李朝輝

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)公路質(zhì)量要求越來越高，為了能夠提高公路的使用壽命和性能，技術(shù)人員在施工材料的研發(fā)上做了很多努力。SBS改性瀝青混凝土是近幾年新研發(fā)出來的一種新型施工材料，通過良好的配合比設(shè)計(jì)、加上優(yōu)化的施工技術(shù)，因而能夠獲得更好的施工效果，從而使得路面耐久性和高溫穩(wěn)定性得到較大提升，同時(shí)也能夠減緩路面老化速度?；诖?，本文主要探討市政工程SBS改性瀝青混凝土的施工工藝以及處理技術(shù)，以供參考。

市政工程;改性瀝青;混凝土;施工技術(shù)

在公路修建過程中，相比傳統(tǒng)的瀝青混凝土，SBS改性瀝青混凝土具有很多優(yōu)點(diǎn)，其不僅能夠降低路面噪聲，提高行車的安全性以及舒適度，也能夠在很大程度上保護(hù)公路路面不受損傷，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命。SBS瀝青作為一種改性瀝青，主要是將某種聚合物摻入傳統(tǒng)的瀝青當(dāng)中，從而提升瀝青的性能，這種改性瀝青有很好的防滑功能，并且在高溫下也相對(duì)穩(wěn)定，是一種較好的公路建設(shè)材料，近幾年來被不斷地推廣使用，因而有著良好的發(fā)展前景?，F(xiàn)在，許多市政工程都開始使用SBS改性瀝青混凝土來進(jìn)行道路施工，這為提升公路質(zhì)量和行車質(zhì)量以及促進(jìn)市政工程的建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

SBS改性瀝青混凝土主要用于公路路面施工工程中，干瀝青是在傳統(tǒng)瀝青的基礎(chǔ)上做了一定的改進(jìn)和升華，加入一些天然或人工材料對(duì)瀝青的性能加以提高，目的是為了提高原有瀝青之間的膠粘性，更好地填充瀝青分子之間的空隙，提升其在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性及在低溫環(huán)境下的抗凍性。加入新材料的混合瀝青的穩(wěn)固性和彈塑性也明顯增強(qiáng)，更適用于目前公路路面承載負(fù)荷較大的現(xiàn)狀，目前公路交通壓力普遍較大，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大量大型交通運(yùn)輸車輛每天都在不斷行駛，難免會(huì)給公路路面造成一定損傷。采用SBS改性瀝青作為公路路面施工材料，使路面承載能力得到大幅度提升。在制作SBS改性瀝青時(shí)，一般有三種材料可以選擇，分別是熱塑性、樹脂類和橡膠類三種，但是根據(jù)實(shí)際實(shí)驗(yàn)來看，熱塑性SBS改性瀝青的性能更好一些，也能夠有效地使公路路面保持長(zhǎng)久良好的行駛條件，使得公路使用壽命得到顯著延長(zhǎng)，并且熱塑性SBS改性瀝青在實(shí)際施工過程中使用的也相對(duì)較多一點(diǎn)，所以一般都會(huì)使用次改性瀝青來提升公路的整體穩(wěn)定性。

SBS作為一種添加劑，通過添加在傳統(tǒng)混凝土當(dāng)中來提升混凝土性能的一種材料，使其獲得原混凝土所不具有的一些優(yōu)越性質(zhì)。SBS混凝土熱塑性良好，再加上具有較好的彈性，有效提升了瀝青混合料的抗變性。傳統(tǒng)的瀝青混合料很容易受到高溫影響，尤其是在炎熱的夏季，但是把SBS材料添加到瀝青當(dāng)中以后，在高溫情況下，路面常出現(xiàn)的變形、變軟情況極少出現(xiàn)，該瀝青路面不會(huì)因?yàn)楦邷靥鞖舛绊懙浇煌ǖ恼＿\(yùn)行。即使在溫度較低的冬天，路面也基本不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)闅鉁氐投斐傻拇嗳醅F(xiàn)象。由于該瀝青混凝土材料具有顯著優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)外的市政工程建設(shè)當(dāng)中也得到了普遍應(yīng)用，許多技術(shù)人員也在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行更深入的研究。SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)主要是基于SBS改性瀝青所具有的穩(wěn)定特性而開發(fā)出來的一種新型復(fù)合材料，這種瀝青的膠粘性能夠同其他輔助材料進(jìn)行很好的混合，從而形成一種穩(wěn)定性較強(qiáng)的瀝青混凝土。SBS改性瀝青雖然是在傳統(tǒng)瀝青的基礎(chǔ)上做出了一系列的突破和改變，但是在具體的施工工藝上，卻沒有太大改變。但是由于新型SBS改性瀝青材料具有一系列比較突出的優(yōu)勢(shì)，在具體的施工過程中，還要根據(jù)該種材料的性質(zhì)，對(duì)施工工藝做出一些改進(jìn)，力求能夠提高施工效率，并使其達(dá)到最優(yōu)的施工效果。

公路路面修建施工之前要做一系列的準(zhǔn)備工作，尤其是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察，工程單位要安排組織相關(guān)技術(shù)人員深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工路面的基本情況做一個(gè)初步了解，全程要將有關(guān)參數(shù)記錄下來并一一匯總。當(dāng)實(shí)地考察結(jié)束以后，根據(jù)從施工現(xiàn)場(chǎng)采集回來的相關(guān)參數(shù)聯(lián)系實(shí)際共同商討制定出一套完整的施工方案，要具體到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)及其步驟，還要對(duì)所有的施工人員進(jìn)行職責(zé)分配，確保施工過程中能夠充分的調(diào)動(dòng)人員的積極性。此外施工機(jī)械設(shè)備的選擇也是非常重要的，要能夠保證在全程的施工過程中機(jī)械設(shè)備都處于穩(wěn)定運(yùn)作狀態(tài)，在施工現(xiàn)場(chǎng)安排專業(yè)檢修人員，以便機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)，能夠得到及時(shí)的維修。除此之外，材料管理員要認(rèn)真檢查每一種施工材料，SBS改性瀝青要儲(chǔ)存在特定區(qū)域，避免受到外界因素的影響而使其性能發(fā)生改變。要建立好管理賬目，還要明確每一種材料的生產(chǎn)日期，確保材料環(huán)節(jié)不出現(xiàn)任何問題。最后要安排清潔人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位的清掃，防止因?yàn)橐恍╇s物的存在而影響到整體的施工情況以及質(zhì)量。

瀝青混合料一般都是在相應(yīng)的地方攪拌好以后再運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，所以，SBS瀝青混合料需要先根據(jù)合適的配比攪拌好以后，然后再用專門的混凝土運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)焦肥┕がF(xiàn)場(chǎng)，在運(yùn)輸過程中，需要特別注意的一點(diǎn)就是，要避免在運(yùn)輸車輛上粘黏上其它混合料，如果沾上了其它混合料很容易降低SBS改性瀝青混凝土的純度，從而影響到最后的公路質(zhì)量。為了避免該現(xiàn)象的發(fā)生，可以在運(yùn)輸車輛上涂上專用的剝離劑，剝離劑的涂抹一定要均勻。在SBS改性瀝青混凝土的運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸人員一定要做好防護(hù)措施，因?yàn)樵摶炷恋臄嚢璧攸c(diǎn)可能離施工現(xiàn)場(chǎng)有一定距離，為了避免在運(yùn)輸過程中受外界不可控因素的影響，嚴(yán)密防護(hù)是非常必要的，尤其是要防止雨水對(duì)其造成污染。在運(yùn)輸過程中，還容易出現(xiàn)的一個(gè)意外情況就是在對(duì)混合料進(jìn)行卸載的時(shí)候車內(nèi)仍然會(huì)有一些部位卸載不夠均勻，這個(gè)時(shí)候就需要安排相關(guān)的專業(yè)人員對(duì)其混合料進(jìn)行再次轉(zhuǎn)移，避免造成混合料的浪費(fèi)。

SBS改性瀝青混凝土的攤鋪也是一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)，這關(guān)系著公路后期的使用質(zhì)量以及美觀性，在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，首先要保證的就是混凝土攤鋪一定要均勻。公路路面的瀝青混凝土攤鋪有一定限度要求，不管是整個(gè)公路的寬度還是厚度，都要攤鋪在規(guī)定的范圍之內(nèi)，而且要保證攤鋪的平整性。公路路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要安排專業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，施工人員一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)的上報(bào)并修正施工方案，切不可盲目地進(jìn)行攤鋪。

碾壓作業(yè)是在混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成以后進(jìn)行的，SBS改性瀝青混凝土的碾壓對(duì)設(shè)備有一定的要求，一定要選擇性能足夠穩(wěn)定的設(shè)備，因?yàn)槟雺鹤鳂I(yè)一般都是在高溫下進(jìn)行，在碾壓過程中如果因?yàn)樵O(shè)備出現(xiàn)故障而停止操作，很容易會(huì)對(duì)接下來的路段施工造成嚴(yán)重影響。碾壓工作對(duì)路面的壓實(shí)效果以及平整度都有著很高的要求，初壓和復(fù)壓一般沒有時(shí)間限制，只要控制在合理的時(shí)間內(nèi)即可，但是復(fù)壓一定是緊跟著初壓之后進(jìn)行的，而且有著嚴(yán)格的距離要求，碾壓的距離要根據(jù)溫度的變化進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。碾軋工作現(xiàn)場(chǎng)要安排相應(yīng)的專業(yè)人員對(duì)不同階段的碾壓溫度進(jìn)行及時(shí)的測(cè)量，因?yàn)闇囟鹊母叩蜁?huì)直接影響到最后的碾壓效果。一般規(guī)定初壓溫度不得超過160 ℃，復(fù)壓溫度設(shè)置在120～150℃即可，終壓溫度在120℃左右為宜。在碾壓過程中，如果碾壓效果較好且沒有出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，都盡可能在較高的溫度下進(jìn)行。溫度的控制是非常重要的，千萬不能夠在低溫下進(jìn)行反復(fù)碾壓工作，低溫碾壓不僅會(huì)對(duì)SBS改性瀝青混凝土造成嚴(yán)重磨損，還會(huì)破壞集料的堆砌，從而影響公路質(zhì)量。碾壓工序不僅要滿足混合料要達(dá)到相應(yīng)壓實(shí)度，還要滿足平整度的要求，所以碾壓的厚度一般規(guī)定為低于100mm。碾壓的速度也要嚴(yán)格控制，一定要保證勻速前進(jìn)碾壓，切不可剎車。圖1是某市政工程碾壓作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

市政工程SBS改性瀝青混凝土施工技術(shù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān)，從施工前的準(zhǔn)備到原材料的運(yùn)輸，再到后期的攤鋪、碾壓等每一道工序都需要施工人員認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格把關(guān)，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠高質(zhì)量完成，只有這樣才能夠鋪出效果較好的路面。SBS改性瀝青混凝土的施工具有較高要求，相信在技術(shù)人員的不斷突破下，會(huì)不斷地推動(dòng)市政工程的發(fā)展以及道路工程的建設(shè)。

[1]王新水.市政工程SBS改性瀝青混凝土施工技術(shù)淺析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（27）：230.

[2]許海兵.市政道路工程SBS改性瀝青混凝土路面質(zhì)量控制[J].中華民居，2012（22）：336-337.

[3]盧林華，袁金嵐，余淑芳.高速公路SBS改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].交通世界（工程技術(shù)），2016（4）：143-144.

With the continuous development of the transportation industry， the requirements for highway quality are getting higher and higher. In order to improve the service life and performance of highways， technicians have made a lot of efforts in the research and development of construction materials.SBS modified asphalt concrete is a new type of construction material newly developed in recent years. Through a good mix ratio design and optimized construction technology， a better construction effect can be obtained， thereby making the pavement durability and high temperature stabilityThe performance has been greatly improved， and it can also slow down the speed of road aging.Based on this， this article mainly discusses the construction technology and treatment technology of SBS modified asphalt concrete in municipal engineering for reference.municipal engineering; modified asphalt; concrete; construction technology