王捷

摘? 要：隨著城市建設(shè)的日新月異，人們的生活質(zhì)量有了明顯的提升。現(xiàn)代社會(huì)對(duì)商業(yè)辦公綜合體的環(huán)境景觀要求也越來(lái)越高，既要具備基本的辦公和購(gòu)物功能，更要有休息放松、運(yùn)動(dòng)聚會(huì)、溝通交流的外圍場(chǎng)所。該文以森蘭國(guó)際商辦綜合體新建項(xiàng)目為例，從景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)、優(yōu)化實(shí)現(xiàn)和施工管理等方面入手闡述一個(gè)大型商辦綜合體景觀打造的過(guò)程，提煉出主要的景觀管控要點(diǎn)，為類(lèi)似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：商辦綜合體;綠化率;定板定樣;景觀設(shè)計(jì);景觀施工管理

中圖分類(lèi)號(hào)： TU97? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

商辦綜合體項(xiàng)目景觀作為這幾年流行的項(xiàng)目類(lèi)型，越來(lái)越引起人們的重視。從原來(lái)僅僅要求在周邊鋪裝通道空間，發(fā)展到現(xiàn)在的集屋頂花園、休閑中庭、休閑綠帶、通道空間于一體多層次景觀體系[1]。該類(lèi)項(xiàng)目不同于住宅項(xiàng)目，有著交接面多、建設(shè)周期長(zhǎng)和專(zhuān)業(yè)單位多等特點(diǎn)，對(duì)建設(shè)方的專(zhuān)業(yè)把控和現(xiàn)場(chǎng)管理能力都提出了不小的挑戰(zhàn)。

1 項(xiàng)目概況

森蘭國(guó)際七、八期（D1～4）森蘭美奐商辦綜合體新建項(xiàng)目位于外高橋森蘭核心片區(qū)，緊鄰?fù)飧邩蜃杂少Q(mào)易區(qū)，是該片區(qū)標(biāo)志性的商業(yè)綜合體，周邊有總部辦公、精品商業(yè)、高端酒店、進(jìn)出口商品展示中心、國(guó)際學(xué)校和中高端住宅等多種業(yè)態(tài)形式。地塊旁邊規(guī)劃有森蘭湖及5萬(wàn)m2的綠地，地理?xiàng)l件在片區(qū)中非常優(yōu)越。該項(xiàng)目針對(duì)的客群主要是自貿(mào)區(qū)的辦公人士、小資白領(lǐng)和周邊居民等群體。該工程總建筑面積29.3萬(wàn)m2，緊鄰地鐵6號(hào)線，商業(yè)面積8萬(wàn)m2，2座辦公塔樓（AB塔）17層，地下共2層。

2 景觀規(guī)劃分析

該項(xiàng)目的建筑設(shè)計(jì)是以“流水和巖石”作為建筑語(yǔ)匯，在外形成環(huán)抱森蘭湖的2棟塔樓結(jié)合4層裙房，在形態(tài)和空間上賦予場(chǎng)地更多變化。同時(shí)，“流水”的財(cái)富象征帶給人繁榮與愉悅的情感體驗(yàn)。

為了結(jié)合建筑的語(yǔ)匯做好該項(xiàng)目的景觀，景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)歷了案例分析、地塊流線分析、設(shè)計(jì)理念提煉、主要節(jié)點(diǎn)打造、周邊地塊銜接處理和細(xì)節(jié)打造等過(guò)程。

項(xiàng)目啟動(dòng)之初，與類(lèi)似案例進(jìn)行了比較，參照了浦東嘉里中心、靜安嘉里中心、環(huán)貿(mào)iapm和徐匯萬(wàn)科中心等項(xiàng)目的景觀規(guī)劃案例，對(duì)客群業(yè)態(tài)分析、車(chē)行流線、人行引導(dǎo)流線及主要出入口等方面做了不少對(duì)比分析，總結(jié)出各項(xiàng)目?jī)?yōu)劣勢(shì)以及給該項(xiàng)目的啟示與參考，例如調(diào)研案例中多元化舞臺(tái)可以承載藝術(shù)展陳、節(jié)日活動(dòng)、親子活動(dòng)等功能，入口形象區(qū)的立面簡(jiǎn)潔大方，穿越周邊綠化區(qū)域的人行通道寬敞而筆直，落客區(qū)用弧形側(cè)石進(jìn)行人車(chē)分流等。這些做法都對(duì)該項(xiàng)目有很好的借鑒作用。

對(duì)于29萬(wàn)m2的商辦綜合體，商務(wù)人群和購(gòu)物人群的消費(fèi)存在著天然的時(shí)間差，區(qū)分辦公和商業(yè)人群流動(dòng)線和停車(chē)動(dòng)線尤為重要。人流分析要從地鐵人流、周邊人流、購(gòu)物人流的活動(dòng)時(shí)間和進(jìn)出場(chǎng)路線進(jìn)行綜合考慮，分析可能會(huì)存在的車(chē)流和人流沖突點(diǎn)，梳理出相關(guān)解決措施。為此，在景觀規(guī)劃上對(duì)建筑方案中地面環(huán)形停車(chē)位進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，即在地面的停車(chē)位僅作為VIP或等待車(chē)位使用，不作為常停車(chē)位。同時(shí)，對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)出流線進(jìn)行再梳理，優(yōu)化出最合理的行車(chē)動(dòng)線，強(qiáng)化辦公落客區(qū)，開(kāi)辟出租車(chē)候車(chē)區(qū)，避免產(chǎn)生人流和車(chē)流擁堵點(diǎn)，從而使整個(gè)流線更加順暢和高效。

景觀設(shè)計(jì)理念延續(xù)了建筑的“流水和巖石”的概念，并根據(jù)區(qū)位特點(diǎn)提出了“江濱流金之洲，城市活力地標(biāo)”的景觀理念，在辦公上打造超時(shí)代、國(guó)際化的辦公景觀“會(huì)客廳”，在商業(yè)上打造多元化的開(kāi)放商業(yè)的景觀定位。在景觀空間打造上做到了空間遞進(jìn)，主次分明：3個(gè)人行主入口通道是“昭示和引導(dǎo)”空間，商場(chǎng)3個(gè)主入口是“展示和聚集”空間，周邊綠帶停車(chē)區(qū)是“輔助和休閑”空間，屋頂花園則是“延展和放松”空間。

好的設(shè)計(jì)理念要由令人印象深刻的主要節(jié)點(diǎn)打造，根據(jù)不同的空間打造不同級(jí)別的主題形象。為此，在主入口引進(jìn)了“森蘭熊”的IP形象雕塑，整個(gè)雕塑總高8 m，面朝商場(chǎng)，憨態(tài)可掬，仿佛在歡迎進(jìn)入商場(chǎng)購(gòu)物的人群。引導(dǎo)區(qū)打造為精神堡壘形象展區(qū)，次入口區(qū)則運(yùn)用景觀音樂(lè)噴泉的形式引導(dǎo)人流穿過(guò)綠帶快速進(jìn)入商場(chǎng)區(qū)[2]。

最后，由于商業(yè)綜合體的體量比較大，不能僅考慮該地塊自身的景觀形象打造，還要考慮周邊的地塊特點(diǎn)[3]。該地塊靠近主要的市政道路，卻被3塊綠地共計(jì)5萬(wàn)m2綠帶包圍，致使途經(jīng)張揚(yáng)北路和洲海路的人流和車(chē)流無(wú)法快速看到項(xiàng)目信息。因此，在景觀規(guī)劃上應(yīng)把該項(xiàng)目的相關(guān)景觀元素向外延伸，留出“視線通廊”和“人行步道”，以實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目的昭示性和可達(dá)性。

3 景觀設(shè)計(jì)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)

3.1 綠化率提升

規(guī)劃指標(biāo)中商辦項(xiàng)目的綠化率要達(dá)到30%，是建設(shè)該項(xiàng)目的一大難點(diǎn)，這個(gè)目標(biāo)對(duì)一個(gè)純商辦項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)是非常困難的。根據(jù)消防要求，一般商場(chǎng)都要有完整的消防登高面和消防通道，這些位置不能作為綠化面積使用;另一方面，規(guī)劃指標(biāo)要求在地面設(shè)置65個(gè)地面車(chē)位，這些車(chē)位的位置也不能兼顧綠化面積使用。因此，在研究車(chē)流動(dòng)線和綠化面積指標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合未來(lái)商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的需要，對(duì)場(chǎng)地平面做出了相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化。

調(diào)整和優(yōu)化方案主要包括3個(gè)要點(diǎn)。1）通過(guò)化零為整，整合所有路網(wǎng)，提高了整體路網(wǎng)的使用效率。積極和周邊道路建設(shè)單位及相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，在外弧通道保留主要的消防通道和登高面，在內(nèi)弧通道處利用外弧市政道路作為消防通道和消防登高面。2）將原來(lái)的環(huán)島形停車(chē)構(gòu)想調(diào)整為將所有地面停車(chē)位設(shè)置在主要道路兩邊的方案，最大化地減少了車(chē)行道的面積。同時(shí)，通過(guò)規(guī)整綠化種植區(qū)域，減少部分小品、水景設(shè)施面積，將其整合并計(jì)入綠化面積，使零星分散的綠化場(chǎng)地得到了有效的合并組合，成為了較為規(guī)整的綠化場(chǎng)地，綠化面積也有了一定的提升。3）利用裙房和屋頂?shù)穆杜_(tái)空余位置，打造了部分屋頂?shù)木G化景觀，有效地增加了項(xiàng)目的整體綠化面積，滿(mǎn)足了相關(guān)驗(yàn)收要求。

3.2 建筑景觀要素強(qiáng)化

優(yōu)秀項(xiàng)目案例告訴我們，景觀是建筑肌理的延伸。該項(xiàng)目以單元弧形板塊幕墻作為整體的建筑肌理（該項(xiàng)目的建筑外立面如圖1所示），強(qiáng)調(diào)弧線的順滑且與建筑形式的有機(jī)統(tǒng)一是該項(xiàng)目景觀要素設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。由此，該項(xiàng)目的應(yīng)用手法也突破常規(guī)的“以直線、折線為主”的線條形式，而是以契合建筑整體的“弧線形”形式，強(qiáng)調(diào)出肌理的平滑、流暢。從道路設(shè)計(jì)開(kāi)始，以大弧形的道路作為主要道路;在鋪裝形式上摒棄了傳統(tǒng)的小塊面、規(guī)整形的鋪裝形式，以長(zhǎng)條形的模數(shù)鋪裝搭配出流水狀的鋪裝紋理，同時(shí)兼顧商場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn);在鋪裝的圖案設(shè)計(jì)上做了部分“跳色”處理，使得整體鋪裝增添了立體感和時(shí)尚感。在景觀小品（景墻、通風(fēng)井立面、人防出入口等）設(shè)計(jì)上，充分考慮與建筑肌理結(jié)合，力求將建筑肌理在相關(guān)景觀元素上進(jìn)行再次深化，最后形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的景觀場(chǎng)景。以通風(fēng)井為例，由于建筑地下室功能的需要，在地面共有15處2.53 m高的風(fēng)井。這些風(fēng)井立面都比較難看，高度也不統(tǒng)一，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目的整體美觀。針對(duì)這一情況，利用現(xiàn)有元素對(duì)風(fēng)井的外形進(jìn)行再設(shè)計(jì)，外包弧線的穿孔鋁板或廣告燈箱，使原本突兀、不協(xié)調(diào)的通風(fēng)井也能成為景觀元素中的小亮點(diǎn)。

3.3 車(chē)位設(shè)計(jì)管理優(yōu)化

該項(xiàng)目另一難點(diǎn)，是由于商業(yè)空間的增加造成整體的停車(chē)位略有不足。實(shí)施原方案需要新建大量的機(jī)械停車(chē)位，不僅增加成本，還會(huì)影響整個(gè)車(chē)庫(kù)的通行效率（大量機(jī)械車(chē)位要增加保安指揮操作且停車(chē)提車(chē)時(shí)間長(zhǎng)會(huì)影響車(chē)位使用效率）。通過(guò)溝通發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目周邊地塊有不少停車(chē)位富余，可以考慮利用周邊車(chē)位，減少機(jī)械車(chē)位，增加可售車(chē)位，從而達(dá)到規(guī)劃中的車(chē)位指標(biāo)要求。經(jīng)過(guò)與交港局和當(dāng)?shù)毓芪瘯?huì)的溝通協(xié)調(diào)，獲準(zhǔn)利用周邊地塊車(chē)位補(bǔ)足該項(xiàng)目車(chē)位。原總圖要求車(chē)位2 035個(gè)，修改后車(chē)位數(shù)量為1 088個(gè);原機(jī)械車(chē)位997個(gè)，現(xiàn)僅需213個(gè)，減少機(jī)械車(chē)位約784個(gè)，增加可售車(chē)位約100個(gè)。這樣一來(lái)，在保證車(chē)位正常驗(yàn)收的同時(shí)整體優(yōu)化成本1 097.6萬(wàn)元。

4 施工管理要點(diǎn)

4.1 樣板工程

項(xiàng)目景觀施工過(guò)程中，要對(duì)景觀各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理和控制。在景觀施工正式進(jìn)場(chǎng)前，建設(shè)方現(xiàn)場(chǎng)管理人員就要連同設(shè)計(jì)方和施工單位進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)封樣[4]。完整的“定板定樣”從管理上分為材料樣板小樣、現(xiàn)場(chǎng)大樣以及標(biāo)準(zhǔn)段施工等3個(gè)階段，以鋪裝樣板為例。1）在材料樣板小樣階段，要求施工單位根據(jù)招標(biāo)要求拿出符合要求的2到3種小樣樣板，供設(shè)計(jì)單位和建設(shè)方管理人員選擇，從而確定出最符合設(shè)計(jì)要求的材料進(jìn)行大樣施工。2）現(xiàn)場(chǎng)大樣階段，要求施工單位在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)拼花樣式，做幾塊標(biāo)準(zhǔn)的施工樣板，主要觀察整體的鋪裝留縫寬度、鋪裝的色彩協(xié)調(diào)度以及和整體景觀環(huán)境的搭配關(guān)系。3）在標(biāo)準(zhǔn)段施工階段，按照1∶1的實(shí)際情況做相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)樣板段。選取一個(gè)具有代表性的位置，可以是主入口或是主要節(jié)點(diǎn)處。在這個(gè)階段，首先要考慮好樣板段的整體起鋪點(diǎn)，其次要考慮好整體樣板段排水坡度，最后要考慮好樣板在收邊收口處的搭接關(guān)系，特別是不同材料之間的搭接關(guān)系和收口順序。在所有樣板做好后，可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)的需要，邀請(qǐng)相關(guān)項(xiàng)目、商管、營(yíng)銷(xiāo)等部門(mén)來(lái)一起進(jìn)行內(nèi)部點(diǎn)評(píng)，收集從不同視角對(duì)整體樣板段的意見(jiàn)和建議，再會(huì)同設(shè)計(jì)公司和施工單位進(jìn)行整改提升，并將相關(guān)過(guò)程存檔。這樣一來(lái)，不僅整個(gè)樣板工程階段清晰、明確，也對(duì)后續(xù)的大面積施工具有很好的指導(dǎo)意義。

4.2 專(zhuān)項(xiàng)工程施工

在室外綜合管線及景觀道路基層完成后，其他一些專(zhuān)項(xiàng)施工單位（如泛光、標(biāo)識(shí)、軟裝、戶(hù)外廣告等）要在后期進(jìn)場(chǎng)和施工。這些專(zhuān)業(yè)施工單位不僅所做的內(nèi)容品類(lèi)多，還要和不同的主要分包打交道。因此，建設(shè)方的現(xiàn)場(chǎng)管理人員提前做好現(xiàn)場(chǎng)施工管理是非常重要的，主要包括4個(gè)要點(diǎn)。1）在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)大的節(jié)點(diǎn)鋪排出各家分包需要進(jìn)場(chǎng)的時(shí)間和完成時(shí)間，再進(jìn)行各個(gè)主要節(jié)點(diǎn)的鋪排。2）對(duì)于工廠化生產(chǎn)的部品部件，先要求樣板先行，經(jīng)設(shè)計(jì)優(yōu)化整改后再大批量生產(chǎn)。3）以專(zhuān)題會(huì)的形式解決各個(gè)專(zhuān)業(yè)分包、總包、主要分包工作面界面和相互的搭接關(guān)系等問(wèn)題。4）請(qǐng)建筑主控單位和景觀設(shè)計(jì)單位整體把控，在施工過(guò)程中定期巡場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題，形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)成果。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，森蘭國(guó)際七、八期商辦綜合體項(xiàng)目分為了景觀設(shè)計(jì)階段、優(yōu)化提升階段和現(xiàn)場(chǎng)施工管理階段。這些階段是相互穿插又密不可分的。在實(shí)際管理中，既要滿(mǎn)足原先規(guī)劃指標(biāo)的要求，又要能呈現(xiàn)一個(gè)良好的交付效果，同時(shí)也要將成本控制在合理的范圍內(nèi)。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，需要提前進(jìn)行案例調(diào)研、鋪排策劃、過(guò)程把控和細(xì)節(jié)管理等控制工作，從而建立起完善的整體管控體系。

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