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摘要：在公路瀝青混凝土路面中，路面裂縫的產(chǎn)生是一種普遍現(xiàn)象，公路的工程質(zhì)量問(wèn)題也因此受到了很大的困擾。在公路路面結(jié)構(gòu)中，出現(xiàn)較大的混凝土裂縫就會(huì)導(dǎo)致公路質(zhì)量與安全下降，使公路存在安全隱患問(wèn)題。只有采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，才能有效地提高公路質(zhì)量，避免安全事故的發(fā)生。本文就針對(duì)公路瀝青混凝土裂縫的形成及影響進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土裂縫;技術(shù)改進(jìn)

一、 控制公路混凝土裂縫的重要意義

混凝土裂縫在公路路基中普遍存在，根據(jù)產(chǎn)生危害的不同程度，可以將混凝土裂縫分為三種類(lèi)型：表面混凝土裂縫、貫穿混凝土裂縫和深層混凝土裂縫。在一般情況下，貫穿混凝土裂縫的危害最為嚴(yán)重，一旦出現(xiàn)此種混凝土裂縫，公路的安全性與穩(wěn)定性就會(huì)顯著下降，如果長(zhǎng)時(shí)間不施行有效措施對(duì)其進(jìn)行處理，就會(huì)對(duì)人類(lèi)的財(cái)產(chǎn)與安全造成不可估量的傷害。由此可見(jiàn)，控制混凝土裂縫的出現(xiàn)對(duì)公路質(zhì)量具有極其重要的意義與影響，必須對(duì)混凝土裂縫的控制給予高度的重視。

二、公路瀝青混凝土裂縫產(chǎn)生的多方面原因分析

（一）公路表面載荷較大產(chǎn)生的混凝土裂縫

公路運(yùn)輸是我國(guó)主要的交通方式，隨著時(shí)間的推移，公路長(zhǎng)期積累的應(yīng)力，會(huì)使公路路面生成混凝土裂縫，這種混凝土裂縫稱(chēng)為載荷混凝土裂縫。載荷混凝土裂縫的產(chǎn)生，主要與公路之間存在的重力有關(guān)。對(duì)于公路裂縫的研究發(fā)現(xiàn)，負(fù)載力產(chǎn)生的主要來(lái)源是應(yīng)力與二次應(yīng)力，實(shí)際載荷比標(biāo)準(zhǔn)載荷相對(duì)較低，且大頻率使用瀝青混凝土進(jìn)行鋪設(shè)，導(dǎo)致最終公路的抗裂性沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，甚至比較差，存在較大的安全隱患問(wèn)題。

（二）溫度應(yīng)力引起的混凝土裂縫

在天氣炎熱的夏季，由于公路面受太陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間暴曬，且光照時(shí)間較長(zhǎng)，引起地面與地面之間出現(xiàn)間隙，整體的耐熱性降低，導(dǎo)致公路面的結(jié)構(gòu)溫差較大，最終導(dǎo)致溫度混凝土裂縫的生成。除此之外，還有另外一種情況，在公路建筑材料的影響下，不同地形上公路的相互結(jié)構(gòu)之間會(huì)產(chǎn)生一定的差異性?；炷僚c石磚屬于兩種不同類(lèi)型的材料，兩者的線性膨脹系數(shù)也就不同，當(dāng)溫度出現(xiàn)變化時(shí)，地面內(nèi)的結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生一種溫度應(yīng)力，溫度應(yīng)力與溫度之間成正比關(guān)系，當(dāng)公路面的某個(gè)結(jié)構(gòu)部位達(dá)到其抗剪極限強(qiáng)度或溫度應(yīng)力高于其抗拉極限，溫度應(yīng)力混凝土裂縫就會(huì)出現(xiàn)。

（三）公路工程施工不當(dāng)產(chǎn)生混凝土裂縫

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作在公路工程中是最重要，也是最基礎(chǔ)的。因?yàn)樵诮酉聛?lái)的施工過(guò)程中，全是圍繞著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案來(lái)一一進(jìn)行的。如果有關(guān)的設(shè)計(jì)師在對(duì)施工方案進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，沒(méi)有根據(jù)公路工程的特點(diǎn)與路橋防裂標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)，或者對(duì)公路防裂設(shè)計(jì)缺少合理性與規(guī)范性，就會(huì)在公路施工期間產(chǎn)生混凝土裂縫，降低了工程質(zhì)量，對(duì)公路工程帶來(lái)極大的損失與不良影響。

三、控制公路混凝土裂縫的解決措施

（一）提高公路工程施工質(zhì)量，減少載荷混凝土裂縫的生成

工程施工質(zhì)量在很大程度上決定了是否會(huì)有載荷混凝土裂縫的產(chǎn)生。在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)把工程質(zhì)量放在首位，嚴(yán)格要求，強(qiáng)抓細(xì)節(jié)，不放過(guò)任何一點(diǎn)瑕疵，防止因載荷混凝土裂縫的產(chǎn)生，對(duì)人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全造成無(wú)法挽回的影響。除此之外，應(yīng)對(duì)公路材料與施工原料的選擇，引起高度的重視，不能因?yàn)橘Y金或其他問(wèn)題，對(duì)施工材料缺斤少兩，否則會(huì)因小失大，引起更為嚴(yán)重的公路質(zhì)量問(wèn)題以及使用的安全問(wèn)題。

例如，在公路工程施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化相應(yīng)的監(jiān)督制度以及對(duì)工人的管理制度，不斷提高施工標(biāo)準(zhǔn)與加大力度檢查施工細(xì)節(jié)。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇優(yōu)質(zhì)的公路原材料，并且應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)與國(guó)家規(guī)定的公路標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇鋼筋與混凝土，確保所選的鋼筋與混凝土達(dá)到與標(biāo)準(zhǔn)相符合的等級(jí)強(qiáng)度。除此之外，在對(duì)混凝土外加劑與摻合料進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)確保兩者混用的合適性與合理劑量。嚴(yán)格檢查水泥的產(chǎn)品質(zhì)量，如生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)批次和保質(zhì)期等基本的信息，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土抗裂性的高效提升，有效避免混凝土裂縫的產(chǎn)生，只有保障了主體的質(zhì)量，才能有效減少載荷混凝土裂縫的生成。

（二）注重保溫隔熱，預(yù)防溫度應(yīng)力混凝土裂縫的產(chǎn)生

對(duì)于公路頂層兩端內(nèi)外縱向墻上的斜混凝土裂縫而言，比較普遍是溫度應(yīng)力混凝土裂縫，且具有一定的代表性。對(duì)公路面的隔熱層或保溫層的有效運(yùn)用，是預(yù)防溫度應(yīng)力混凝土裂縫形成的關(guān)鍵因素，在工程施工時(shí)，應(yīng)對(duì)隔熱層與保溫層的施工質(zhì)量引起高度重視，讓其工程質(zhì)量得到充分的保障。按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，合理進(jìn)行工程管理，讓路橋面達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。

例如，應(yīng)當(dāng)將預(yù)防混凝土裂縫的產(chǎn)生作為開(kāi)展治理工作的主要方面，根據(jù)公路的實(shí)際情況來(lái)展開(kāi)設(shè)計(jì)選材和施工工作。為預(yù)防溫度應(yīng)力混凝土裂縫的形成，在進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路的所處方位與占地位置，按照相關(guān)的規(guī)定與要求，對(duì)公路面的隔熱層或保溫層加以特殊的設(shè)計(jì)，避免因溫度相差過(guò)大而導(dǎo)致公路結(jié)構(gòu)擴(kuò)張與收縮的發(fā)生。在施工過(guò)程中，對(duì)瀝青的選擇也應(yīng)該引起重視，不僅要存在較低程度的水化熱，還應(yīng)具備較長(zhǎng)的凝結(jié)時(shí)間。此外，在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)，對(duì)外加劑的使用量要合理控制;在混凝土的養(yǎng)護(hù)期間，還應(yīng)按時(shí)澆水使混凝土均勻散發(fā)熱量，并且還需要用薄膜覆蓋混凝土來(lái)保溫隔熱，防治混凝土在炎熱季節(jié)里出現(xiàn)溫度應(yīng)力混凝土裂縫的情況。

（三）制定科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，減少混凝土裂縫的生成

設(shè)計(jì)方案的制定，是整個(gè)公路工程的核心，具有十分重要的意義。制定出一套科學(xué)合理的公路建設(shè)方案，在進(jìn)行公路工程施工以及公路維護(hù)中混凝土裂縫的控制很有必要。總的來(lái)說(shuō)，公路工程的施工涉及范圍較廣，受到多種因素的影響，是一項(xiàng)十分麻煩而且復(fù)雜的工作。在相關(guān)設(shè)計(jì)師對(duì)整個(gè)公路方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要從多方面綜合考慮，從實(shí)際出發(fā)，把在公路工程中可能遇到的種種問(wèn)題進(jìn)行綜合考慮，例如怎樣預(yù)防混凝土裂縫、公路的穩(wěn)定性等等，保障路橋施工設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性與合理性，從而減少混凝土裂縫的生成。

例如在考慮公路建設(shè)與維護(hù)時(shí)，要進(jìn)行全方面分析，采取的施工方案應(yīng)使整個(gè)公路面的承受能力達(dá)到最高，防止因承重能力的問(wèn)題出現(xiàn)載荷混凝土裂縫等情況。在設(shè)計(jì)公路施工方案時(shí)，要把路橋公路面可能遇到的所有問(wèn)題全面考慮進(jìn)去，并制定好一系列完善措施，防治在施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)從下手的情況。除此之外，對(duì)公路結(jié)構(gòu)的整體承重能力進(jìn)行估算，是整個(gè)公路設(shè)計(jì)方案中最重要的一點(diǎn)，對(duì)承重范圍之外可能發(fā)生的因素進(jìn)行綜合考慮，對(duì)突發(fā)狀況制定出合理的措施，將混凝土裂縫產(chǎn)生問(wèn)題的影響降到最低，使整個(gè)路橋方案更加合理有效科學(xué)。

總結(jié)：綜上所述，公路瀝青混凝土裂縫是影響公路質(zhì)量的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，必須采取相應(yīng)的預(yù)防與控制措施。與此同時(shí)，在路橋施工過(guò)程中，加強(qiáng)施工人員對(duì)路橋工程的質(zhì)量監(jiān)管，根據(jù)公路設(shè)計(jì)方案與設(shè)計(jì)圖紙來(lái)嚴(yán)格施工，選擇優(yōu)質(zhì)的公路原材料，對(duì)混凝土的澆筑嚴(yán)格把控，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，就能提高路橋工程施工的總體質(zhì)量，有效預(yù)防與控制各種混凝土裂縫問(wèn)題的形成。

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