劉青蓮

摘要：本文以城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估為分析對象，首先介紹了城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估的概述，接著分析了城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估問題，最后論述了城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估對策，以便提高城市規(guī)劃質量，加強建設項目交通環(huán)境評估工作，提高城市宜居性。

關鍵詞：城市規(guī)劃;交通環(huán)境;評估

近些年來，我國一直在加快城鎮(zhèn)化建設，城市規(guī)模在不斷擴大，各種大型建設項目陸續(xù)上馬，城市人口越來越集中，因此城市需要加強規(guī)劃和建設，同時還需要做好交通環(huán)境評估工作。

一、城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估的概述

目前，我國城市規(guī)模越來越大，為了有序推動城市向前發(fā)展，在城市規(guī)劃和建設過程之中必須加強交通環(huán)境評估工作，以提高城市規(guī)劃和建設的科學性和有效性，促進城市可持續(xù)發(fā)展。一般而言，城市規(guī)劃與建設項目交通環(huán)境評估工作主要包含有以下注意事項。

第一，建設項目性質。由于城市建筑物具有使用功能，因此會帶來人流和車流，因此需要確定哪些建筑項目需要做交通環(huán)境評估。一般而言，公益性的場所屬于城市規(guī)劃與建設的項目內(nèi)容，同時由于人流量較大，需要做交通環(huán)境評估工作，例如體育場、火車站、碼頭、機場，這些地方都需要進行項目評估。

第二，建設項目的規(guī)模大小。建設項目大小與吸引車流和人流的數(shù)量會呈正比例關系，如果建設項目數(shù)量非常龐大，建設項目就必須考慮做好交通環(huán)境評估工作。一般而言，大型城市建設項目都需要進行交通環(huán)境評估，以確保城市的正常運轉。

第三，地區(qū)交通環(huán)境發(fā)展背景。在確定建設項目交通環(huán)境評估之時，評估工作不能夠只針對眼前，必須考慮到整個區(qū)域的發(fā)展背景，需要結合當前開展整體規(guī)劃，以便提升交通環(huán)境評估質量。

二、城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估問題

第一，缺乏完善數(shù)據(jù)平臺。在開展城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估時，由于缺乏完善數(shù)據(jù)平臺導致評估工作可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)調不一致或者數(shù)據(jù)失真的現(xiàn)象，例如不了解當前道路流量，不了解周邊居民出行的習慣。正是由于缺乏這些因素，城市規(guī)劃與建設項目交通環(huán)境評估工作始終無法有效開展，同時也可能導致交通環(huán)境評估工作缺乏嚴肅性，會影響到交通環(huán)境評估工作實際效果。

第二，缺乏完善的工作機制，沒有形成有效的工作流程。交通規(guī)劃與建設項目環(huán)境評估工作需要完善的工作機制予以支撐，但是當前城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估工作缺乏完善工作機制，也沒有形成有效的工作流程，導致城市規(guī)劃與建設項目交通環(huán)境評估工作出現(xiàn)了許多漏洞，而這些漏洞將直接影響到城市規(guī)劃與建設項目環(huán)境質量，會影響到城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估工作開展。

第三，缺乏高素質工作人員。在開展城市規(guī)劃和建設項目交通評估之時，工作人員素質將會直接影響到最終評估質量。目前，城市規(guī)劃和項目建設交通評估工作人員大部分都是年長工作人員，他們不能有效接受新科學技術，也沒有樹立起新的科學理念，例如并沒有將大數(shù)據(jù)技術應用于城市規(guī)劃和項目建設交通環(huán)境評估之中，依舊采用傳統(tǒng)方法開展交通環(huán)境評估工作，影響到了城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估質量。

三、城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估對策

第一，不斷完善數(shù)據(jù)平臺，加強城市規(guī)劃和項目建設交通環(huán)境評估工作。在開展城市規(guī)劃和建設項目環(huán)境評估之時，政府部門可以建立起基于城市規(guī)劃的交通環(huán)境數(shù)據(jù)庫，將整個城市交通環(huán)境狀況都輸入到數(shù)據(jù)庫之中，方便工作人員對某一個具體建設項目開展交通環(huán)境評估工作，以提高該建設項目交通環(huán)境評估的質量，進一步提升整個城市規(guī)劃的質量。

第二，不斷完善工作機制，完善工作流程。為了推動城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估工作，我們需要建立起完善的工作機制，同時還需要明確整個項目的交通環(huán)境評價的工作流程。在建設工作機制之時，我們可以聽取工作人員意見尤其是需要聽取一線工作人員的意見，將他們的思想融入到城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估中來，以提高政策制度的可操作性，進一步提升項目交通環(huán)境評估質量。

第三，提高工作人員的素質。為了加強城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估工作，我們還需要提高工作人員的綜合素質，只有高素質工作人員才能夠真正勝任城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估工作。為此，單位可以到大學招聘應屆大學生進入到單位之中，同時還可以對原有員工進行培訓，轉變原有工作人員的思維，讓他們接受全新的方法。例如，為了使大數(shù)據(jù)技術運用于城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估之中，我們可以對全體工作人員進行大數(shù)據(jù)培訓，以提高工作人員使用大數(shù)據(jù)的能力，做好城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估工作。

四、結語

綜上所述，為了做好城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估工作，工作人員需要不斷完善數(shù)據(jù)平臺，加強城市規(guī)劃和項目建設交通環(huán)境評估工作，同時還需要不斷完善工作流程，完善工作機制，提高工作人員綜合素質，以便推動城市規(guī)劃和建設項目交通環(huán)境評估工作上一個新臺階。

參考文獻：

[1]孫鈺， 崔寅， 馮延超. 城市公共交通基礎設施的經(jīng)濟、社會與環(huán)境效益協(xié)調發(fā)展評價[J]. 經(jīng)濟與管理評論， 2019（6）.

[2]陳淑連. 城市軌道交通項目環(huán)境影響評價的關注重點及常見問題研究[J]. 鐵道標準設計， 2018， 62（12）：171-174.

[3]馬文飛. 城市交通噪聲的環(huán)境影響評價與防治措施分析[J]. 環(huán)境與發(fā)展， 2019， 31（5）.

[4]官廉. 城市軌道交通環(huán)境影響評價——以武漢市軌道交通7號線小東門站為例[J]. 交通世界， 2018.