高壽浩

摘 要：經(jīng)濟的發(fā)展使得大眾開始追求綠色經(jīng)濟，新能源汽車的發(fā)展就是其中重要的一個體現(xiàn)，其中的純電動汽車也因此而被大眾熟知。綠色經(jīng)濟的發(fā)展也推動著國家對于新能源技術(shù)政策的投入。本文介紹了純電動汽車的概況以及國家對于純電動汽車的推動政策，向大眾展示了當(dāng)前純電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，并分析發(fā)展中存在的問題，概述了當(dāng)前純電動汽車的技術(shù)現(xiàn)狀，以此來對未來純電動汽車的發(fā)展趨勢做出推斷。

關(guān)鍵詞：純電動汽車;技術(shù)狀況;發(fā)展趨勢

純電動汽車通過支持充電的電池做為動力驅(qū)動源，由電機驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)組成。純電動汽車行駛過程中消耗的是電力，所以不會排放廢氣，因此也就沒有污染環(huán)境的危害，因此受到了國家和大眾的推崇，也使得純電動汽車有了極大的發(fā)展空間，良好的國家政策的推動，純電動汽車技術(shù)的不斷更新與提升，會大力的推動純電動汽車受眾程度，優(yōu)良的駕駛性能會推動對于純電動汽車的消費，以此而提升新能源汽車經(jīng)濟的發(fā)展，從而促進綠色經(jīng)濟的發(fā)展。

1 純電動汽車概述

純電動汽車是使用蓄電池存儲維持汽車行駛的電能并通過電力驅(qū)動系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動汽車行駛的動能，同時也能夠?qū)⑵囋谥苿訒r的動能再次轉(zhuǎn)化回電能存儲在蓄力電池中。純電動汽車中的車載電源向汽車內(nèi)操縱臺、充電、能源管理等系統(tǒng)提供電能，使電動汽車駕駛系統(tǒng)能夠正常運行，同時也向汽車內(nèi)的照明、電動門窗。制冷制熱等系統(tǒng)提供電能，保證車內(nèi)輔助系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，保障安全駕駛條件。

純電動汽車的運行原理是通過控制器系統(tǒng)根據(jù)加速踏板或制動踏板發(fā)出來的信號對驅(qū)動控制系統(tǒng)做出對應(yīng)的控制指令，使之控制電機對汽車做出相應(yīng)的一系列反應(yīng)。驅(qū)動系統(tǒng)主要通過捕捉控制系統(tǒng)發(fā)出的指令以及電機的運行速度及電流的信號，對其相應(yīng)的環(huán)節(jié)做出指令以控制。電機的運行是在電動汽車行駛過程中，通過把動力電池向電機提供的電力轉(zhuǎn)化為推動汽車形式的機械能，而在汽車的制動過程中，電機會把在制動時汽車因慣性而產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能，并將之存儲在蓄電池之中。純電動汽車多重系統(tǒng)間的相互配合使得行駛功能正常運行。

2 純電動汽車發(fā)展政策概述

純電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比較，純電動汽車依靠電能，不會產(chǎn)生污染空氣的廢氣，而行駛過程中的噪音低，這些優(yōu)點使得國家在綠色發(fā)揮展中對純電動汽車提起重視，開展了一系列政策促進純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由2016年汽車工程學(xué)會發(fā)布的路線圖中的規(guī)劃可以看出，在極力推動純電動汽車的銷售，使之成為汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。為推動大眾對于純電動汽車的消費，我國財政部聯(lián)合相關(guān)部門在2019年發(fā)布有關(guān)純電動汽車財政補貼政策的通知，提升了對純電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的補貼程度，使群眾對于純電動汽車的消費更低，更貼合消費水平。在降低價格的同時也注重純電動汽車的安全性能，加大對純電動汽車相關(guān)技術(shù)的要求與標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)提升的標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)進行補助，如要求動力電池的質(zhì)量不可低于標(biāo)準(zhǔn)，提高的部分按照比例進行補助。也對純電動汽車的能源消耗進行了補助，對充電單位按照現(xiàn)行比例進行補貼。這一系列相關(guān)補助政策和標(biāo)準(zhǔn)，是我國對于純電動汽車產(chǎn)業(yè)的重視，純電動汽車產(chǎn)業(yè)也因此而得到了發(fā)展。

3 純電動汽車發(fā)展?fàn)顩r

在國家重視的政策補貼和相關(guān)政策的影響之下，我國的純電動汽車產(chǎn)業(yè)獲得了一定程度的爆發(fā)性發(fā)展，純電動汽車的銷售量增加。然而在我國整體用車和購車市場低迷的情況下，加之又受到了疫情的影響，經(jīng)濟發(fā)展受到了制約，使得大眾對于汽車的需求度不高，又因為新能源政策補貼的退坡因素的影響，導(dǎo)致了現(xiàn)如今我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)陷入低谷，并且因為疫情影響使得純電動汽車未來發(fā)展還具有嚴(yán)重的不穩(wěn)定性。但是在國家對于新能源的重視，不斷地推動相關(guān)政策向其他有聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈擴展，并且對純電動汽車的相關(guān)政策已擴散到各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，比如純電動汽車的充電服務(wù)也受到了政策的補貼。為了維持純電動汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前態(tài)勢，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)保持供需平衡，提升自己產(chǎn)業(yè)開發(fā)的技術(shù)和質(zhì)量，政府也對相關(guān)政策進行了局部調(diào)整。

4 純電動汽車的技術(shù)狀況

4.1 電池儲電技術(shù)

純電動汽車的主要動力來源于電池提供的電能，所以純電動汽車能否良好發(fā)展的關(guān)鍵因素在于電池的儲電性能。所以純電動汽車在電池方面的技術(shù)在不斷的發(fā)展，由最初的使用壽命比較短、功率較小的鉛酸電池改進更新為堿性電池，對電池的使用壽命和功率都做了優(yōu)化，使之能夠長時期的為行車提供充足的電力。在此基礎(chǔ)上，也要考慮使用電池的安全性能，提升儲電池的存放能力及抗擊能力，保證電池的安全性能穩(wěn)定。同時也要考慮電池的環(huán)保節(jié)能方面，提升電能的利用率，以及電池更新?lián)Q代后的回收管理，都要在技術(shù)提升的基礎(chǔ)上提高使用率，減弱電池的報廢率。

4.2 汽車驅(qū)動技術(shù)

純電動汽車的驅(qū)動是在電池提供的電力之下，通過制動踏板和加速踏板向電機傳輸指令，電機根據(jù)指令做出加速、制動相關(guān)反應(yīng)。電機技術(shù)的好壞影響著汽車形式的性能，電機的種類非常多，包含直流式電機、感應(yīng)式電機等，當(dāng)前我國現(xiàn)有的電機技術(shù)應(yīng)用較高的是永磁同步電機，通過電機內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)變壓器、溫度感應(yīng)器收集電機運行狀態(tài)，并將狀態(tài)傳回電機控制系統(tǒng)，這種電機的運用能夠穩(wěn)定汽車在運行過程中的轉(zhuǎn)速。不同種類的電機在電動汽車的應(yīng)用要根據(jù)車輛的具體需求方向，以促進汽車的某一方面性能的突出。

4.3 電能管理技術(shù)

當(dāng)前電能管理技術(shù)對純電動汽車的電能進行合理化的配置使純電動汽車中電池所儲存的電量得到充分有效的應(yīng)用，增強汽車的續(xù)航時間，為汽車的形式提供更多的動能，同時也能夠?qū)ζ嚨倪\行狀態(tài)進行監(jiān)測，保證行車的安全，還可以在監(jiān)測的同時促使對充電、用電過程中的不同性能進行提升，使之行駛中的電流、電壓都在標(biāo)準(zhǔn)之中，提供安全的行車環(huán)境。保障電能管理技術(shù)在純電動汽車中的應(yīng)用，以提升純電動汽車的使用效能。電能也會因為純電動汽車本身的質(zhì)量、外形而受到影響，在設(shè)計之初，會選擇鋁鎂合金材料來減輕車身重量，設(shè)計流線型的車型來減弱空氣對汽車的阻力，是汽車電能充分有效發(fā)生作用。

4.4 電動汽車充電技術(shù)

以往的純電動汽車采用慢充充電耗時長、速度慢，且對電池?fù)p耗大，因此限制了純電動汽車也的發(fā)展。在此基礎(chǔ)之上，對電動汽車的充電技術(shù)做出了優(yōu)化，從電池的最高反應(yīng)基礎(chǔ)上出發(fā)，迎合電池的化學(xué)反應(yīng)速度，在保證電池使用生命的前提下，加大充電功率從而減少充電時間，這也就要求在純電動汽車的設(shè)計之初要應(yīng)用材料足夠好的電池，以此才能保證充電速度的提升，也能保證充電的安全性。電動汽車充電技術(shù)的提升，也就在促使著對于電池儲電、安全等技術(shù)方面的提升，如此循環(huán)，使得純電動汽車性能提高，純電動汽車產(chǎn)業(yè)不斷向更好的方向發(fā)展。

5 純電動汽車發(fā)展趨勢

5.1 政策趨勢

純電動汽車技術(shù)的不斷提升，各種性能的不斷提升，使得受眾群體逐步增多。而綠色經(jīng)濟的發(fā)展，也促使著新能源的被應(yīng)用途徑的提升，國家對于新年能源的重視程度也逐漸增高，因此對于在純電動汽車產(chǎn)業(yè)的政策也在不斷地擴大，不僅僅對汽車的消費者進行補貼，同時也對生產(chǎn)企業(yè)進行優(yōu)惠措施以鼓勵純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此使得我國當(dāng)前已經(jīng)成為純電動汽車銷售大國，雖然在2021年我國將取消新能源汽車補貼政策，但是仍會提供相關(guān)支持體系，以維持純電動汽車銷售量。比如政府公車采購純電動汽車，對從純電動汽車用戶提供充電設(shè)施補貼等等方式以保證純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

5.2 市場趨勢

受當(dāng)前疫情的影響，我國的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r受到?jīng)_擊，但我國疫情控制態(tài)勢良好，這也使得我國經(jīng)濟在穩(wěn)步回升。因此雖然當(dāng)前汽車的銷售市場受到?jīng)_擊，但是隨著經(jīng)濟的穩(wěn)步回升，純電動汽車的市場也會朝著良好的方向發(fā)展。新能源汽車的增多，也會使純電動汽車面臨的市場競爭變得更加激烈，在需求量不變供給量大大增加的情況下，提升自己產(chǎn)品的質(zhì)量，突出自己產(chǎn)品的吸引力使產(chǎn)品研發(fā)企業(yè)必要的選擇，設(shè)計符合市場需求的純電動汽車，把握市場主導(dǎo)權(quán)。

5.3 性能趨勢

面對當(dāng)前激勵的市場競爭，也就要求這企業(yè)要不斷的提升自己產(chǎn)品的性能。從當(dāng)前技術(shù)發(fā)展水平來看，電池技術(shù)在不斷提升，因此純電動汽車的儲電能力將大大提升，因此也就提高了汽車的續(xù)航能力。同時對于電池的優(yōu)化改進也在不同程度的加大了純電動汽車的安全性，減弱了人們對于純電動汽車安全上的擔(dān)心。以此同時，各種技術(shù)的提升都在保證著環(huán)保效能。

5.4 受眾趨勢

各種政策的支持與補貼，使得群眾購買純電動汽車需要花費的金錢減少，在一定程度上提升了群眾對于純電動汽車的認(rèn)可度。同時政府對相關(guān)企業(yè)的補貼政策使產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出的純電動汽車性能不斷提升，滿足了群眾的需要，促使著大眾選擇純電動汽車。受綠色經(jīng)濟發(fā)展理念影響，使得綠色出行深入人心，而充電等基礎(chǔ)設(shè)施不斷地健全，這也會推動人們傾向與選擇純電動汽車。純電動汽車越來越能滿足群眾出行的需要，這也提升了對電動汽車的需求量。

6 總結(jié)

純電動汽車的出現(xiàn)符合綠色經(jīng)濟的發(fā)展，且純電動汽車的技術(shù)在不斷優(yōu)化，這也使得純電動汽車的性能更符合大眾的需求，這也使得企業(yè)對純電動汽車產(chǎn)業(yè)的不斷投入，需求和供給的增加推動著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也推動著綠色經(jīng)濟的發(fā)展。

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