強(qiáng)海濤

摘 要：公路工程的各個關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)均需要進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)督與管理，是確保施工作業(yè)能夠嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量規(guī)范順利推進(jìn)的重要基礎(chǔ)，也是降低工程施工質(zhì)量與安全風(fēng)險(xiǎn)的前提條件。而作為施工質(zhì)量管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，質(zhì)量監(jiān)理的重要性毋庸置疑，應(yīng)在明確具體監(jiān)理要求的同時制定與之相匹配的質(zhì)量控制策略，為構(gòu)建與之匹配的施工質(zhì)量控制方案提供完備條件。

關(guān)鍵詞：公路工程;監(jiān)理;施工階段;質(zhì)量控制

中圖分類號：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

針對公路工程的各個類型的質(zhì)量監(jiān)理工作覆蓋制度的設(shè)立與將創(chuàng)新元素融入應(yīng)急預(yù)案的方式，從多個方面突顯出了工程監(jiān)理的重要意義。將質(zhì)量管理的最大作用充分發(fā)揮出來是工程監(jiān)理工作的根本目的，因此對其所對應(yīng)的一系列質(zhì)量控制策略進(jìn)行深入分析具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路工程施工監(jiān)理質(zhì)量控制要求

第一是提升認(rèn)識。作為監(jiān)理部門應(yīng)與其他部門聯(lián)合以完成施工監(jiān)理工作，這就要求所有工作人員均應(yīng)具備足夠的質(zhì)量監(jiān)理意識，明確其在整個工程施工環(huán)節(jié)中的重要作用，以保證工程展開的順利性;第二是保證全員參與。施工監(jiān)理環(huán)節(jié)應(yīng)選擇應(yīng)用崗位責(zé)任制，在明確各個崗位職責(zé)的同時，輔助獎懲制度將能夠保證各部門與監(jiān)理人員的工作配合效果，以從根本上提升監(jiān)理水平[1];第三是加大培訓(xùn)力度。監(jiān)理部門應(yīng)定期組織培訓(xùn)活動，在夯實(shí)監(jiān)理人員專業(yè)技術(shù)的同時也能讓其形成足夠的責(zé)任意識，并通過案例講解的方式積累監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，以保證質(zhì)量監(jiān)理工作的展開順利性。

2 公路工程施工監(jiān)理質(zhì)量控制策略

2.1 質(zhì)量監(jiān)理體系的完善

2.1.1 監(jiān)理內(nèi)容的確定

監(jiān)理內(nèi)容是否明確決定了質(zhì)量監(jiān)理框架的穩(wěn)定性，也是監(jiān)理重點(diǎn)劃定的重要基礎(chǔ)[2]。實(shí)際的公路工程建設(shè)環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量監(jiān)理的主要內(nèi)容主要包括以下幾點(diǎn)：第一是工程分包。作為監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定對分包環(huán)節(jié)進(jìn)行審驗(yàn);第二是測量放線。監(jiān)理人員負(fù)責(zé)檢驗(yàn)放線儀器的精準(zhǔn)度，并對生成圖表準(zhǔn)確性進(jìn)行核查;第三是材料。所需要的一切施工原材料其質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)由監(jiān)理人員進(jìn)行審驗(yàn)，部分特殊材料應(yīng)選擇應(yīng)用與施工單位需求相匹配的更為嚴(yán)格的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn);第四是機(jī)械設(shè)備。監(jiān)理人員依據(jù)合同的相關(guān)內(nèi)容應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行全方位的審查，以確保施工質(zhì)量與安全要求相符;第五是對項(xiàng)目組織體系狀況進(jìn)行檢查，判斷人員配比是否具有合理性，以及其是否有能夠推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程的上崗資格。

2.1.2 梳理監(jiān)理流程

針對公路工程所進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)理工作應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)監(jiān)理流程的相關(guān)要求才能展開監(jiān)督與審查工作，該過程需要充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的部門協(xié)調(diào)作用以保持實(shí)時的良好信息交互，保證對各區(qū)間施工重點(diǎn)與難點(diǎn)有充分的了解。此外，應(yīng)聯(lián)系過往工程建立經(jīng)驗(yàn)對可能存在的施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)估并制定應(yīng)急預(yù)案。包含多個質(zhì)量監(jiān)管循環(huán)的施工質(zhì)量監(jiān)理工作，應(yīng)在有明確的管理目標(biāo)的引導(dǎo)下對監(jiān)理計(jì)劃進(jìn)行深度挖掘，做好一系列的檢查與處理工作，從而準(zhǔn)確定位施工現(xiàn)場中存在的問題，以保證改進(jìn)的動態(tài)化效果。

2.2 加大現(xiàn)場監(jiān)管力度

由于公路工程施工周期長且環(huán)境條件較為復(fù)雜，因此存在著大量的不確定因素，作為工程監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并聯(lián)系自身管理經(jīng)驗(yàn)以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全過程的細(xì)致監(jiān)督目標(biāo)，確定施工現(xiàn)場監(jiān)理方案時應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn)：第一是應(yīng)聯(lián)系現(xiàn)場施工實(shí)際情況編制安全監(jiān)理工作制度，且需要保證其完全融入至實(shí)際的監(jiān)理流程中;第二是應(yīng)提高對施工人員培訓(xùn)教育環(huán)節(jié)的重視，并需要進(jìn)一步明確公路工程施工質(zhì)量管控的重要意義，在定期培訓(xùn)等方式的幫助下夯實(shí)自身專業(yè)基礎(chǔ)，且能夠約束自身行為;第三是構(gòu)建質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急體系，針對現(xiàn)有的施工環(huán)境的復(fù)雜條件與技術(shù)問題，應(yīng)注意避免由于各類不確定因素的出現(xiàn)而導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)或進(jìn)度延誤現(xiàn)象?，F(xiàn)場監(jiān)理工作展開前應(yīng)由監(jiān)理工程師制定與之相匹配的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，以最大限度的降低由于風(fēng)險(xiǎn)因素帶來的不良影響;第四是保證及監(jiān)理方式選擇的合理性。推進(jìn)監(jiān)理工作的過程中，常用的幾種監(jiān)理辦法主要包括旁站、巡視以及抽檢等，所針對的監(jiān)理對象與環(huán)境也存在著些許差異。

2.3 提高對材料質(zhì)量把控環(huán)節(jié)的重視

第一是材料采購環(huán)節(jié)的監(jiān)理。首先需要選擇合適的供應(yīng)商，對其資質(zhì)、市場信譽(yù)度、供貨能力等進(jìn)行全方位的考察，且需要對其提供的樣本材料的性能進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)前不同類別的公路工程材料質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了信息化管理目標(biāo)，簡單來說就是供應(yīng)商信息平臺已經(jīng)構(gòu)建完畢，從中可以找尋到各類市場供應(yīng)商信息，包括材料質(zhì)量、價格等，均能找到與自身要求相匹配的供貨商，為監(jiān)理人員展開材料質(zhì)量監(jiān)管工作提供了極大的便利條件。材料進(jìn)場前應(yīng)對其出廠合格證以及性能檢驗(yàn)證明進(jìn)行查驗(yàn)，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)卡，避免出現(xiàn)不合格材料進(jìn)入到施工環(huán)節(jié)的現(xiàn)象。

第二是在材料使用過程中的監(jiān)理。施工現(xiàn)場應(yīng)專門設(shè)置針對不同類型材料的堆放點(diǎn)，并為其設(shè)置保護(hù)設(shè)施，確保其空間布局的合理性，從而保證材料存放方式的監(jiān)管全面性。這樣一來既能夠保證材料取用的方便性，也能夠降低材料性能受損現(xiàn)象的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)理人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注待檢測原料區(qū)與通過檢驗(yàn)的材料區(qū)，以避免出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象影響建設(shè)質(zhì)量。

第三是針對新材料的質(zhì)量檢驗(yàn)。對于現(xiàn)代公路工程來說，應(yīng)將更多的創(chuàng)新元素融入其中，這也是現(xiàn)階段大量新式材料被應(yīng)用于公路工程的主要原因。但需要注意的是，由于新式材料的應(yīng)用并沒有過往經(jīng)驗(yàn)支撐，因此性能上仍然有著應(yīng)用的不確定性。以新材料質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為例，作為監(jiān)理單位應(yīng)對新式材料的生產(chǎn)單位的資格進(jìn)行嚴(yán)格核查，確定其具備完備手續(xù)后才可將其應(yīng)用至實(shí)際的工程建設(shè)環(huán)節(jié)。在對新式材料進(jìn)行試驗(yàn)時，應(yīng)與專業(yè)檢測單位進(jìn)行合作，以保證所選擇的材料無論是在性能上，還是在質(zhì)量上均符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 展開質(zhì)量試驗(yàn)檢測

由于公路工程的特殊性，其不僅涉及到的專業(yè)內(nèi)容較為龐雜，且施工環(huán)節(jié)眾多，這就需要保證工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定科學(xué)性，且需要監(jiān)理人員全面掌握材料特性，從而為后續(xù)展開相關(guān)工作提供完備的理論基礎(chǔ)條件。其質(zhì)量試驗(yàn)檢測主要分為以下三個階段推進(jìn)：

第一是準(zhǔn)備階段。試驗(yàn)人員應(yīng)以合同要求為基礎(chǔ)，在專業(yè)的檢測實(shí)驗(yàn)室中對設(shè)備、材料、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行核驗(yàn)。作為監(jiān)理部門應(yīng)為這一環(huán)節(jié)制定單獨(dú)的質(zhì)量檢測體系，展開與之相匹配的各類型檢測活動，以降低漏檢、重復(fù)檢測等現(xiàn)象的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。另外在試驗(yàn)檢測環(huán)節(jié)還需要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)展開信息數(shù)據(jù)獲取工作，做好數(shù)據(jù)記錄。若有施工現(xiàn)場的深入條件，應(yīng)展開針對地表土的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，為后續(xù)施工方案的持續(xù)優(yōu)化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二是現(xiàn)場施工階段。抽檢是現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)試驗(yàn)檢測的主要方式，主要針對的檢測對象是已經(jīng)完工的工程項(xiàng)目。若在這一過程中發(fā)現(xiàn)存在問題應(yīng)保證問題溯源的及時性，準(zhǔn)確定位產(chǎn)生問題的根本原因。原因確定后需要與施工方聯(lián)合消除根本問題，以避免出現(xiàn)類似的影響建設(shè)質(zhì)量的問題。該過程中的施工檢測一般由具備一定試驗(yàn)檢測資格的監(jiān)理人員負(fù)責(zé)，并需要將所獲取到的一系列結(jié)果上報(bào)至監(jiān)理工程師處，以保證現(xiàn)場展開協(xié)調(diào)與方案落實(shí)工作的重要基礎(chǔ)。

第三是竣工驗(yàn)收。作為把控質(zhì)量的最后一個階段，應(yīng)由專業(yè)監(jiān)理人員以分段和定點(diǎn)的方式對工程質(zhì)量進(jìn)行核驗(yàn)，并對已經(jīng)完成施工的工程進(jìn)行測定，從而反映出與之匹配的真實(shí)的工程質(zhì)量指標(biāo)。

3 結(jié)束語

綜上所述，在公路工程施工監(jiān)理質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，應(yīng)提高對控制過程的認(rèn)識，加大培訓(xùn)力度以夯實(shí)操作人員的專業(yè)基礎(chǔ)。另外，應(yīng)構(gòu)建完善的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，提高對材料質(zhì)量把控環(huán)節(jié)的重視，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量試驗(yàn)檢測的預(yù)期目標(biāo)，為保證工程竣工的順利性提供完備條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]張巍巍.公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制實(shí)踐措施初探[J].計(jì)算機(jī)產(chǎn)品與流通，2019（07）：284.

[2]趙雅平.公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制與對策分析[J].交通世界，2019（34）：151-152.