余姚東江名車專修廠 王 毅

故障現(xiàn)象一輛2014款保時(shí)捷卡宴車，搭載CJT發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為16萬km。車主反映，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，組合儀表上的安全氣囊警告燈偶爾會(huì)異常點(diǎn)亮。

故障診斷接車后試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。用故障檢測(cè)儀（元征PAD V）檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)安全氣囊控制單元內(nèi)存儲(chǔ)故障代碼“B10031B 乘客氣囊階段2，超出極限值”。安全氣囊引爆裝置的電阻一般只有幾Ω，若因線路虛接、斷路或短路導(dǎo)致電阻變大或變小，安全氣囊控制單元會(huì)監(jiān)測(cè)到這一異常情況，同時(shí)點(diǎn)亮安全氣囊警告燈，以提醒駕駛?cè)?。結(jié)合故障代碼B10031B進(jìn)行分析，推斷乘客側(cè)安全氣囊階段2引爆裝置電路的電阻異常。

讀取安全氣囊控制單元數(shù)據(jù)流（圖1），發(fā)現(xiàn)乘客側(cè)安全氣囊階段2引爆裝置電路的電阻為2.5 Ω，與其他引爆裝置電路的電阻基本一致?？紤]到故障是偶發(fā)性的，使用“圖形”功能同時(shí)對(duì)比觀察乘客側(cè)安全氣囊階段1引爆裝置電路和乘客側(cè)安全氣囊階段2引爆裝置電路的電阻變化（圖2），發(fā)現(xiàn)在晃動(dòng)乘客側(cè)安全氣囊線束時(shí)，乘客側(cè)安全氣囊階段1引爆裝置電路的電阻波動(dòng)很小，為2.4 Ω左右，而乘客側(cè)安全氣囊階段2引爆裝置電路的電阻波動(dòng)很大，有時(shí)能升高至5.4 Ω，由此確定乘客側(cè)安全氣囊階段2引爆裝置電路存在虛接故障。

進(jìn)一步仔細(xì)檢查乘客側(cè)安全氣囊階段2引爆裝置電路，發(fā)現(xiàn)其導(dǎo)線連接器上1個(gè)端子的金屬孔偏大（圖3），推斷該端子接觸不良。

圖1 讀取安全氣囊控制單元數(shù)據(jù)流（截屏）

圖2 圖形顯示安全氣囊控制單元數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 乘客側(cè)安全氣囊階段2引爆裝置導(dǎo)線連接器端子的金屬孔偏大

故障排除處理松動(dòng)的端子后反復(fù)試車，安全氣囊警告燈不再異常點(diǎn)亮，故障排除。