王鵬

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)在我國(guó)實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用越發(fā)的增加，工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)也逐漸趨向于智能化的方向發(fā)展，尤其是針對(duì)數(shù)控車床加工技術(shù)而言，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為數(shù)控車床加工技術(shù)的革新提供了機(jī)遇，同時(shí)也在很大程度上提升了我國(guó)未來(lái)數(shù)控車床技術(shù)應(yīng)用的效率。所以，本文將著眼于現(xiàn)階段我國(guó)數(shù)控車床領(lǐng)域加工技術(shù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和特征進(jìn)行闡述、研究，從中探究數(shù)控車床加工技術(shù)應(yīng)用過程中的要點(diǎn)和難點(diǎn)，希望能夠?qū)ξ磥?lái)數(shù)控車床技術(shù)的開展做出幫助。

關(guān)鍵詞：數(shù)控車床;技術(shù)要點(diǎn);研究

0 ?引言

數(shù)控車床作為我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)過程中不可或缺的重要組成部分，合理的應(yīng)用數(shù)控車床加工技術(shù)不僅能夠滿足我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域在實(shí)際生產(chǎn)過程中對(duì)各種零配件的生產(chǎn)需求，同時(shí)也能夠有效地提升我國(guó)原有工業(yè)生產(chǎn)的效率，由此，在未來(lái)我國(guó)工業(yè)化發(fā)展背景下，將數(shù)控車床加工技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)的點(diǎn)滴中去就成為了現(xiàn)階段迫在眉睫需要解決的問題之一[1]。

1 ?數(shù)控車床的特征及優(yōu)勢(shì)

隨著數(shù)控車床技術(shù)在我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用的不斷增多，數(shù)控車床在實(shí)際生產(chǎn)中的優(yōu)勢(shì)也逐漸的凸顯出來(lái)，尤其是相對(duì)于傳統(tǒng)的車床設(shè)備來(lái)說(shuō)，數(shù)控車床設(shè)備的應(yīng)用更大程度上提升了設(shè)備運(yùn)行的效率，推動(dòng)了我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展，同時(shí)也提升了原有工業(yè)生產(chǎn)中數(shù)控車床的生產(chǎn)效率[2]。結(jié)合以往對(duì)數(shù)控車床的研究，筆者認(rèn)為這一數(shù)控車床應(yīng)用的特征大都集中表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

首先，在數(shù)控車床應(yīng)用的過程中，這一數(shù)控機(jī)床技術(shù)中PLC電氣系統(tǒng)的應(yīng)用能夠在很大程度上推動(dòng)我國(guó)數(shù)控車床領(lǐng)域自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，從而減少原有機(jī)床運(yùn)行過程中需要頻繁換件的問題，進(jìn)而提升實(shí)際數(shù)控車床應(yīng)用的效果[3];

其次，數(shù)控車床中自動(dòng)化控制系統(tǒng)的應(yīng)用也能夠及時(shí)的實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際數(shù)控車床運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，從而及時(shí)的處理并過濾車床運(yùn)行中可能會(huì)存在的故障、隱患，降低數(shù)控車床故障而引發(fā)的損失。比如，在實(shí)際的數(shù)控車床運(yùn)行過程中，如果設(shè)備出現(xiàn)了運(yùn)行性的故障，數(shù)控車床操作者們就能夠在操作界面上及時(shí)的或取相關(guān)異常問題的信息，從而幫助操作人員和維護(hù)人員及時(shí)的針對(duì)這些異常信息進(jìn)行處理，同時(shí)推動(dòng)未來(lái)數(shù)控車床的發(fā)展[4]。

就以往我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域中所應(yīng)用的數(shù)控車床技術(shù)來(lái)說(shuō)，這一技術(shù)的優(yōu)勢(shì)大都體現(xiàn)在這一車床系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了對(duì)車床的自動(dòng)化控制和智能化發(fā)展，從而幫助使用者們能夠更加科學(xué)的開展后續(xù)數(shù)控車床相關(guān)的操作，從而實(shí)現(xiàn)未來(lái)數(shù)控車床工作的根本目標(biāo)。

2 ?數(shù)控車床加工技術(shù)要點(diǎn)的研究

縱觀我國(guó)以往實(shí)際生產(chǎn)環(huán)節(jié)數(shù)控車床的應(yīng)用來(lái)看，通常情況下如果想要實(shí)現(xiàn)應(yīng)用數(shù)控車床的目標(biāo)，就需要在數(shù)控車床開始施工前針對(duì)性對(duì)需要生產(chǎn)的零部件參數(shù)進(jìn)行預(yù)設(shè)，在確定相關(guān)零部件參數(shù)的前提下開展后續(xù)的生產(chǎn)[5]，由此，結(jié)合以往的數(shù)控車床加工技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為就這一環(huán)節(jié)如果想要獲得更好的加工技術(shù)應(yīng)用效果就應(yīng)針對(duì)下述幾個(gè)方面予以關(guān)注，以此實(shí)現(xiàn)有關(guān)數(shù)控車床加工技術(shù)效果的優(yōu)化。

2.1 設(shè)計(jì)科學(xué)、精準(zhǔn)的加工零件設(shè)計(jì)圖 ?在數(shù)控車床加工技術(shù)開展的環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)科學(xué)、精準(zhǔn)的零件設(shè)計(jì)圖是保障后續(xù)數(shù)控車床加工效果的根本所在，所以，在未來(lái)數(shù)控車床加工技術(shù)的應(yīng)用環(huán)節(jié)，在開展加工前應(yīng)針對(duì)待加工部件的實(shí)際情況進(jìn)行綜合性的比對(duì)、統(tǒng)籌，確保尺寸、大小、表面處理的實(shí)際情況，從而貼合這一實(shí)際需求選擇能夠與零件加工所適配的數(shù)控車床，以此提升數(shù)控車床在實(shí)際工業(yè)零部件加工過程中的精準(zhǔn)程度[6]。

2.2 根據(jù)不同的零件設(shè)計(jì)需求劃分程序 ?隨著我國(guó)數(shù)控車床加工技術(shù)應(yīng)用的不斷深入，在實(shí)際加工過程中，根據(jù)不同的零部件加工需求劃分不同的加工工序也是實(shí)際數(shù)控車床應(yīng)用過程中不可忽視的要點(diǎn)之一。結(jié)合以往數(shù)控車床加工技術(shù)的研究，筆者認(rèn)為就這一環(huán)節(jié)的工序劃分應(yīng)秉持如下兩個(gè)原則，即秉持工序集中性原則或工序分散性的原則。就工序集中性原則來(lái)說(shuō)，這一原則下的數(shù)控車床能夠在同一時(shí)間內(nèi)同時(shí)對(duì)多個(gè)材料進(jìn)行定位和裝夾，同時(shí)對(duì)材料的表面進(jìn)行相應(yīng)施工，這種數(shù)控車床加工技術(shù)模式更適合需要對(duì)某一零部件進(jìn)行批量化生產(chǎn)的企業(yè);而就工序分散性加工技術(shù)來(lái)說(shuō)，這一加工技術(shù)的應(yīng)用能夠在一定程度上滿足對(duì)待生產(chǎn)零部件精加工的根本原則，從而實(shí)現(xiàn)更高精度預(yù)期零部件加工的目標(biāo)。

2.3 優(yōu)化加工方案和車床走刀路線 ?在開展數(shù)控車床加工之前，加工技術(shù)人員必須要結(jié)合實(shí)際的零部件加工需求設(shè)定與之適配的加工方案，從而確保施工效率的最大化同時(shí)降低加工過程中可能會(huì)存在的損耗問題。比如，就這一環(huán)節(jié)，首先，應(yīng)根據(jù)實(shí)際數(shù)控車床加工的需求，對(duì)材料、部件進(jìn)行粗層次的加工，從而為后續(xù)加工奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)最大程度上保障加工過程的相對(duì)連續(xù)，避免間隔加工造成生產(chǎn)零部件表面出現(xiàn)損傷;而后，則應(yīng)在材料切割的臨刀區(qū)域開展后續(xù)的加工，從而一方面降低后續(xù)加工對(duì)設(shè)備所帶來(lái)的表面損傷，另一方面，也能夠優(yōu)化實(shí)際數(shù)控車床加工的操作環(huán)節(jié)，降低數(shù)控車床加工零部件過程中產(chǎn)生的廢件情況，提升數(shù)控車床的效率;再次，在數(shù)控車床加工過程中，應(yīng)在完成對(duì)車床內(nèi)表面的加工后再開展對(duì)零部件外表面的加工，從而保證數(shù)控車床對(duì)零部件加工的效果，同時(shí)提升零部件的美觀程度。

2.4 確定精準(zhǔn)的定位以及原料裝夾方案 ?在以往工業(yè)生產(chǎn)中數(shù)控車床的應(yīng)用環(huán)節(jié)，原料的定位和裝夾也是實(shí)際加工過程中不可忽視的重要組成環(huán)節(jié)，對(duì)這一環(huán)節(jié)的精細(xì)化處理能夠在很大程度上保障后續(xù)數(shù)控車床的精準(zhǔn)度，所以，在未來(lái)的數(shù)控車床加工過程中，如果想要實(shí)現(xiàn)更好的數(shù)控車床應(yīng)用目標(biāo)，也應(yīng)針對(duì)原有的定位以及裝夾方案進(jìn)行優(yōu)化，以此實(shí)現(xiàn)更好的數(shù)控車床應(yīng)用目標(biāo)。比如，就這一環(huán)節(jié)，在數(shù)控車床的加工過程中，應(yīng)結(jié)合不同材料的實(shí)際情況制定不同的定位、裝夾方案，以此提升后續(xù)的加工效果。

2.5 確定需要切削的用量 ?結(jié)合以往的研究，筆者認(rèn)為在未來(lái)的數(shù)控車床加工技術(shù)應(yīng)用過程中，科學(xué)的確定需要切削的總量，也是實(shí)際數(shù)控車床加工技術(shù)開展過程中不可忽視的重要組成部分之一。比如，就這一環(huán)節(jié)，一方面，應(yīng)針對(duì)數(shù)控車床擬開展切削的速率、進(jìn)度以及背吃刀量等進(jìn)行綜合性的比對(duì)，從而科學(xué)的幫助數(shù)控車床提供更好的切削效能，以此在確保切削質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)切削量的最大化;另一方面，在數(shù)控車床的切削環(huán)節(jié)，還需要結(jié)合不同的切削需求選擇不同鋼度的切削工作，從而提升原有數(shù)控車床的切削速率，為后續(xù)工業(yè)生產(chǎn)中數(shù)控車床的普及奠定基礎(chǔ)。

3 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著近幾年我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中數(shù)控車床加工技術(shù)在實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用的增多，結(jié)合以往數(shù)控車床加工中常見的問題進(jìn)行解決、優(yōu)化就成為了現(xiàn)階段我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)數(shù)控車床加工技術(shù)應(yīng)用的必然趨勢(shì)，由此，本文針對(duì)這一問題進(jìn)行了闡述、研究，希望能夠?qū)ξ磥?lái)數(shù)控車床在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用提供幫助。

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