申強

今年不僅是奧迪quattro四十周年紀念，同時也是阿爾法·羅密歐成立110周年的年份，為紀念品牌成立110周年，意大利人便推出了性能更為強悍的阿爾法·羅密歐GiuliaGTA/GTAm車型。

這并不是阿爾法羅密歐第一次推出GTA車型，早在1965年，意大利人就曾推出過GiuliaGTA車型。至于GTA的全拼，則為GranTurismoAlleggerita，最后一個詞在意大利語中的意思為減輕的意思，因此我們可以簡單粗暴的將GiuliaGTA/GTAm車型理解為Giulia四葉草的輕量化加強版。

作為一款輕量化版本的高性能車型，GiuliaGTA/GTAm在動力輸出方面有了小幅提升。搭載的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機的最大輸出功率由此前的510馬力提升至了540馬力，增幅為30馬力。官方數(shù)據(jù)顯示，其0-100公里/小時加速時間由此前的3.9秒縮短至3.6秒。

當然，僅僅依靠提升的30匹馬力是無法讓GiuliaGTA/GTAm在加速性能上有如此明顯提升的，對于這款輕量化四門房跑而言，30馬力的增加只能算是錦上添花，而車輛自重的減少才是性能顯著提升的關鍵因素之一。為了達到極致的輕量化效果，GiuliaGTA在包括發(fā)動機蓋、保險杠、車頂、傳動軸、座椅、輪拱擋板等諸多地方均大量采用了輕量化材質，不僅如此，就連車輛的四個車門的車窗以及后風擋也都換成了質量更輕的聚碳酸酯材料。

相比之下，GTAm則更加瘋狂。在上述基礎上，這款四門房跑將前排座椅更換成了帶有6點式安全帶的賽車桶椅，還拆空了后排座椅以安放滅火器，并進一步簡化了后門板拉手，這讓車輛的第二排車門徹底變成了擺設。這使得其自重較四葉草版本的Giulia減少了整整100千克，整備質量僅為1520千克，功率重量比僅為2.8千克/馬力。雖說這一系列操作讓GTAm變得更加賽化，但這并不影響它正常上路行駛，也就是說GiuliaGTAm可以看做是一輛可以上路的準賽車。

除了輕量化升級，GiuliaGTA的另一大提升就是它的空氣動力學性能。這部分工作主要由索伯engineer團隊負責。他們不僅為車輛的前保險杠安裝了全新的主動式分離器，同時為了優(yōu)化側身氣流，還為GTA/GTAm設計了一個全新的側裙，而在尾部，GTA車型不僅擁有了一個新的鴨舌型尾翼，其排氣系統(tǒng)還采用了更加性感的中置式布局，為的就是給全新的尾部擴散器讓出足夠的空間。相比之下，GTAm的尾部造型更為夸張，因為工程師為其裝備了一個尺寸巨大的固定式尾翼，配合尺寸同樣變大的前分離器，便使得車輛在高速過彎時擁有更加出色的平衡性能。

底盤方面，為了擁有更加出色和穩(wěn)定的彎中表現(xiàn)，工程師還為GTA重新設計了一套減震系統(tǒng)，包括新的減震、彈簧以及襯套，同時前后輪距也都加寬了50毫米。值得一提是，工程師還為這輛車配備了四個帶有中央鎖止裝置的20英寸輕量化運動輪圈。

據(jù)介紹，該車僅限量發(fā)售500臺，而每位幸運兒不僅能夠獲得Goodwool車衣、BELL賽用頭盔、Alpinestars的賽服、手套和賽車鞋，還將可以參加品牌所提供的駕駛課程培訓。