蘆雷

摘 要：隨著現(xiàn)在的汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹饕鲂泄ぞ撸藗冊(cè)趯?duì)汽車進(jìn)行使用過(guò)程中的舒適度也愈發(fā)重視。但是暖通空調(diào)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲，因此空調(diào)的噪音問(wèn)題亟待解決。本文作者便主要在基于低噪脈寬調(diào)制策略的理論研究下，詳細(xì)的闡述了汽車暖風(fēng)電機(jī)系統(tǒng)在使用過(guò)程中的降噪措施，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：暖通空調(diào);噪聲問(wèn)題;治理策略

0 引言

通過(guò)選用消聲器的空調(diào)可以改善社會(huì)人們的生活和辦公網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，提高以及人們的生活服務(wù)質(zhì)量，在設(shè)計(jì)暖通空調(diào)時(shí)，設(shè)計(jì)者可以使用低噪脈寬調(diào)制來(lái)提高暖通空調(diào)工作效率。因此，如何使用低噪脈寬調(diào)制技術(shù)便是工作人員在空調(diào)系統(tǒng)中控制噪聲研究的重點(diǎn)方向。

1 汽車暖風(fēng)電機(jī)系統(tǒng)低噪聲脈寬調(diào)制方法

在汽車電子電氣設(shè)備中永磁電機(jī)已得到廣泛應(yīng)用，如空調(diào)暖風(fēng)電機(jī)、起動(dòng)電機(jī)、懸架控制電機(jī)等，汽車電機(jī)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲及其干擾問(wèn)題也一直受到人們的關(guān)注。汽車空調(diào)暖風(fēng)電機(jī)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲及干擾主要由逆變器所采用的脈寬調(diào)制方法所產(chǎn)生，在儀表盤下會(huì)對(duì)其他電子設(shè)備造成電磁干擾，若振動(dòng)位移過(guò)大，則會(huì)影響正常觀看儀表盤數(shù)據(jù)乃至影響正常駕車。

噪音的眾多方面中，減震隔震方面降低噪音的效果比較明顯。HVAC類一旦從主營(yíng)空調(diào)制冷壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，將噪聲的產(chǎn)生，噪音，水泵，零件加工，而這種噪音將不會(huì)被快速處理，但進(jìn)行基礎(chǔ)管到達(dá)其他房間，對(duì)人們的生活造成一定的影響之后。針對(duì)這種發(fā)展情況，技術(shù)管理人員進(jìn)行探索出在空調(diào)設(shè)備運(yùn)行之前可以通過(guò)降低振動(dòng)的方法來(lái)減少噪音，實(shí)踐研究證明使用這種教學(xué)方法降低噪音十分地有效。

2 汽車暖風(fēng)電機(jī)系統(tǒng)低噪聲脈寬調(diào)制應(yīng)用

在我國(guó)汽車暖風(fēng)電機(jī)的設(shè)計(jì)制造中，通過(guò)應(yīng)用低噪聲脈寬調(diào)制進(jìn)行汽車暖風(fēng)電機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造，就可以借助近似數(shù)值分析，對(duì)汽車暖風(fēng)電機(jī)系統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題合理化地處理，進(jìn)而滿足產(chǎn)品生產(chǎn)中的實(shí)際性需求。通常在我國(guó)汽車暖風(fēng)電機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造中，所應(yīng)用的低噪聲脈寬調(diào)制又稱之為低噪聲脈寬調(diào)制的綜合載體，在應(yīng)用中可以將低噪聲脈寬調(diào)制劃分為以下三個(gè)部分，分別為處理器、前置處理器和求解器，這樣便可以在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，充分地發(fā)揮出低噪聲脈寬調(diào)制不同部分的功能和優(yōu)勢(shì)，提高汽車暖風(fēng)電機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造成功率。

2.1 低噪聲脈寬調(diào)制的應(yīng)用現(xiàn)狀

在我國(guó)汽車行業(yè)中應(yīng)用的低噪聲脈寬調(diào)制，在經(jīng)過(guò)多年的開發(fā)和改進(jìn)的過(guò)程中，低噪聲脈寬調(diào)制在汽車暖風(fēng)電機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)中占據(jù)了極其重要的地位。低噪聲脈寬調(diào)制尤其高的精準(zhǔn)性和準(zhǔn)確性得到了汽車暖風(fēng)電機(jī)設(shè)計(jì)指導(dǎo)人員的普遍認(rèn)可，在汽車暖風(fēng)電機(jī)的設(shè)計(jì)制造中通過(guò)將低噪聲脈寬調(diào)制和CAD設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，并可以增加汽車暖風(fēng)電機(jī)設(shè)計(jì)分析制造中的一體化。除此之外通過(guò)低噪聲脈寬調(diào)制所分析范圍不斷地?cái)U(kuò)大，還可以將設(shè)計(jì)對(duì)象由汽車暖風(fēng)電機(jī)到整車，從彈性分析到多物理場(chǎng)的耦合分析等途徑進(jìn)行深化。

但是當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)在汽車暖風(fēng)電機(jī)設(shè)計(jì)制造中所應(yīng)用低噪聲脈寬調(diào)制與國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)相比仍然還存在著一定的差距，這主要源于我國(guó)汽車暖風(fēng)電機(jī)制造行業(yè)中對(duì)低噪聲脈寬調(diào)制的應(yīng)用深度不夠，且設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在開發(fā)和應(yīng)用過(guò)程中所積累的經(jīng)驗(yàn)不足，這便導(dǎo)致了我國(guó)大多數(shù)車企缺乏完善的低噪聲脈寬調(diào)制體系和標(biāo)準(zhǔn)流程。因此我國(guó)汽車暖風(fēng)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)需要在發(fā)展的過(guò)程中，盡快地對(duì)自身低噪聲脈寬調(diào)制團(tuán)隊(duì)進(jìn)行建設(shè)，并拓寬汽車暖風(fēng)電機(jī)生產(chǎn)中低噪聲脈寬調(diào)制的應(yīng)用領(lǐng)域，除此之外還需要汽車制造業(yè)開發(fā)出與自身生產(chǎn)相一致的低噪聲脈寬調(diào)制分析流程和評(píng)價(jià)指標(biāo)制度，并正確認(rèn)識(shí)在汽車暖風(fēng)電機(jī)生產(chǎn)中試驗(yàn)與低噪聲脈寬調(diào)制分析之間存在的關(guān)聯(lián)性，從而提高低噪聲脈寬調(diào)制的分析準(zhǔn)確度。

2.2 低噪聲脈寬調(diào)制在我國(guó)汽車行業(yè)中具體作用

在汽車暖風(fēng)電機(jī)設(shè)計(jì)制造中通過(guò)應(yīng)用低噪聲脈寬調(diào)制，就可以在計(jì)算機(jī)上方建立一個(gè)虛擬化的汽車樣品模型，汽車暖風(fēng)電機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師就可以在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行相應(yīng)樣車模型的智能動(dòng)態(tài)分析。通過(guò)這一措施便可以取代傳統(tǒng)汽車實(shí)物模型分析試驗(yàn)，就要減少對(duì)汽車暖風(fēng)電機(jī)系統(tǒng)的開發(fā)次數(shù)，同時(shí)通過(guò)計(jì)算機(jī)上進(jìn)行模擬分析，便不需要耗費(fèi)大量的資金進(jìn)行汽車暖風(fēng)電機(jī)生產(chǎn)，節(jié)約了汽車暖風(fēng)電機(jī)的制造經(jīng)費(fèi)。此外在汽車暖風(fēng)電機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造中，進(jìn)行虛擬樣車的分析方法也只是一種較為系統(tǒng)的表層面分析，通過(guò)在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行樣車模型分析就可以簡(jiǎn)化汽車實(shí)物模型中機(jī)械設(shè)備的研發(fā)過(guò)程，除此之外，通過(guò)計(jì)算機(jī)虛擬樣車分析還可以利用低噪聲脈寬調(diào)制將復(fù)雜的汽車性能動(dòng)態(tài)進(jìn)行簡(jiǎn)化，使得汽車分析結(jié)果精準(zhǔn)度提高，完善汽車暖風(fēng)電機(jī)系統(tǒng)的性能。

3 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)的汽車工業(yè)是作為機(jī)械制造行業(yè)中的重要生產(chǎn)力之一，汽車工業(yè)制造能力從側(cè)面也可以反映出當(dāng)前我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展水平。因此在汽車工業(yè)機(jī)械制造中應(yīng)用低噪聲脈寬調(diào)制便可以提高我國(guó)汽車機(jī)械制造行業(yè)中的生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)將計(jì)算機(jī)仿真軟件與低噪聲脈寬調(diào)制進(jìn)行結(jié)合使用，便可以進(jìn)一步地拓寬低噪聲脈寬調(diào)制在暖風(fēng)系統(tǒng)生產(chǎn)制造中的應(yīng)用范疇，進(jìn)而形成多學(xué)科滲透、多場(chǎng)合耦合等全新局面，系統(tǒng)地為我國(guó)汽車暖風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)和服務(wù)，在這個(gè)過(guò)程中，還可以將分析對(duì)象由宏觀向微觀進(jìn)行轉(zhuǎn)變，利用無(wú)網(wǎng)格有限元技術(shù)來(lái)代替當(dāng)前的有限元網(wǎng)格技術(shù)，這樣便可以更好地優(yōu)化汽車暖風(fēng)系統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程中的相關(guān)參數(shù)，促進(jìn)低噪聲脈寬調(diào)制在汽車工業(yè)機(jī)械制造中的發(fā)展。

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