曾維榮

摘 要：以SMA瀝青路面的應(yīng)用特點(diǎn)為立足點(diǎn)，從原材料選擇、配比設(shè)計(jì)、正式施工三個(gè)階段切入，系統(tǒng)性地探討施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，希望所提內(nèi)容可作為同行的參考，以提高SMA瀝青路面的建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：SMA;瀝青路面;原材料;配比;施工質(zhì)量

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 SMA瀝青混合料的特點(diǎn)

（1）間斷型級配。在SMA瀝青路面施工中，所采用的SMA瀝青混合料較水泥混凝土等傳統(tǒng)材料而言有所優(yōu)化，即具有間斷級配的特點(diǎn)，粗集料高達(dá)70%，在該用量方式下，粗集料的應(yīng)用優(yōu)勢得以顯現(xiàn)，通過嵌擠作用可有效改善混合料的性能，在高溫環(huán)境下的抗車轍能力大幅提高，承載力表現(xiàn)也更為良好。

（2）礦粉及瀝青比例提高。根據(jù)現(xiàn)階段路面工程領(lǐng)域SMA瀝青混合料的應(yīng)用狀況可知，其礦粉摻量普遍超過10%，瀝青則超過5.5%，必要時(shí)還摻入適量纖維穩(wěn)定劑，通過多類高性能材料的作用，組成瀝青瑪蹄脂，具有良好的柔韌性與粘結(jié)性，在高溫或低溫環(huán)境下均具有穩(wěn)定性。

（3）發(fā)揮出纖維的作用。在SMA瀝青混合料拌制階段，使用到適量的纖維材料，其具有穩(wěn)定劑的作用，有利于吸附多余的瀝青，以免建設(shè)成型的路面發(fā)生泛油現(xiàn)象。同時(shí)，纖維材料的可選形式多樣，例如礦物纖維、木質(zhì)纖維均具有可行性。

2 SMA瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及優(yōu)化

（1）目標(biāo)配比的設(shè)計(jì)。對于SMA瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，關(guān)鍵在于應(yīng)該確保壓實(shí)狀態(tài)下瀝青混合料中的粗集料骨架間隙率VCAmix≤VCADRC（混合料中僅粗集料在搗實(shí)狀態(tài)下的間隙率），同時(shí)瀝青混合料的礦料間隙率VMA≥17%。在規(guī)范規(guī)定的級配范圍內(nèi)，選擇多組瀝青用量成型馬歇爾試件，并按照毛體積相對密度、最大相對密度、計(jì)算理論密度、空隙率VV，礦料間隙率VMA、粗集料骨架間隙率VCAmix、VMA≥17%及VCAmix≤VCADRC的要求，最終確定SMA瀝青混合料的設(shè)計(jì)級配以及最佳瀝青用量。

（2）生產(chǎn)配比的優(yōu)化。以目標(biāo)配比為基本依據(jù)，確定合適的拌和站冷料倉供料比例，再于熱料倉內(nèi)篩分及調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)對熱料倉內(nèi)材料級配的優(yōu)化，使其可滿足目標(biāo)配比級配要求。隨后，上下浮動(dòng)瀝青用量，制得馬歇爾試件并展開分析，直至得到最佳的瀝青用量為止。

3 原材料的類型及質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）改性瀝青。SMA瀝青混合料是基于多類原材料按特定配比組成的混合料，因此材料的質(zhì)量易對整體工程性能帶來影響，其中瀝青的占比較大，且現(xiàn)階段普遍以改性瀝青居多，相較于常規(guī)的基質(zhì)瀝青而言，其應(yīng)用優(yōu)勢主要有：1）高溫穩(wěn)定性。盡管在道路運(yùn)營階段遇高溫環(huán)境，也可有效降低車轍、擁包等病害的發(fā)生概率。2）低溫抗裂性。在相對較低的溫度環(huán)境中，路面的剛性收縮程度較小，幾乎不發(fā)生凍裂現(xiàn)象，或是僅存在輕微的質(zhì)量問題（不影響正常交通通行）。3）黏結(jié)性強(qiáng)。在應(yīng)用改性瀝青后，能夠與礦料穩(wěn)定黏結(jié)，從而提高集料的內(nèi)聚力，構(gòu)成具有穩(wěn)定性的整體。

（2）集料。1）粗集料。粗集料需具有堅(jiān)硬、粗糙、帶棱角的特點(diǎn)，從而組成完整的骨架結(jié)構(gòu)，確保在路面運(yùn)營期間可有效承受交通荷載，以免碎石出現(xiàn)破碎等問題。2）細(xì)集料。細(xì)集料的基本要求在于潔凈、堅(jiān)硬，在與瀝青接觸后需要形成較強(qiáng)的黏著力。此外，在應(yīng)用細(xì)集料時(shí)需重視對粗細(xì)級配的控制，從而保證瀝青混合料具有相對較好的高溫穩(wěn)定性。棱角性是細(xì)集料選材中的重點(diǎn)控制指標(biāo)，該值需在45%以內(nèi)。3）纖維。SMA瀝青混合料拌制階段，通常將纖維作為穩(wěn)定劑而使用，以達(dá)到吸附、穩(wěn)定、增黏等效果，諸如礦物纖維、木質(zhì)纖維均得到廣泛的應(yīng)用。經(jīng)碾壓后已成型的纖維團(tuán)易形成油斑，為避免此問題，需提前標(biāo)定纖維添加器，后續(xù)的混合料生產(chǎn)期間也需檢查與調(diào)整，確保纖維材料的質(zhì)量誤差在10%以內(nèi)，以免在投入使用后出現(xiàn)質(zhì)量問題。4）礦粉。相較于普通瀝青混合料而言，SMA瀝青混合料所需的礦粉用量相對較多，約超出3%～4%，且以磨細(xì)的石灰石粉為宜。在部分路面工程中，為提高瀝青與集料的黏附性，常摻入消石灰和水泥，但需注意的是，兩者在與水分、空氣接觸后將發(fā)生反應(yīng)，形成水泥石和碳酸鈣，若未嚴(yán)格控制其用量，還會(huì)加大瀝青的脆性，因此需要重視對量的控制。

4 瀝青用量及溫度的控制要點(diǎn)

SMA瀝青混合料拌制期間所需的瀝青用量相對多于普通的瀝青混合料，通常在5.5%以上水平，但也不宜過度添加瀝青。瀝青的用量需具有均衡性，偏少則會(huì)加大混合料的孔隙率，后續(xù)易發(fā)生滲水等質(zhì)量問題，路面的耐久性大打折扣;而在瀝青用量偏多的情況下，集料的抗高溫能力隨之削弱。在對改性瀝青加熱時(shí)，溫度應(yīng)控制在170℃～180℃區(qū)間內(nèi);在對集料采取烘干措施時(shí)，則需在該基礎(chǔ)上提升溫度，以200℃為宜;經(jīng)過充分?jǐn)嚢韬螅鰪S溫度需穩(wěn)定在175℃～185℃。

5 級配的控制要點(diǎn)

粗集料在混凝土中的作用在于形成骨架，再通過細(xì)集料和礦粉有效填充，達(dá)到嵌擠的效果。SMA瀝青混合料具有間斷級配的特點(diǎn)，相比于常規(guī)的瀝青混凝土材料而言，其級配標(biāo)準(zhǔn)范圍變窄。施工期間，必須充分關(guān)注“均勻、密實(shí)、嵌擠”三部分要求，及時(shí)掌握級配波動(dòng)情況，視實(shí)際情況合理調(diào)整。

6 SMA混合料運(yùn)輸、攤鋪及碾壓的質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）運(yùn)輸。SMA瀝青混合料出廠后，由運(yùn)輸車沿既定的路線有序轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場，此環(huán)節(jié)的主要質(zhì)量要求有：1）裝料后采取保溫防護(hù)措施，例如及時(shí)加蓋油布，一方面可避免混合料在運(yùn)輸期間溫度大幅下降的情況，另一方面則可隔絕外界雜物，避免污染。2）以現(xiàn)場攤鋪需用量為準(zhǔn)，安排數(shù)臺(tái)運(yùn)輸車轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場，避免停機(jī)等料現(xiàn)象。通常，以20 t以上的自卸車較為合適。3）為避免SMA瀝青混合料粘結(jié)于料斗的情況，需在裝料前刷涂防黏劑。

（2）攤鋪。攤鋪施工的主要質(zhì)量控制要點(diǎn)有：1）氣溫在15℃且地面處于潮濕狀態(tài)時(shí)，不宜組織攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。2）攤鋪前對下承層做全面的檢查，保證其能夠滿足要求。3）若存在接頭處或邊緣區(qū)域缺料的情況，可由施工人員采取針對性的修補(bǔ)措施;若遇其它情況，則需鏟除質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的部分，分析其原因后采取針對性的解決方法。4）嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，以勻速狀態(tài)為宜，確保最終的路面施工質(zhì)量可滿足要求，例如厚度、平整度、密實(shí)度等。

（3）碾壓。1）按初壓、復(fù)壓、終壓的順序依次操作，且需根據(jù)各環(huán)節(jié)的施工情況適配合適的設(shè)備。初壓，以10 t剛性碾較為合適，緊跟攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，碾壓1～2遍;復(fù)壓，可選用振動(dòng)壓路機(jī)，持續(xù)2～3遍的碾壓;終壓，可以選擇寬度較大的剛性碾，正常情況下1遍即可，主要目的在于消除前期施工所產(chǎn)生的輪跡。2）碾壓期間加強(qiáng)對工藝參數(shù)的控制，包含設(shè)備速度、溫度、遍數(shù)等。3）重視碾壓順序，按照先低側(cè)后高側(cè)的方式有序組織碾壓。4）碾壓施工質(zhì)量易受到溫度的影響，各階段的溫度要求有所差異，其中初壓需在160℃以上，復(fù)壓溫度需達(dá)到130℃以上，終壓溫度需在120℃以上。

7 結(jié)語

綜上所述，SMA瀝青混合料是現(xiàn)代公路工程路面施工中應(yīng)用較為廣泛的材料，以粗集料、瀝青、礦粉為基礎(chǔ)，摻入適量纖維素，其工程性能優(yōu)越，但相較于常規(guī)瀝青混合料而言，對施工質(zhì)量也提出更高的要求，例如原材料的選擇、配比的設(shè)計(jì)及優(yōu)化、混合料的拌和、攤鋪及碾壓等，在工程實(shí)踐中，施工人員必須根據(jù)各環(huán)節(jié)的作業(yè)特點(diǎn)采取相適應(yīng)的質(zhì)量控制措施，以便充分發(fā)揮出SMA瀝青混合料的應(yīng)用優(yōu)勢，提高路面施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李昂，楊欽富.SMA瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技，2018，41（07）：42-43.