路箱梁支架法現(xiàn)澆施工技術的應用，保障了高速公路的建設效果，滿足了道路交通的發(fā)展需求。因此，本文針對跨越既有高速公路箱梁支架法現(xiàn)澆施工技術給出了詳細的分析。

Abstract： The construction technology is slowly improving and progressing with the development of the project. The application of the cast-in-place construction technology of the expressway box girder bracket method ensures the construction effect of the expressway and meets the development needs of road traffic. Therefore， this article gives a detailed analysis of the cast-in-place construction technology of the box girder bracket method across the existing expressway.

關鍵詞：高速公路;箱梁支架;現(xiàn)澆施工技術

Key words： expressway;box girder support;cast-in-place construction technology

中圖分類號：U445.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）23-0129-02

0? 引言

交通行業(yè)在我國的發(fā)展速度非?？欤τ诠诽岢龅馁|(zhì)量要求越來越高，為了對公路質(zhì)量給予進一步保障，針對公路建設過程當中使用的現(xiàn)澆箱梁支架施工技術，要給予深入的探究和分析，以便使相關的工程工期有所縮短，并將工程質(zhì)量以及效率進行提升，由此獲取更多的經(jīng)濟效益，同時滿足社會效益的需求。

1? 工程概況

某高速公路針對橋梁工程的開展，工程情況為橋長共80m，在橋梁上部結構當中使用的工藝技術為預應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。針對混凝土澆筑跨線橋箱梁的施工當中，為了對一系列的困難進行克服，例如：施工不封閉、場地有限、交通運輸繁重等，采用了全新的工藝以及技術，將之前使用的方式以及方法進行了更新，進而使得施工制定的工藝方式以及組織得以優(yōu)化。同時，在雨季也對施工進行了合理安排，并強化了各項安全工作。最后，使得階段性澆注任務順利完成，并對工程質(zhì)量給予了保障[1]。

2? 設計箱梁支架體系

針對箱梁支架工作的開展，共分為三個關鍵的環(huán)節(jié)，其一為處理地基環(huán)節(jié);其二為支架階段;其三為分布梁階段。在對各項環(huán)節(jié)的方案進行設計的過程中，需要考慮的問題涉及方方面面，例如：造價、安全等。盡管造價管控非常關鍵，但在設計時不能只對效益給予過多的關注，安全設計也要高度重視，以免由于安全產(chǎn)生問題導致投入更多的支出成本。因此，設計人員在對兩者進行權衡的過程中，一定要做好合理并且妥善的安排[2]。

首先結合現(xiàn)場的情況，在經(jīng)濟、安全以及施工三項原則的基礎之上，做好現(xiàn)場的調(diào)查工作，對地質(zhì)情況、橋跨結構等充分分析，以便對相應的支架類型給予確定。通常情況下，如果地勢比較平坦，并沒有較大的起伏，可以應用的支架方式為滿堂支架;如果的土地非常不平坦，有著明顯的起伏，需要應用的支架方式為梁柱式。在該項工程施工時，因為地勢并不復雜較為平坦，所以應用的方式為滿堂支架，如圖1所示。

內(nèi)模需要先借助小方條，以便使其形成箱室的框架。在制模過程中，將木板在木條上直接釘好，從而達到加固效果[3]。底模和腹板采用的模板及形狀為井字形，有益于支架的加固效果，兩箱室之間借助對穿螺絲的方式拉緊。此外，借助頂托將腹板頂住，這樣可對腹板的垂直度給予保障。

3? 支架計算

在對支架模板進行確立之后，還需要詳細計算出相應的穩(wěn)定性、剛度以及強度，這樣可對橫桿之間以及支架之間產(chǎn)生的距離科學性給予保障。同時，還要驗算支架，以便將設計方案給予相應的優(yōu)化，不但能夠使工程有序開展，還能保證使用的材料最合理，滿足工程提出的承載力要求，對最佳的施工方案進行設計。

4? 支架施工方案

4.1 地基加固以及場地整理

對于加固地基處理工作的開展，有益于將支架的結構穩(wěn)定性給予提升，并對現(xiàn)澆跨支架與制定的要求和標準更加相符給予保障，進而使施工各項內(nèi)容的實施有所穩(wěn)定[4]，地基處理形式有：地基換填處理、混凝土條形基礎、樁基礎加混凝土橫梁等。

因為該項工程的地質(zhì)條件比較理想，所以只對兩側的跨地基開展相應的加固處理工作即可，之后按照梁體投影輪廓，在兩側將兩米寬度的加固結構進行設置。同時，做好這一區(qū)域的壓實以及整平工作，保障壓實度不得小于95%，承載性能要大于300kPa，在施工區(qū)域內(nèi)對于排水溝的設置也是非常關鍵的一項內(nèi)容，不但可以將積水及時排出，還能避免地基穩(wěn)定性下降。

4.2 滿堂腳手架的布置

施工過程中需要對滿堂腳手架進行應用，箱梁澆筑正式施工時，采用的腳手架橫距為90cm，中距為90cm，步距為125cm。在腹板范圍當中，設定的支架橫距為60cm，同時對于結構開展了相應的加固。在現(xiàn)澆箱梁當中的支架，采用了縱向安裝的方法，將支撐結構安置在了立桿鋼梁上部、下部和相應的結構當中，這樣可對結構的穩(wěn)定性給予進一步保障，并為施工安全開展提供了重要的基礎[5]。

4.3 施工預拱度

在正式工程開展時，應力和能夠承載的載荷會對徐變產(chǎn)生直接的影響，站在結構性角度進行分析，一旦應力沒有超過標準設定的參數(shù)值，那么徐變發(fā)生變形與應力之間的關系為正比，如果混凝土應力超過了標準設定的參數(shù)值，那么徐變發(fā)生的變形應力便不會出現(xiàn)正比。一般情況下，施工現(xiàn)場的環(huán)境會影響拱度，例如：如果現(xiàn)場有著較大的濕度，那么發(fā)生徐變的情況會比較大，如果濕度較小，發(fā)生徐變的情況也會比較小[6]。因此在具體實踐時，需要通過合理的計算對以上存在的影響因素進行避免，從而使每一項結構性能都能與施工提出的要求標準相符。

4.4 安裝模板

在施工過程當中，模板的應用，主要包括外模、內(nèi)模以及底模。在底模當中，要使用的模板會特殊一些，例如：需要應用整塊竹膠板制作的面積比較大的底模，一般使用的厚度尺寸為15mm。在指定位置上安裝好具體的結構，之后要確保尺寸的精準程度，同時結構產(chǎn)生的性能也要與工程提出的標準相符。

外模板的構件應用，主要材料也是竹膠板，其中要對其相應的位置給予明確，確保豎肋之間的間隔距離與設定的標準相符，一般為20cm。此外，還要對楞木進行使用。內(nèi)模的結構部件，應用方木與膠合板，厚度一般都是12mm，這樣才能對整體工程質(zhì)量給予保障[7]。

4.5 預壓

在預壓工作開展的過程中，需要先對基地以及支架進行預壓工作。這一過程中，采用的最高頻率壓重量，屬于橋梁自己的重量和施工發(fā)生的荷載之和。在對其進行相應分析之后發(fā)現(xiàn)，施工產(chǎn)生的荷載，大概為橋梁自身重量的20%。預壓施工，需要應用階梯分層的方式開展，先進行30%，然后是70%，最后為100%。預壓工作開展之前，需要先對相應的監(jiān)測點進行設置，上觀測點要完全對應下觀測點，從而確定好沉降的具體參數(shù)，為之后的施工工作奠定良好的基礎。沉降監(jiān)測可以對橋梁性能的各項技術參數(shù)給予明確，所以需要對整個跨度范圍的50%、25%、12.5%處，將相應的觀測點進行設置，同時刻度線要清晰明確。在其加載進行中，觀測好沉降，并完成數(shù)字記錄。完成預壓施工工作之后，還要整理好數(shù)據(jù)信息，以便為之后的沉降分析工作提供相應的數(shù)據(jù)基礎。

5? 高速公路現(xiàn)澆箱梁支架施工過程中的注意事項

5.1 完善各項工作，落實技術標準

在對現(xiàn)澆梁施工工作開展的過程中，要將工程提出的各項質(zhì)量標準、要求等積極貫徹到具體的內(nèi)容當中，并對技術給予保障。其中三公、三查以及三檢制度一定要認真完成，把控好施工質(zhì)量。所有人員，尤其是技術人員一定要持證上崗，并對隱蔽工程做好相關的檢查。還要制定激勵機制，明確好相應的獎懲制度，這樣工作人員會產(chǎn)生積極的工作性，認真做好自己的工作內(nèi)容，只有將施工制度給予完善，才能在各項工作開展的過程中認真貫徹好各項施工技術，對最終的質(zhì)量提升會起到一定的保障效果[8]。

5.2 安全施工

在工程開展的過程當中，安全是需要高度關注的問題，所以在施工現(xiàn)場對工作人員的安全意識要給予相應的提升，保障各項工作開展時沒有任何違章以及違規(guī)的行為產(chǎn)生。其中，需要做好安全培訓工作，通過培訓教育使工作人員意識到安全施工對整體質(zhì)量以及自我保護產(chǎn)生的重要性，并且在日常巡檢時做好安全檢查，認真具體對安全標識進行設置，定期復審工作人員的上崗證明等等。一定要將安全第一擺在首位，將預防安全事故的發(fā)生作為主要的管理核心。同時對于機械設備，尤其是大型設備的安全檢查工作要定期開展，以免由于機械事故的發(fā)生，對施工進度造成影響，也避免了對相關人員的安全造成威脅。

6? 結束語

總之，針對現(xiàn)澆連續(xù)梁工程的有效開展，需要考慮的因素以及內(nèi)容非常多，需要對各項施工方式合理應用，強化對整體施工內(nèi)容的把控，以便高質(zhì)量的完成施工內(nèi)容，使得高速公路的工程的建設，取得理想的效果。

參考文獻：

[1]阮必勝.跨越既有高速公路箱梁支架法現(xiàn)澆施工技術[J].價值工程，2020，39（04）：166-168.

[2]譚雪峰.連續(xù)梁橋現(xiàn)澆箱梁支架施工技術——以遂資高速公路TJ1-8工區(qū)屋背溝大橋為例[J].工程技術研究，2019，4（11）：34-35.

[3]趙水鵬.基于高速公路橋梁現(xiàn)澆箱梁支架施工技術分析[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2019，15（02）：101-102.

[4]曾遺果.基于高速公路橋梁現(xiàn)澆箱梁支架施工技術分析[J].黑龍江交通科技，2019，42（02）：129-130.

[5]張林海.大橋連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆施工技術分析[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2018（36）：245，247.

[6]程龍，李晉雅.高速公路大橋現(xiàn)澆箱梁支架施工技術探討[J].四川水泥，2018（06）：143.

[7]劉熙.高速公路橋梁現(xiàn)澆箱梁支架施工技術探討[J].中外建筑，2018（02）：153-154.

[8]徐鋒銘，申屠德進，葉水標.杭新景高速公路高墩現(xiàn)澆箱梁鋼管支架法設計與施工技術[J].北方交通，2015（06）：53-56，59.