張威

摘 要：隨著我國城市建設(shè)的不斷加快，地鐵也是城市軌道交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，地鐵的通信系統(tǒng)在整個(gè)地鐵建設(shè)工程中是使用頻率最高的，在現(xiàn)代新技術(shù)和新形勢下，地鐵的通信系統(tǒng)更需要花費(fèi)大量的人力、物力和精力對其進(jìn)行定期的檢修、維修和維護(hù)工作，才能確保地鐵安全平穩(wěn)的正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵通信系統(tǒng);設(shè)備維修;優(yōu)化舉措

隨著現(xiàn)代城市地鐵工程建設(shè)的發(fā)展，它已成為人們生活中出行必須具備的交通工具，在地鐵建設(shè)的各種應(yīng)用系統(tǒng)中，地鐵的通信系統(tǒng)承擔(dān)著對數(shù)據(jù)傳輸、全線視頻和語音傳輸?shù)目刂?，和整個(gè)地鐵系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)性和安全性息息相關(guān)，地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)關(guān)系到地鐵的運(yùn)行安全和運(yùn)行性能;隨著地鐵通信系統(tǒng)不斷的網(wǎng)化和規(guī)模化的發(fā)展，通信設(shè)備的維修成本也在逐年的提高，通信設(shè)備的不斷增加，設(shè)備維修技術(shù)人員卻相對的短缺，兩者之間的矛盾日益凸顯。對現(xiàn)在地鐵通信系統(tǒng)的維修模式有必要進(jìn)行改進(jìn)或者是優(yōu)化，在不影響通信設(shè)備正常運(yùn)行的情況下，有效的縮減維修的成本，掌握好質(zhì)量和成本兩者之間的平衡的同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的最大化[1]。

1 地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備維修模式存在的問題

1.1 通信設(shè)備拆裝影響系統(tǒng)穩(wěn)定

現(xiàn)如今，地鐵通信設(shè)備的維修多采用的是計(jì)劃預(yù)防性的維修，對地鐵通信系統(tǒng)中設(shè)備做定期維修檢查，首先對出現(xiàn)問題的通信設(shè)備通過不斷的進(jìn)行拆卸處理，對于其設(shè)備零件進(jìn)行全面簡單的清理或者是象征性的檢查，然后對發(fā)現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行維修，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)防事故發(fā)生的可能，計(jì)劃預(yù)防性的維修方式在實(shí)際的應(yīng)用中并不能起到預(yù)防作用，有的維修技術(shù)人員為了盡快完成計(jì)劃，把拆卸下來的設(shè)備零件進(jìn)行象征性的檢查后，直接安裝使用，但這種對通信設(shè)備頻繁的進(jìn)行拆卸，會(huì)加速設(shè)備零部件的損耗，減低零部件的使用壽命，反而通信設(shè)備更容易出現(xiàn)故障。

1.2 過度插拔電路板件影響接口壽命

電路板在通信系統(tǒng)中是最常見的電子元器件連接的載體，其接口部位為了防止被氧化，要對接口的部位進(jìn)行鍍金或者鍍銀處理，在對通信設(shè)備進(jìn)行拆裝的過程中，頻繁的進(jìn)行插拔動(dòng)作，致使電子元器件的接口處會(huì)出現(xiàn)不同程度的表面劃痕或者是深度劃痕，慢慢的就失去了抗氧化保護(hù)作用，將會(huì)導(dǎo)致接口部位的電子元器件的電阻及溫度出現(xiàn)升高的現(xiàn)象，加快氧化的反應(yīng)，引起電子板的接觸插件的不良反應(yīng)，縮短其使用的壽命，進(jìn)而埋下發(fā)生故障的安全隱患。

1.3 頻繁更換設(shè)備會(huì)導(dǎo)致成本增加

采用普通的通信設(shè)備的維修方式，就注定要對通信設(shè)備元器件進(jìn)行頻繁的拆裝工作，但大部分的地鐵維修部門對設(shè)備的維修沒有維修方案，設(shè)備的更換沒有輕重之分，都是在設(shè)備大修時(shí)更換大的設(shè)備，在設(shè)備小部位維修時(shí)對小設(shè)備進(jìn)行更換，也就是只要維修都要更換設(shè)備，不僅降低設(shè)備的利用率，還有增加設(shè)備維修的成本，在某種程度上雖然能提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性，但是需要大量資金的投入。

2 地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備維修模式的優(yōu)化舉措

2.1 不同故障采取不同維修策略

一般情況下，地鐵通信系統(tǒng)是由多個(gè)子系統(tǒng)組成，根據(jù)通信設(shè)備自身的特性的不同制定出不同的維修措施或者是維修方案。具體詳細(xì)見表1：

由表1可知，地鐵通信設(shè)備的自身特性，將設(shè)備出現(xiàn)的故障分為三類，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，要對其進(jìn)行故障的級別和維修的類別進(jìn)行判定，一類是計(jì)劃性維修，對地鐵通信設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)檢查工作，二類是故障性維修，對設(shè)備正常使用的時(shí)候發(fā)生的故障進(jìn)行維修，三類是狀態(tài)性維修，對地鐵的通信設(shè)備進(jìn)行定期的維修的工作。在對設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)，要以設(shè)備實(shí)際的使用情況為基礎(chǔ)，根據(jù)設(shè)備出現(xiàn)故障的不同，執(zhí)行不同的維修措施。

2.2 針對性更換零件降低維修成本

為了減低維修成本，要對地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備維修模式實(shí)施進(jìn)一步的優(yōu)化，對出現(xiàn)故障的設(shè)備要具有針對性的更換和維修，以此來提高故障率[2]。制定設(shè)備故障備忘錄，將設(shè)備出現(xiàn)問題的現(xiàn)有情況和歷史故障情況有效的記錄下來，對故障進(jìn)行全面的分析和研究。然而在大部分情況下，通信設(shè)備重要的核心部件不會(huì)成為導(dǎo)致設(shè)備硬件故障的主要原因，反而是具有機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)和其他材質(zhì)的具有輔助性的元件設(shè)備。在通信設(shè)備的維修中，應(yīng)適當(dāng)?shù)母鼡Q可以預(yù)判會(huì)出現(xiàn)故障隱患的部件，可規(guī)避引發(fā)重要設(shè)備元件發(fā)生故障的隱患，從而可減低設(shè)備維修的成本，維修施工人員也可根據(jù)電路圖和豐富的維修經(jīng)驗(yàn)，針對具有使用壽命和穩(wěn)定性的零部件進(jìn)行更換，為后期地鐵通信系統(tǒng)的正常使用提供保障。

2.3 降低設(shè)備維修中的拔插次數(shù)

在一類計(jì)劃性維修中，對通信設(shè)備進(jìn)行日常的維修，將決定設(shè)備的電源或者是電路板要進(jìn)行頻繁的拔插動(dòng)作，以此將致使對通信設(shè)備造成嚴(yán)重的損害，將影響地鐵通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行的穩(wěn)定性，要減低對設(shè)備維修中的拔插次數(shù)，就要對通信設(shè)備維修的范圍進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，對容易出現(xiàn)故障的設(shè)備零部件進(jìn)行重點(diǎn)的檢查，在出現(xiàn)故障少的設(shè)備上，降低設(shè)備電源和電路板的拔插次數(shù)，可以延長通信設(shè)備的使用壽命。

3 結(jié)論

地鐵通信設(shè)備系統(tǒng)的維修模式是有效提高地鐵通信系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，現(xiàn)有的維修模式已滿足不了地鐵企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益的需要，維修模式自身的局限性已成為阻礙我國地鐵行業(yè)通信設(shè)備發(fā)展的影響因素。在科學(xué)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的背景下，構(gòu)建具有可靠性高，健全的維修策略，在有效的情況下，提高通信設(shè)備維修的質(zhì)量，從而控制設(shè)備維修的成本。提高地鐵通信設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1]肖海鵬.淺談地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備維修模式的優(yōu)化[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)（學(xué)術(shù)版），2019，38（08）：76-78.

[2]張朝輝.淺談地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備維修模式[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019（34）：2156.