王科

日產(chǎn)每況愈下是不爭的事實(shí)，在銷量上吃后戈恩時(shí)代的老本暫時(shí)能穩(wěn)住并不是長久之計(jì)，但對于性能車粉絲來說則希望日產(chǎn)能堅(jiān)持下去，有機(jī)會讓我們見識一下R35GT-R的繼任者。GT-R是一個從來不缺擁躉，自帶流量池、話題的車型。從2007年12月至今，近乎所有的關(guān)于速度的影片或者影視作品里都有它的身影。GT-R的模型卻不是市場上絕版最快的，答案令人哭笑不得，因?yàn)椴煌５貜?fù)刻，特別是R32系列。

日產(chǎn)R35GT-R面世距離R34最后停產(chǎn)已經(jīng)過了近6年時(shí)間，對于常規(guī)車型來講這簡直難以想象，但對于GT-R來說這不算什么，因?yàn)镽32GT-R再度聲明鵲起是沉默16年的代價(jià)。現(xiàn)款R35已然奮戰(zhàn)了11年之久了，他的對手保時(shí)捷911從997系列演化到現(xiàn)在的992系列，如果GT-R和911沾親帶故的話，這就是爺孫共舞。

在中國，可以說日產(chǎn)GT-R接過了三菱EVO和斯巴魯STI的香火將日本性能車文化繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，當(dāng)然你也許會說還有LFA、RCF甚至復(fù)活的混動超跑謳歌NSX以及剛剛面世還沒進(jìn)入中國的豐田Supra，像斯巴魯BRZ和豐田GT86我就不多說了，他們是有很好的功底，但和性能不沾邊。之所以GT-R能當(dāng)家作主，是因?yàn)樗土耍?20多萬的價(jià)格對應(yīng)上千馬力的改裝上限，分分鐘將比它貴一倍甚至是好幾倍的對手?jǐn)芈漶R下，管對方是牛還是馬，或者有著多么驕傲的背景和歷史，GT-R就是這么不留情面，很多因?yàn)槿债a(chǎn)車標(biāo)而嫌棄它的人最終也買了GT-R，因?yàn)樵谒鼊倓偝鍪赖臅r(shí)代，戰(zhàn)勝GT-R的似乎只有它自己了。

而我們今天帶來的這款GT-R恰好就是它初出茅廬的樣子，它的外形幾乎沒變，但動力已經(jīng)從當(dāng)年的480馬力升級到了現(xiàn)在的600馬力，當(dāng)然提供動力的仍然是那臺RB38DETT發(fā)動機(jī)，依然是3.8的排量，V型6缸。現(xiàn)在看看手里這臺模型真的有些感慨，GT-R剛出山的時(shí)候很青澀，沒有這個時(shí)代那么多的碳纖維，非要比喻的話就是虛竹，看著遠(yuǎn)沒有喬峰、段譽(yù)那么厲害，然而不出手則已，出手必驚人。

今天這臺R35GT-R是出自Autoart之手，現(xiàn)在都已絕版價(jià)格自然遙不可及。當(dāng)年Autoart出了好幾款GT-R，包括普通的銀輪版本以及之后的Spec-V版本，這個版本目前是市面上最貴的，特別是紫色的，顯著的特點(diǎn)就是它搭配的TE37輪圈，仔細(xì)看排氣的造型以及尾翼的顏色有所區(qū)別，如果你仔細(xì)的對照參數(shù)會發(fā)現(xiàn)Spec-V比普通版只多了5馬力，可見日產(chǎn)對于動力的升級以及未來車型規(guī)劃是多么謹(jǐn)慎。書歸正傳，Autoart當(dāng)時(shí)還出了一批輪圈涂黑的GT-R，每個顏色限量2000當(dāng)時(shí)被看做是坑錢的行為，如今價(jià)格也都高不可攀了，Autoart的GT-R模型是少數(shù)被日產(chǎn)官方采購作為官方用途的車模，一般汽車企業(yè)都會選擇瑪莎圖等低端品牌作為供應(yīng)商，畢竟只是禮品有100多元的像那么回事就可以了，沒必要選擇600多元的。值得一提的是日本模型廠家京商也批量生產(chǎn)了GT-R的模型，價(jià)格為450元左右和Autoart的工藝不分上下，甚至內(nèi)飾方面還要優(yōu)于后者，之后會提到。

21世紀(jì)第一個10年，那時(shí)的汽車還不盛行日行燈，所以2008款的GT-R并沒有日行燈，現(xiàn)款的GT-R則將LED日行燈融合進(jìn)了大燈里，2012款到后來的很長時(shí)間GT-R的年款都是單獨(dú)日行燈的樣式，這也成為很多車迷去區(qū)分具體年份的標(biāo)準(zhǔn)之一。這代GT-R不再用Skyline俗稱天際線來命名，它被單獨(dú)劃分出來自成一派，我猜這跟R35停用直列6缸發(fā)動機(jī)改用V型發(fā)動機(jī)有一定關(guān)系，但是經(jīng)典的四顆單獨(dú)的圓尾燈得以保留一眼能分辨出來它的來歷，R35有著游艇一樣的車頂弧線，熏黑的A柱讓車頂好像懸浮起來讓人過目不忘。

這臺Autoart的GT-R只是模型廠商的入門系列，被放在Autoart最經(jīng)典也是最廉價(jià)的包裝盒里，但它的做工還是被廣大玩家認(rèn)可的，最大的特點(diǎn)就是鉸鏈?zhǔn)降陌l(fā)動機(jī)蓋以及帶復(fù)雜挺桿的后備廂蓋，這一點(diǎn)京商的GT-R確實(shí)比不了，后者的后備廂蓋支撐方式為“狗腿式”，雖然縫隙控制得不錯且做到了內(nèi)植絨卻仍看上去很廉價(jià)。除了這一點(diǎn)之外，京商的GT-R還有一個缺點(diǎn)是車門的縫隙控制的不好，或者說品控不好，買京商GT-R需要玩家仔細(xì)挑選一下，但是論把玩程度京商是一流的，包裝為泡沫盒沒有使用螺絲固定底盤，不僅方便運(yùn)輸還可讓玩家隨時(shí)把玩。京商GT-R第二個優(yōu)點(diǎn)就是帶四輪避震，這也提高了它的可玩性。第三點(diǎn)就是輪圈上色，Autoart選擇了普通銀色，所以沒什么質(zhì)感，而京商則選用了金屬漆，所以僅是拍照的話京商款會更上鏡。