區(qū)海廣

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對汽車的需求量逐漸增大，為了滿足人們對汽車的需求，現(xiàn)代汽車正在不斷更新技術(shù)，力求能夠提供更好的汽車。但是，由于部分新技術(shù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不夠，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)多種問題，給人們的出行帶來了一定的影響。本文深入探討了目前在汽車發(fā)展過程中出現(xiàn)的新技術(shù)，并分析了維修汽車技術(shù)故障的有效方法。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車;新技術(shù);故障;維修方法;分析

0? 引言

在科技快速發(fā)展的今天，汽車的新技術(shù)不斷的出現(xiàn)在生活中，相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)品也在逐漸提升我們的生活質(zhì)量。新技術(shù)雖然使用效果好，但是由于研發(fā)時間短，在使用過程中仍然會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)一定的故障，給人們的生活帶來了不便。隨著汽車研發(fā)技術(shù)的不斷革新，以往的汽車故障維修方法已然無法滿足現(xiàn)代汽車的維修要求。負(fù)責(zé)汽車維修的工作人員需要不斷的提升自身的技術(shù)水平，及時了解最新的現(xiàn)代汽車新技術(shù)，分析現(xiàn)代汽車的維修要點(diǎn)，有效解決汽車故障。

1? 現(xiàn)代汽車新技術(shù)的主要特點(diǎn)

1.1 控制系統(tǒng)多樣化? 汽車逐漸成為我們?nèi)粘３鲂械谋匦杵?，并且隨著汽車的不斷發(fā)展，汽車的控制系統(tǒng)逐漸變得多樣化，使汽車能夠更加的方便人們的日常出行[1]。汽車的控制系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱以及傳感器等，其中發(fā)動機(jī)屬于汽車控制系統(tǒng)中的重要組成部分。發(fā)動機(jī)的性能決定了一輛汽車的性能，為了提高汽車的應(yīng)用性能，汽車行業(yè)也不斷的發(fā)掘發(fā)動機(jī)的新技術(shù)，不斷的提升發(fā)動機(jī)的工作效率。控制系統(tǒng)的多樣化的確能夠使汽車的各項(xiàng)性能變得更加優(yōu)越，但是當(dāng)汽車出現(xiàn)故障的時候，也意味著維修人員需要檢查更多的汽車部位，增加了故障維修的工作壓力。

1.2 應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)? 現(xiàn)代信息技術(shù)正在深刻的影響著社會上的每一個行業(yè)，將人們的日常生活變得更加高效和便捷，使世界正在濃縮成為“地球村”。汽車在研發(fā)新技術(shù)的同時也使用了現(xiàn)代信息技術(shù)，在汽車上裝載了信息通信系統(tǒng)，能夠使人們在車上就可以接打電話、播放音樂和視頻，提高了汽車的自帶服務(wù)系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障時很容易就可以發(fā)現(xiàn)，只需要對網(wǎng)絡(luò)線進(jìn)行檢查就能夠找到發(fā)生故障的原因。

CAN總線又稱作汽車總線，其全稱為“控制器局域網(wǎng)”（CAN-Controller Area Network）.CAN總線是一種現(xiàn)場總線（區(qū)別于辦公室總線），是德國Bosch 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的電控模塊（ECU）之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行通信協(xié)議。另外，隨著近年來ITS（智能交通系統(tǒng)Intelligent Transport System）的發(fā)展，以3G、4G、5G為代表的新型電子通信產(chǎn)品的出現(xiàn)，它對汽車的綜合布線和信息共享交互提出了更高的要求。

1.3 應(yīng)用電子技術(shù)? 在現(xiàn)代汽車新技術(shù)的研發(fā)過程中，越來越多的汽車更加注重對燈光系統(tǒng)的研發(fā)。汽車的燈光系統(tǒng)分為內(nèi)部和外部，在燈光系統(tǒng)中應(yīng)用電子技術(shù)，能夠提高燈光系統(tǒng)的敏捷性，使車主在控制燈光的時候不會出現(xiàn)故障問題[2]。汽車的車燈使用是有不同意義的，因此電子技術(shù)的添加在一定程度上能夠減少交通事故的發(fā)生幾率。

2? 現(xiàn)代汽車故障的維修方法分析

2.1 提升汽車維修工作者自身綜合水平? 在現(xiàn)代汽車的故障維修過程中，新技術(shù)的應(yīng)用是造成故障出現(xiàn)的最重要的原因，因此相關(guān)的汽車維修工作者必須要深入了解汽車中應(yīng)用的新技術(shù)，才能夠準(zhǔn)確的找到故障的發(fā)生原因。首先，汽車維修工作者需要了解現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，對汽車的各項(xiàng)配置都有詳細(xì)的了解，為汽車故障的查找打下良好的基礎(chǔ)。其次，對汽車維修工作者進(jìn)行電路知識培訓(xùn)，現(xiàn)代汽車中已經(jīng)廣泛應(yīng)用電子技術(shù)，相關(guān)的維修人員需要了解電路知識才能保證故障查找的效率。再次，很多其它國家的汽車占據(jù)了我國的汽車市場，在維修這些汽車的故障時，需要汽車維修人員仔細(xì)閱讀說明書。但是說明書通常都是英文，因此需要汽車維修人員努力提升自己的英文水平。最后，汽車維修人員應(yīng)該緊跟時代的腳步，將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到汽車的故障檢查之中，既提升了故障檢測和維修的效率，還能提高維修質(zhì)量，對維修行業(yè)的進(jìn)步有重要推動作用。

2.2 完善專家故障檢測系統(tǒng)? 隨著經(jīng)濟(jì)的快速的發(fā)展，我國與其他國家的交流也逐漸變得緊密，國外的汽車涌入了我國的汽車市場[3]。這些汽車都屬于現(xiàn)代汽車，但是由于不同國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同，對汽車技術(shù)的研發(fā)和使用都不同，因此導(dǎo)致了很多時候無法準(zhǔn)確的找到汽車發(fā)生故障的原因，給汽車故障維修帶來了一定的阻礙。汽車行業(yè)可以不斷的完善專家故障檢測系統(tǒng)，利用計算機(jī)和信息技術(shù)來對汽車故障進(jìn)行檢測。專家故障檢測系統(tǒng)能夠高效且準(zhǔn)確的找到故障部位以及發(fā)生原因，還能夠解決部分人為解決不了的技術(shù)問題。

2.3 建立網(wǎng)上汽車故障維修信息系統(tǒng)? 在現(xiàn)在的社會上，信息通信技術(shù)縮短了人們交流的距離和時間，使消息的傳遞變得快速及時。汽車行業(yè)也應(yīng)該認(rèn)識到信息技術(shù)的有效性，在網(wǎng)上建立線上信息系統(tǒng)，讓車主在網(wǎng)站上填寫信息，由專業(yè)人士及時的進(jìn)行故障反饋。這樣的線上系統(tǒng)能夠使車主快速的自主查找原因，同時減輕了售后維修人員的工作壓力，如果故障解決困難，可以讓維修人員進(jìn)行預(yù)先準(zhǔn)備，提升了維修效率。在填寫信息的過程中，車主需要實(shí)名制填寫，要將汽車的型號、出廠日期、發(fā)動機(jī)的使用時間等重要信息都如實(shí)填寫，給維修人員提供重要的分析依據(jù)。

2.4 轉(zhuǎn)變汽車維修理念? 在進(jìn)行現(xiàn)代汽車的設(shè)計過程中，設(shè)計者會結(jié)合時代元素進(jìn)行設(shè)計，因此在進(jìn)行故障維修時也需要與設(shè)計理念保持一致。很多擁有豐富維修經(jīng)驗(yàn)的老師傅在對現(xiàn)代汽車進(jìn)行故障維修時，常常會出現(xiàn)無從下手的狀況。因此，這些維修理念陳舊的工作人員，需要及時的接受新的信息，轉(zhuǎn)變維修理念，積極學(xué)習(xí)信息技術(shù)和電路技術(shù)。現(xiàn)代汽車中擁有多種復(fù)雜的小零件，在對這些零件進(jìn)行檢查的過程中，需要保持良好的學(xué)習(xí)心態(tài)，仔細(xì)的分析不同零件的工作作用，進(jìn)而找出故障的出現(xiàn)原因。

3? 結(jié)束語

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的過程中，現(xiàn)代汽車已經(jīng)不再是單一的出行工具，已經(jīng)逐漸變成了一種高科技產(chǎn)品。在高科技的影響下，汽車的控制系統(tǒng)開始變得更加多樣化，并且安裝了無線網(wǎng)絡(luò)的通信系統(tǒng)，能夠在汽車上進(jìn)行通訊。雖然高科技將汽車變得逐漸完美，但是當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，由于汽車各項(xiàng)系統(tǒng)的復(fù)雜性，沒有辦法有效的判斷是哪里出現(xiàn)故障。在汽車已經(jīng)逐漸普及到各家各戶的今天，汽車出現(xiàn)故障已經(jīng)影響了家庭的日常生活。因此，汽車行業(yè)在不斷的研發(fā)更多新技術(shù)的同時也需要致力于開發(fā)汽車的故障維修技術(shù)，提高汽車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]杜燦誼，袁夢，喻菲菲，吳勁，秦太興.基于網(wǎng)絡(luò)和無線通信技術(shù)的汽車檢測與故障診斷教學(xué)改革與實(shí)踐[J].廣東技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報，2018，39（02）：85-89.

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