申強

在剛剛結(jié)束的“日內(nèi)瓦云車展”上，保時捷通過一場線上發(fā)布會為全球車迷帶來了911系列的全新旗艦車型——全新911TurboS，如果用四個字來形容這款911系列的旗艦車型的話，應(yīng)該就是：更快！更強！

與991時期的產(chǎn)品相比，全新911TurboS的尺寸有了明顯改變，前部車身總寬度為1，840毫米（加寬45毫米），后部總寬度為1，900毫米（加寬20毫米），前輪距加寬42毫米，后輪距加寬10毫米，這樣的改變好處顯而易見，那就是會令車輛行駛更加穩(wěn)定。除了更寬，新款911TurboS還進(jìn)一步提升了空氣動力學(xué)表現(xiàn)，該車裝載的全新自適應(yīng)空氣動力學(xué)系統(tǒng)現(xiàn)在包含了可控的前部冷卻空氣導(dǎo)流片，而后部的尾翼尺寸也較前一代進(jìn)一步加大，所有這些改變使得車輛的下壓力較上一代提高了15%。

需要說明的是，全新911TurboS還首次在前后輪采用了不同規(guī)格的輪胎。前輪配備規(guī)格為255/35R20的高性能運動胎，后輪規(guī)格則為315/30R21。高度方面，保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）運動型底盤可令離地間隙進(jìn)一步降低10毫米，帶有可調(diào)閥門的運動型排氣系統(tǒng)能夠發(fā)出更加與眾不同的排氣轟鳴。

全新911TurboS依舊搭載那臺排量為3.8升的水平對置6缸渦輪增壓發(fā)動機，但其最大輸出功率卻進(jìn)一步升至650馬力，比前代車型提高了整整70馬力。發(fā)動機最大扭矩為800?！っ祝钆鋵門urbo車型設(shè)計的8擋PDK雙離合器變速箱，從靜止加速至100公里/小時用時減至2.7秒，較前款減少了0.2秒，在從靜止加速到200公里/小時的過程中，性能提升更為明顯：完成這一加速僅需8.9秒，比前代車型足足縮短了1秒。得益于增強型保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，現(xiàn)在最多可將500?！っ着ぞ貍鬏斀o前輪。標(biāo)配的新一代PASM底盤也更具運動性：減震器響應(yīng)更快，控制更精準(zhǔn)，從而顯著改善了側(cè)傾穩(wěn)定性、抓地性能、轉(zhuǎn)向特性和過彎速度。

除了輸出數(shù)據(jù)和實際表現(xiàn)，這款發(fā)動機的其它方面也發(fā)生了許多改變，例如進(jìn)氣系統(tǒng)，新款6缸發(fā)動機采用了新的進(jìn)氣系統(tǒng)。相比過去，進(jìn)氣路徑和增壓空氣冷卻路徑均因此而有所改變，部分進(jìn)氣現(xiàn)在通過Turbo車型特有的車身后側(cè)進(jìn)氣口進(jìn)入?？諝鉃V清器現(xiàn)在位于全新的后翼子板中，并通過后蓋格柵匯聚了另外兩股氣流。這意味著全新911TurboS共有四個截面積更大、阻力更小的進(jìn)氣口，有助于進(jìn)一步提高發(fā)動機效率。兩個配有可變幾何渦輪（VTG）的加大渦輪增壓器結(jié)構(gòu)對稱，取代了以前完全相同的部件，現(xiàn)在左右兩顆渦輪沿相反方向旋轉(zhuǎn)。廢氣渦輪直徑增加5毫米，達(dá)到55毫米，壓氣機直徑增加3毫米，達(dá)到了61毫米。廢氣旁通閥由步進(jìn)電機執(zhí)行控制。

內(nèi)飾方面，全新911TurboS的內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)配置包括全真皮內(nèi)飾、帶有銀色點綴的碳纖維飾件。新車還可選裝由保時捷獨家定制部門PorscheExclusiveManufaktur全新設(shè)計的雙色調(diào)內(nèi)飾，其在顏色、材料和提升個性化方面實現(xiàn)了出色的協(xié)調(diào)配合。18向運動型座椅的縫線致敬了第一代911Turbo（930款）。組合儀表上的優(yōu)質(zhì)圖形顯示元素和標(biāo)志也具有Turbo車型的獨特風(fēng)格。保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）現(xiàn)在配備了采用全新布局的10.9英寸中央顯示屏，能夠在不分散駕駛者注意力的情況下實現(xiàn)快速操作。其他配置還包括：GT運動型方向盤、SportChrono組件、新集成的PorscheTrackPrecision應(yīng)用程序以及BOSE?環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。