趙乙鑫

摘要：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由機(jī)械部分和液壓助力裝置兩部分組成。機(jī)械部分由動力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動副、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂等組成。液壓助力裝置部分由液壓泵、液壓缸、液壓控制閥、儲油箱和管路等組成。

關(guān)鍵詞：汽車;液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng);故障

一、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障現(xiàn)象與原因

液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)汽車的常見故障有轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖、左右轉(zhuǎn)向輕重不同、直線行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏等。

（一）轉(zhuǎn)向沉重

（1）故障現(xiàn)象。裝有液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在行駛中突然感到轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)彎后轉(zhuǎn)向盤不能自動回正。

（2）故障原因。轉(zhuǎn)向沉重一般是液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效或動力不足所造成的，其根本原因在于液壓不足。引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓不足的主要原因如下。

①油泵驅(qū)動皮帶過松或打滑。②轉(zhuǎn)向儲油罐缺油（油液高度低于規(guī)定要求）。③油路堵塞或?yàn)V清器污物太多。④液壓回路中滲入空氣。⑤各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。⑥油泵磨損、內(nèi)部泄漏嚴(yán)重。⑦油泵安全閥、溢流閥泄漏，彈簧彈力減弱或調(diào)整不當(dāng)。⑧動力缸或轉(zhuǎn)向控制閥密封損壞。

（二）轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖

（1）故障現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)向，尤其是在原地轉(zhuǎn)向時(shí)滑閥共振，轉(zhuǎn)向盤顫動或跳動。

（2）故障原因。轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖的主要原因如下。

①儲油罐液面低。②油泵皮帶松曠。③油路中滲入空氣。④轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力不足。⑤轉(zhuǎn)向油泵流量控制閥卡滯。

（三）左右轉(zhuǎn)向輕重不同

（1）故障現(xiàn)象。汽車行駛時(shí)，左、右轉(zhuǎn)向操縱力輕重不相等。

（2）故障原因。左右轉(zhuǎn)向盤輕重不同的主要原因如下。

①控制閥內(nèi)有污物阻滯，使左右轉(zhuǎn)動阻力不同。②液壓系統(tǒng)中動力缸的某一油腔滲入空氣。③油路漏損。④轉(zhuǎn)向控制閥閥芯（或滑閥）偏離中間位置，或雖然在中間位置，但與閥體槽肩的縫隙大小不一致。

（四）直線行駛轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏

（1）故障現(xiàn)象。汽車直線行駛時(shí)，難以保持正前方向而總向一邊跑偏。

（2）故障原因。直線行駛轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏的主要原因如下。

①油液臟污、轉(zhuǎn)向控制閥回位彈簧折斷或變軟，使轉(zhuǎn)向控制閥不能及時(shí)回位。②轉(zhuǎn)向控制閥閥芯（或滑閥）偏離中間位置，或雖然在中間位置，但與閥體槽肩的縫隙大小不一致。③流量控制閥卡滯使油泵流量過大或油壓管路布置不合理，造成油壓系統(tǒng)管路節(jié)流損失過大，使動力缸左右腔壓力差過大。

二、液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障維修實(shí)例

（一）轉(zhuǎn)向沉重的故障診斷與排除

（1）檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動部分的情況。用手壓下轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動皮帶，檢查皮帶的松緊度，若皮帶過松，應(yīng)調(diào)整。起動發(fā)動機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后突然提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶有無打滑現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)按規(guī)定更換性能不良的部件。

（2）檢查轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)的油液質(zhì)量和液面高度，若油液變質(zhì)則應(yīng)重新更換規(guī)定油液。若只是液面低于規(guī)定高度，應(yīng)加油使油面達(dá)到規(guī)定位置。

（3）檢查轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)的濾清器。若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)過臟，說明濾清器堵塞，應(yīng)清洗;若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)破裂，說明濾清器損壞，應(yīng)更換。

（4）檢查油路中是否滲入空氣，如果發(fā)現(xiàn)油罐中的油液有氣泡，說明油路中有空氣滲入，應(yīng)檢查各油管接頭和接合面的螺栓是否松動，各密封件是否損壞，有無泄漏現(xiàn)象，油管是否破裂等。對于出現(xiàn)故障的部位應(yīng)進(jìn)行修整和更換，并進(jìn)行排氣操作，最后重新加入油液。

（5）檢查各油管接頭處有無泄漏，油路中是否有堵塞，查明故障后按規(guī)定力矩?cái)Q緊有關(guān)接頭或清除污物。

（6）對轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)行輸出油壓檢查，如果油泵輸出壓力不足，說明油泵有故障，此時(shí)應(yīng)分解油泵，檢查油泵是否磨損或內(nèi)部泄漏情況，安全閥、溢流閥是否泄漏或卡滯，彈簧彈力是否減弱或調(diào)整不當(dāng)，各軸承是否燒蝕或嚴(yán)重磨損等。對于葉片泵還應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子上的密封環(huán)或油封是否損壞，對于齒輪泵應(yīng)檢查齒輪間隙是否過大等。查明故障予以修理，必要時(shí)更換油泵。

（二）轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖的故障診斷與排除

（1）首先檢查油罐液面是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定，則按要求加注轉(zhuǎn)向油液。

（2）檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶是否打滑或其他驅(qū)動形式的齒輪傳動等有無損壞，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)按規(guī)定調(diào)整皮帶緊度或更換性能不良的部件。

（3）排放油路中滲入的空氣。

（4）對轉(zhuǎn)向油泵輸出壓力進(jìn)行檢查。壓力不足時(shí)應(yīng)分解油泵，檢查油泵是否磨損或內(nèi)部泄漏情況，安全閥及流量控制閥是否泄漏或卡滯，彈簧彈力是否減弱或調(diào)整不當(dāng)，各軸承是否燒結(jié)或嚴(yán)重磨損等。

（三）左右轉(zhuǎn)向輕重不同的故障診斷與排除

這種故障多是油液臟污所致，應(yīng)按規(guī)定更換新油后再進(jìn)行檢查。

（1）如果油質(zhì)良好或更換新油后故障沒有消除，應(yīng)對液壓系統(tǒng)進(jìn)行排氣并檢查系統(tǒng)有無油液泄漏。液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)泄漏時(shí)，應(yīng)更換泄漏部位的零部件。

（2）如果故障仍不能排除，則可能是控制閥定中不良造成的?；y式轉(zhuǎn)向控制閥可在動力轉(zhuǎn)向器外部進(jìn)行該故障排除，通過改變轉(zhuǎn)向控制閥閥體的位置來實(shí)現(xiàn)。如果滑閥位置調(diào)整后仍不見好轉(zhuǎn)，應(yīng)拆檢滑閥，測量其尺寸，若偏差較大，應(yīng)更換滑閥;對于轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥必須通過分解檢查來排除該故障。

（四）直線行駛轉(zhuǎn)向盤發(fā)飄或跑偏的故障診斷與排除

（1）首先檢查油液是否臟污。對于新車或大修以后的車輛，可能是不認(rèn)真執(zhí)行磨合期換油規(guī)定，導(dǎo)致油液臟污。

（2）對于使用較久的車輛，則可能是流量控制閥或轉(zhuǎn)向控制閥回位彈簧失效所致，此時(shí)可在不起動發(fā)動機(jī)的情況下轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，憑手感判斷控制閥是否開啟運(yùn)動自如，若有問題一般應(yīng)拆卸檢查。

（3）最后檢查轉(zhuǎn)向油泵流量控制閥是否卡滯和油壓管路布置是否合理，發(fā)現(xiàn)故障予以排除。

（五）異響的故障診斷與排除

（1）轉(zhuǎn)向盤處于極限位置或原地緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時(shí)轉(zhuǎn)向器發(fā)出“咝咝”聲，如果這種異響嚴(yán)重則可能為轉(zhuǎn)向控制閥性能不良，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向控制閥。

（2）當(dāng)轉(zhuǎn)向油泵發(fā)出“咝咝’’聲或尖叫聲時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下檢查。

①檢查油罐液面高度，液面高度不夠時(shí)應(yīng)查明泄漏部位并修理，然后按規(guī)定加足油液。②檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶是否打滑，若打滑應(yīng)查明原因，更換皮帶或調(diào)整皮帶緊度。③檢查油液中有無泡沫，若有泡沫，應(yīng)查找漏氣部位并予以修理，然后排除空氣;若無漏氣，則說明油路有堵塞或油泵嚴(yán)重磨損及損壞，應(yīng)予以修復(fù)或更換。