余李輝 王明和

摘 要：汽車車窗開關(guān)是汽車使用過程中最為常用的功能，前門的車窗開關(guān)使用頻率遠(yuǎn)高于后門。因此，前門車窗開關(guān)功能的耐久性非常重要，安裝前門車窗開關(guān)的前門扶手開關(guān)面板更是重中之重。車窗開關(guān)出現(xiàn)故障，易引起車窗無法升降，影響用戶的使用體驗(yàn)，在極端情況下也可能影響駕乘安全。為此，我們通過全面收集制造過程及售后市場反饋數(shù)據(jù)，調(diào)查驗(yàn)證故障原因，獲取最佳解決方案，實(shí)施后徹底消除故障，降低用戶不好的用車體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：前門開關(guān)面板;脫落;卡滯

1 緒論

上汽通用五菱汽車股份有限公司的產(chǎn)品在微車領(lǐng)域是最受歡迎的車型，其開發(fā)的某車型是符合國際安全與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、具有高技術(shù)和高品質(zhì)的微型車。根據(jù)近期售后數(shù)據(jù)顯示，公司某車型前門開關(guān)面板售后IPTV存在明顯的上揚(yáng)趨勢，故障車只能通過更換開關(guān)面板解決。為降低市場維修故障，提升用戶滿意度，針對該售后問題成立專題小組進(jìn)行攻關(guān)解決，為公司產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性保駕護(hù)航。

2 問題現(xiàn)象

根據(jù)公司售后市場數(shù)據(jù)反饋，某車型前門開關(guān)面板維修頻次高，嚴(yán)重影響售后IPTV質(zhì)量表現(xiàn)，增加售后維修成本，同時(shí)降低客戶滿意度。

專題小組成員對售后維修數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對維修換件44個(gè)故障件進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)某車型前門開關(guān)卡滯在售后維修過程中主要存在以下幾個(gè)故障模式（見表1）。

售后故障表現(xiàn)主要集中在開關(guān)脫落和變形，占比達(dá)到84.91%。對售后維修故障車?yán)锍谭植技皡^(qū)域分布進(jìn)行分析，得出故障模式維修車輛絕大多數(shù)是在短里程，零件屬于三包期內(nèi)的。

3 問題分析

經(jīng)過現(xiàn)場故障分析、分組討論，利用魚骨圖工具，專題小組成員找到了以下6個(gè)末端因素（見圖1）：

4 測試和驗(yàn)證

4.1 員工SOS操作情況：

對現(xiàn)場兩個(gè)班次員工操作進(jìn)行現(xiàn)場抽查（每次5臺(tái)），現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)有員工不按要求操作的現(xiàn)象，操作均符合SOS標(biāo)準(zhǔn)化操作要求，記錄如表2所示：

結(jié)論：發(fā)現(xiàn)所有員工都能按照SOS進(jìn)行操作，沒有違規(guī)現(xiàn)象。員工操作不是影響此問題的關(guān)鍵因數(shù)。

4.2 開關(guān)面板注塑工藝保壓時(shí)間：

查看前門開關(guān)面板工藝參數(shù)記錄表，調(diào)查發(fā)現(xiàn)注塑工藝未進(jìn)行更改，注塑壓力、保壓時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)相符?，F(xiàn)場抽查保壓時(shí)間參數(shù)，每天隨機(jī)抽查3次，記錄如表3所示。

結(jié)論：通過工藝對比和抽查結(jié)果可以看出，前門開關(guān)安裝面板注塑工藝參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)，注塑壓力、保壓時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)相符，不是影響此問題的關(guān)鍵因數(shù)。

4.3 材料性能不符合標(biāo)準(zhǔn)：

對故障件及上安裝裝飾板所使用的塑料牌號不同生產(chǎn)批次原材料進(jìn)行性能檢測，主要檢測原材料的拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長率、彎曲強(qiáng)度、彎曲模量、熔體指數(shù)、密度、缺口沖擊、熱變形溫度。

結(jié)論：材料性能均符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不是影響此問題的關(guān)鍵因數(shù)。

4.4 面板在卡腳處無加強(qiáng)筋

根據(jù)長條形外觀件設(shè)計(jì)規(guī)范，零件易變形處背部要有加強(qiáng)筋。對數(shù)據(jù)及零件檢查，發(fā)現(xiàn)前門開關(guān)上安裝板大面背部已有加強(qiáng)筋。

結(jié)論：開關(guān)安裝面板在卡腳處已有加強(qiáng)筋，不是影響此問題的關(guān)鍵因數(shù)。

4.5 相關(guān)技術(shù)要求不完善

對零件圖紙進(jìn)行核對檢查，開關(guān)面板圖紙僅對面板與前門封板匹配尺寸進(jìn)行規(guī)范，對開關(guān)面板卡腳尺寸無相應(yīng)描述，詳細(xì)見圖2。

結(jié)論：圖紙未對卡腳尺寸進(jìn)行規(guī)定，供應(yīng)商無法對該處尺寸進(jìn)行監(jiān)控，相關(guān)技術(shù)要求不完善為主要影響因素。

4.6 玻璃升降開關(guān)尺寸：

查看數(shù)模上開關(guān)卡腳尺寸為42.4mm，對開關(guān)卡腳尺寸進(jìn)行測量及零件檢查，開關(guān)卡腳尺寸均符合標(biāo)準(zhǔn)，詳細(xì)數(shù)據(jù)見圖3及表4。

結(jié)論：開關(guān)卡腳尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)，不是影響該問題主要因素。

通過以上各因素的一一確認(rèn)，找出前門開關(guān)面板故障的主要原因：開關(guān)面板相關(guān)技術(shù)要求不完善。

5 對策制定

① GD&T圖更新，增加開關(guān)面板卡腳間距尺寸公差要求

② 供應(yīng)商在前門開關(guān)面板檢具增加卡腳檢具測量模擬塊;

開關(guān)面板圖紙上增加開關(guān)與面板升降器開關(guān)150N脫離力要求;

5.1 效果跟蹤

增加開關(guān)面板相關(guān)技術(shù)要求后，測量開關(guān)面板卡腳開口寬度并進(jìn)行日常監(jiān)控。攻關(guān)小組再次對開關(guān)面板卡腳距離檢測合格零件進(jìn)行測量，面板尺寸符合公差要求。說明對策有效。

措施實(shí)施之后，持續(xù)跟蹤該車型售后維修數(shù)據(jù)表現(xiàn)，IPTV值降幅明顯，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)值，說明措施有效。

6 結(jié)論

通過充分調(diào)查、分析、驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)造成該車型前門開關(guān)面板脫落卡滯故障的根本原因是開關(guān)面板相關(guān)技術(shù)要求不完善。找到問題根源后，制定有效措施，及時(shí)整改，長期跟蹤后發(fā)現(xiàn)故障消失，措施制定有效。從根源避免故障車流入客戶手中，防止客戶因?yàn)榍伴T開關(guān)面板故障問題影響到用戶的用車體驗(yàn)及駕乘安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]史文庫，姚為民.汽車構(gòu)造（下冊）第六版[M]，人民交通出版社.2013.6.

[2]汽車工程手冊.1，基礎(chǔ)理論篇[M]/日本自動(dòng)車技術(shù)匯編;中國汽車工程學(xué)會(huì)組譯，北京理工大學(xué)出版社，2010.12.

[3]汽車修理工：中級[M]/中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心組編寫.-2版.中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2008.