鐘秋

摘要：針對(duì)當(dāng)前公路計(jì)量數(shù)據(jù)、公路計(jì)重設(shè)備及機(jī)電設(shè)備維護(hù)存在的問(wèn)題，提出了一種稱重設(shè)備遠(yuǎn)程故障診斷及維護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)管，第一時(shí)間有效的發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常信息，快速完成設(shè)備的精確維修，保證設(shè)備的精確計(jì)量，減少設(shè)備故障帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和企業(yè)形象損失。

Abstract： Aiming at the problems existing in highway metering data， highway weighing equipment and electromechanical equipment maintenance， a remote fault diagnosis and maintenance system for weighing equipment is proposed. The system could realize the real-time supervision of the equipment， effectively discover the abnormal information of the equipment in the first time， quickly complete the accurate maintenance of the equipment， ensure the accurate measurement of the equipment， and reduce the economic and corporate image loss caused by the equipment failure.

關(guān)鍵詞：稱重設(shè)備;遠(yuǎn)程故障診斷及維護(hù);實(shí)時(shí)監(jiān)管

Key words： weighing equipment;remote fault diagnosis and maintenance;real-time supervision

中圖分類號(hào)：U492.321? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）23-0217-02

0? 引言

當(dāng)前公路計(jì)量數(shù)據(jù)主要存在以下問(wèn)題：校準(zhǔn)或檢定都是已知樣本重量，而現(xiàn)場(chǎng)結(jié)算業(yè)務(wù)都是未知的，從一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間看，單純的計(jì)量數(shù)據(jù)并不能真實(shí)反映實(shí)際的車輛載荷;目前采用現(xiàn)場(chǎng)的周期性檢定，但計(jì)量數(shù)據(jù)的病源如何預(yù)防卻沒(méi)有對(duì)策;公路計(jì)重系統(tǒng)是一個(gè)多傳感器系統(tǒng)，加之設(shè)備種類多、同類設(shè)備也存在差異，獲取信號(hào)唯一性是非常復(fù)雜的。

公路計(jì)重設(shè)備及主要機(jī)電設(shè)備維護(hù)存在以下問(wèn)題：60%的維護(hù)費(fèi)用是由突然的故障停機(jī)引起的;故障源的不可預(yù)知性，設(shè)備多、布局廣，為了解決可能同時(shí)突發(fā)事件，必然維持規(guī)模更為龐大的服務(wù)隊(duì)伍;遠(yuǎn)距離、跨地區(qū)的被動(dòng)式維修方式，及時(shí)性差且費(fèi)用昂貴，同時(shí)也嚴(yán)重影響運(yùn)轉(zhuǎn)效率;外設(shè)多，問(wèn)題多，故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和定位，維修效率低，費(fèi)用高;傳感器故障不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致稱重偏輕造成計(jì)費(fèi)損失。

基于上述分析，使用稱重設(shè)備遠(yuǎn)程故障診斷及維護(hù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)管，第一時(shí)間有效的發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常信息，快速完成設(shè)備的精確維修，保證設(shè)備的精確計(jì)量，減少設(shè)備故障帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和企業(yè)形象損失。

1? 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

本文系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)圖如圖1所示。

1.1 感知層

進(jìn)行計(jì)重設(shè)備數(shù)據(jù)的采集。

1.2 傳輸層

采用無(wú)線/有限傳輸模塊，進(jìn)行采集數(shù)據(jù)的傳輸。（圖2、圖3）

1.3 平臺(tái)層

作為整個(gè)系統(tǒng)的核心，采用了云計(jì)算模式，主要由多個(gè)服務(wù)器群組組成，負(fù)責(zé)將上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)、展示，同時(shí)將數(shù)據(jù)同步到手機(jī)APP。

1.4 應(yīng)用層

根據(jù)平臺(tái)層提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行功能組合，可試用于多個(gè)場(chǎng)景，如設(shè)備管理、作弊檢測(cè)、故障診斷等。

綜上所述，通過(guò)將計(jì)重設(shè)備的的儀表、傳感器通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)接入云服務(wù)平臺(tái)，用戶可以通過(guò)PC、手機(jī)App遠(yuǎn)程查看計(jì)重設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)重設(shè)備的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)化辦公，方便快捷。

2? 設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)

基于物聯(lián)云平臺(tái)，搭建設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)，記錄現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備自檢的報(bào)警信息和平臺(tái)分析后的預(yù)測(cè)故障信息，并通知給相關(guān)責(zé)任人，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的精確維護(hù)。

2.1 故障展示

故障設(shè)備GIS展示（圖 4）。

2.2 通知方式

通知方式分為四種：界面閃爍提示、通告管理提示、郵件通知、短信通知。

2.3 通知對(duì)象

該設(shè)備的責(zé)任人、站點(diǎn)責(zé)任人、客戶責(zé)任人。

2.4 故障處理

維修人員按照系統(tǒng)故障列表進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，并在平臺(tái)端記錄維修過(guò)程和結(jié)果，平臺(tái)對(duì)維護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，行為維護(hù)閉環(huán)。（圖 5）

3? 使用物聯(lián)云平臺(tái)的價(jià)值

3.1 提升計(jì)重設(shè)備廠家的維修效率

使用物聯(lián)云平臺(tái)將計(jì)重設(shè)備聯(lián)網(wǎng)后，可根據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)不完全計(jì)算，可由以前的維修時(shí)間可減少1/3-1/2，為設(shè)備的正常運(yùn)行提供了極大的幫助。

3.2 減少糾紛

及時(shí)的發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，可采取及時(shí)的維修和關(guān)停等其他應(yīng)急措施，保證不會(huì)因?yàn)樵O(shè)備自身的故障而引起收費(fèi)的糾紛。通過(guò)接入的計(jì)重設(shè)備的設(shè)備信息分析，可判斷某些司機(jī)的作弊行為，做到收費(fèi)有理有據(jù)。

3.3 設(shè)備管理方便快捷

使用物聯(lián)云平臺(tái)，設(shè)備管理者使用手機(jī)APP可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的監(jiān)管自己所管轄的所有設(shè)備，可監(jiān)管所有設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的移動(dòng)辦公，方便快捷。

3.4 增加通行費(fèi)用

大量實(shí)驗(yàn)得出，整車式汽車衡1-2個(gè)傳感器故障，稱重會(huì)偏輕10-40%，10%左右的偏差收費(fèi)員一般都是間隔一段時(shí)間才發(fā)現(xiàn)。

物聯(lián)云平臺(tái)及相關(guān)接入設(shè)備與其他廠家合作，不需要投入專門人家進(jìn)行開(kāi)發(fā)，不需要投入過(guò)多的硬件設(shè)備，但是對(duì)保證收費(fèi)車道的整車通行，保證設(shè)備的精確計(jì)量，從而保證了通行費(fèi)的增加，也減少了設(shè)備維護(hù)的部件投入。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓庭炎.整車稱重設(shè)備應(yīng)用與維護(hù)[J].中國(guó)交通信息化，2019（S1）：187-189.

[2]鄧龍強(qiáng).高速公路整車式稱重設(shè)備改造要點(diǎn)[J].廣東公路交通，2018，44（04）：193-195.

[3]楊錫香.稱重設(shè)備在貨車ETC系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2017，16（17）：77-78.