王一

摘 要：我國社會經(jīng)濟的發(fā)展為我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供了充足的資金保障，我國為了滿足當(dāng)前在經(jīng)濟發(fā)展過程當(dāng)中對于道路的需求，越來越加強了高速公路的建設(shè)工作，我國擁有的高速公路數(shù)量逐漸增多，邊坡組成高速公路線的重要部分，對整個高速公路的穩(wěn)定性有著重要作用，因此在進(jìn)行高速公路施工過程當(dāng)中加強邊坡建設(shè)，能夠有效提升整體高速公路線路的安全性。同時也能夠更加良好的保護高速公路周邊的生態(tài)平衡，降低建設(shè)高速公路對周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響，有效保證高速公路建設(shè)的經(jīng)濟社會效益。要想能夠更加良好的在高速公路邊坡建設(shè)過程當(dāng)中進(jìn)行生態(tài)防護施工，就需要對相應(yīng)生態(tài)防護施工技術(shù)進(jìn)行研究，以能夠選擇更加合理的施工方式進(jìn)行邊坡生態(tài)建設(shè)，提升整體高速公路邊坡的生態(tài)性。

關(guān)鍵詞：高速公路;邊坡建設(shè);生態(tài)防滑施工技術(shù)

中圖分類號：U417.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

我國貿(mào)易往來的不斷增多使得我國對于高速公路的需求逐漸增多，因此我國就加強了高速公路的建設(shè)工作，但在高速公路建設(shè)過程當(dāng)中也會對周圍環(huán)境產(chǎn)生不良影響，對周圍的生態(tài)環(huán)境造成破壞，因此為了降低在建設(shè)高速公路過程當(dāng)中產(chǎn)生的環(huán)境污染，保證整個高速公路建設(shè)的經(jīng)濟效益和生態(tài)效益相統(tǒng)一，就需要在對高速公路建設(shè)時更加采用生態(tài)性的防護措施，以有效控制周邊生態(tài)環(huán)境。進(jìn)行高速公路建設(shè)過程中加強高速公路邊坡建設(shè)，采用具有生態(tài)性的施工技術(shù)，對高速公路周邊邊坡進(jìn)行設(shè)置和建設(shè)，對相應(yīng)區(qū)域的高速公路實際狀況進(jìn)行分析，選擇合適的邊坡處理技術(shù)，以能夠更加合理的保證周邊邊坡的生態(tài)平衡，從而提升高速公路的生態(tài)效益。

1 在高速公路邊坡設(shè)計中應(yīng)用生態(tài)防護技術(shù)的原則

1.1 提升安全性原則

在進(jìn)行高速公路邊坡生態(tài)防護建設(shè)時，首先要保證能夠根據(jù)該區(qū)域?qū)嶋H的地質(zhì)狀況，選擇合適的生態(tài)防護技術(shù)，以能夠通過設(shè)置更加具有針對性的措施，對該區(qū)域的地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)整和防護，減弱在進(jìn)行高速公路建設(shè)過程當(dāng)中對周邊生態(tài)環(huán)境造成的影響，同時也能夠通過進(jìn)行生態(tài)防護對整個高速公路進(jìn)行鞏固和穩(wěn)定，減少外部因素對高速公路產(chǎn)生的沖擊，從而大大提升整體高速公路的安全性。這也就需要再進(jìn)行高速公路邊坡設(shè)計時，要將該區(qū)域的實際地質(zhì)狀況與邊坡的結(jié)構(gòu)相結(jié)合，選擇合適的邊坡結(jié)構(gòu)以及生態(tài)防護技術(shù)，從而提升整體邊坡建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性，并發(fā)揮生態(tài)防護的重要作用，保護整個高速公路的正常運轉(zhuǎn)[1]。

1.2 降低損害原則

由于在進(jìn)行高速公路建設(shè)過程當(dāng)中會對周邊環(huán)境造成嚴(yán)重的影響，在進(jìn)行生態(tài)邊坡建設(shè)時就要更加重視降低損害，這也就要在開展生態(tài)邊坡建設(shè)之前對該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行全方位的考察，分析該區(qū)域內(nèi)部的各項生態(tài)現(xiàn)狀，并根據(jù)所獲取信息評估該區(qū)域在進(jìn)行高速公路建設(shè)時對生態(tài)環(huán)境造成的影響，從而能夠根據(jù)實際的信息內(nèi)容進(jìn)行生態(tài)邊坡的設(shè)置，將該區(qū)域的相應(yīng)景觀與生態(tài)邊坡的設(shè)計相融合，盡量多的保留該區(qū)域原有的生態(tài)景觀，以有效降低因建設(shè)生態(tài)邊坡與原生植被造成的影響，從而良好的保護該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境，并通過進(jìn)行生態(tài)邊坡鞏固該區(qū)域生態(tài)平衡。在進(jìn)行生態(tài)邊坡建設(shè)時，可以選擇當(dāng)?shù)氐南鄳?yīng)植物，以提升植物的生存率，也能夠更加良好的借助該區(qū)域的特色植被的適應(yīng)性提升生態(tài)邊坡的安全性和穩(wěn)定性[2]。

1.3 注重生態(tài)邊坡的適應(yīng)性原則

要想保證整個高速公路生態(tài)邊坡的長期穩(wěn)定發(fā)展，就需要再進(jìn)行高速公路生態(tài)邊坡建設(shè)時要注重整體邊坡建設(shè)的適應(yīng)性。在進(jìn)行生態(tài)邊坡建設(shè)時，要注重的該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境以及氣候條件進(jìn)行分析，根據(jù)相應(yīng)降水以及氣候變化進(jìn)行生態(tài)邊坡的設(shè)計，保證在自然環(huán)境下生態(tài)邊坡當(dāng)中的植物能夠獲得更加豐富的發(fā)展能量。在選擇進(jìn)行生態(tài)邊坡建設(shè)的植物時，也要盡量選擇與該區(qū)域氣候條件相匹配的特色性植物，以提升整體植物生存率，同時也能夠借助植物較強的適應(yīng)性，保證植物的良好生長，發(fā)揮植物的重要生態(tài)平衡作用，推動該區(qū)域生態(tài)邊坡的良好發(fā)展，提升整體生態(tài)邊坡建設(shè)的經(jīng)濟效益和社會效益。

2 高速公路邊坡生態(tài)防護施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 三維網(wǎng)植草綠化技術(shù)的應(yīng)用

在高速公路生態(tài)邊坡的建設(shè)過程當(dāng)中三維網(wǎng)制造綠化技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，大多將其應(yīng)用在高速公路周邊較為平穩(wěn)的邊坡建設(shè)中。在進(jìn)行邊坡的建設(shè)之前，要對周圍做好較為全面的前期準(zhǔn)備工作，如對相應(yīng)高速公路周邊的邊坡進(jìn)行夯實、墊平工作，以保證整個三維網(wǎng)植草綠化技術(shù)能夠順利應(yīng)用。在對邊坡進(jìn)行前期處理工作時，需要運用到大型機械對邊坡進(jìn)行夯實工作，以保證邊坡的傾斜率相同，為三維網(wǎng)植草綠化技術(shù)的應(yīng)用打下良好的基礎(chǔ)，同時為了避免邊坡內(nèi)部石子、雜質(zhì)對三維網(wǎng)植草綠化技術(shù)產(chǎn)生影響也要及時的對邊坡當(dāng)中存在的石頭以及雜質(zhì)進(jìn)行處理，保證邊坡內(nèi)部土壤環(huán)境的合理性。在進(jìn)行三維網(wǎng)植草綠化技術(shù)的鋪網(wǎng)工作時，要選擇低熱樹脂的三維網(wǎng)，并根據(jù)實際邊坡建設(shè)需要形成相應(yīng)的網(wǎng)關(guān)結(jié)構(gòu)，以良好的保護邊坡內(nèi)部土壤，有效維持邊坡土壤水分，減少水土流失現(xiàn)象，為植物的生長提供良好的生長環(huán)境。為了提升邊坡建設(shè)的鞏固性，對所建設(shè)的三維網(wǎng)格進(jìn)行固定工作完成固定后，要運用無紡布對固定后的網(wǎng)格進(jìn)行鋪蓋，以有效保證所種植的種子的安全性推動種子的順利發(fā)芽生長，保證整個區(qū)域三維網(wǎng)植草綠化植物的生長[3]。

2.2 客土噴播綠化技術(shù)

如果在進(jìn)行高速公路建設(shè)時由于所開挖的面積相對較大對周圍大面積植被造成了破壞，可以選擇客土噴播綠化技術(shù)以良好的彌補因高速公路建設(shè)對周圍環(huán)境造成的破壞，也能夠有效的維持該區(qū)域土壤內(nèi)部水分，減弱水土流失現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而提升整體邊坡建設(shè)的穩(wěn)定性。因此在高速公路邊坡建設(shè)之前，對相應(yīng)高速公路區(qū)域的實際狀況進(jìn)行全方位分析，選擇合適的生態(tài)防護技術(shù)，在應(yīng)用客土噴播綠化技術(shù)時，根據(jù)實際區(qū)域的土壤狀況，選擇一定量的基材纖維、養(yǎng)殖土、粘合劑、種子以及保水劑等相用材料，按照比例進(jìn)行混合調(diào)制，使得調(diào)制的材料符合該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境狀況，從而能夠在后期借助相應(yīng)的機器設(shè)備將材料進(jìn)行噴灑，使噴灑后的材料能夠與該區(qū)域的生態(tài)條件相匹配，從而快速生長，推動邊坡綠化工作的順利開展。同時為能夠保證客土噴播綠化技術(shù)的順利開展，在開展操作之前，要做好邊坡的排水工作，設(shè)置良好的排水溝以及積留槽，并對邊坡周邊的石頭和樹木進(jìn)行處理工作，保證整個邊坡內(nèi)部土壤環(huán)境的合理性，同時采用機器進(jìn)行整平工作，保持邊坡傾斜度的一致，為客土噴播綠化技術(shù)的實施提供良好的環(huán)境基礎(chǔ)。

3 總結(jié)

在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，不僅要重視高速公路的整體經(jīng)濟效益，同時也要更加重視整個會路建設(shè)過程當(dāng)中的生態(tài)效益。在實際建設(shè)過程當(dāng)中，就需要越來越注重高速公路邊坡的防護處理工作，以能夠更加良好的對周邊環(huán)境進(jìn)行控制，減少因高速公路建設(shè)對周邊環(huán)境造成的損害，這也就需要在進(jìn)行高速公路建設(shè)過程當(dāng)中，科學(xué)的對相應(yīng)高速公路路段進(jìn)行多面分析，根據(jù)不同的邊坡類型選擇相應(yīng)的生態(tài)防護施工技術(shù)，對整個高速公路邊坡的建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計，有效提升該區(qū)域路段的邊坡穩(wěn)定性，同時也有效推動邊坡建設(shè)區(qū)域的生態(tài)平衡，使得高速公路周邊環(huán)境質(zhì)量得到良好的改善，并有效提升整體高速公路的安全性，從而帶動高速公路社會效益的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮志奎.高速公路高邊坡防護中預(yù)應(yīng)力錨索的施工技術(shù)研究[J].交通世界，2020，27（21）：46-47.

[2]海晟平.高速公路路基高邊坡錨固防護施工技術(shù)與控制措施[J].交通世界，2020，27（12）：24-25.

[3]凌波.蘭州南繞城高速公路挖方邊坡生態(tài)防護技術(shù)應(yīng)用研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2020，16（04）：69-71.