李虹

摘要：公路橋梁的施工建設(shè)，是國家工程建設(shè)過程中不可或缺的一部分。伴隨時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展，公路橋梁建設(shè)在國家的時(shí)代建設(shè)過程中取得了非常顯著的成效。然而，在進(jìn)行公路橋梁施工的時(shí)候，因?yàn)槭┕さ墓ば蜉^為煩瑣復(fù)雜所以在進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)時(shí)極易出現(xiàn)很多問題。但是在公路橋梁的建設(shè)過程中，這部分問題的大小，對于公路橋梁施工完成之后的具體使用有著較為直接的影響。同時(shí)對于人民的日常出行安全也具有很大的影響。

關(guān)鍵詞：公路路橋施工;問題;預(yù)防措施

一、前言

近期，伴隨國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和社會的不斷進(jìn)步，國家公路路橋的建設(shè)也進(jìn)入了一個迅猛發(fā)展的重要時(shí)代。其作為我國國民經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展的一個重要標(biāo)志，其在我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占據(jù)著無法取代的位置[1]。因?yàn)榈乩砦恢玫牟煌瑢?dǎo)致國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著較大差距，伴隨國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，部分建筑施工的企業(yè)為了獲得最多的利益，或許是技術(shù)方面不成熟這些問題，又或許是公路路橋在施工時(shí)出現(xiàn)的質(zhì)量問題比較明顯[2]。經(jīng)過對這些問題進(jìn)行概括總結(jié)，借助積累的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對于以上的問題進(jìn)行有效的分析與探究，同時(shí)有針對性地給出一些防御措施。

二、公路路橋在施工時(shí)出現(xiàn)的問題

（一）水泥石粉渣的穩(wěn)定層在施工中存在的問題

1. 石粉渣和水泥攤鋪與攪拌的不夠均勻

因?yàn)槭墼械姆€(wěn)定層就是中間層，所以，施工過程中技術(shù)人員通常會忽視了對這層施工質(zhì)量的控制，從而在進(jìn)行現(xiàn)場施工時(shí)沒有對于施工中的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的要求，特別是在石粉渣的攤鋪與水泥的攪拌都不是很均勻的時(shí)候，其中主要的表現(xiàn)為：不能有效的掌控?cái)備仌r(shí)的高度，不能很好的進(jìn)行層次的攤鋪，導(dǎo)致攤鋪的不均勻同時(shí)也不夠平整。

2. 不能有效的控制住水泥石粉渣中穩(wěn)定層標(biāo)準(zhǔn)的含水量

在現(xiàn)場施工時(shí)不能嚴(yán)格的依據(jù)材料的試驗(yàn)配合比去施工，再加上沒有把水均勻的灑好，可能會發(fā)生存水這一現(xiàn)象，進(jìn)而就不能統(tǒng)一的去攤鋪，并且還會加大碾壓時(shí)的難度，假如碾壓沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，就極易出現(xiàn)彈簧式的皸裂[3]。

3. 碾壓

作為一個重要的施工步驟，倘若無法碾壓好，或者是碾壓的不夠均勻，極易造成穩(wěn)定層具有的強(qiáng)度與承重能力遭受影響，因?yàn)閷τ谑鐚幽雺旱墓ぷ魅藛T沒有足夠的重視，沒有依據(jù)有關(guān)的規(guī)定去碾壓，這就導(dǎo)致穩(wěn)定層不平整，碾壓的不夠密實(shí)，也不夠均勻[4]。

（二）樁基施工中存在的問題

在灌輸混凝土?xí)r，對于罐混凝土的表面標(biāo)高進(jìn)行檢測過程中存在問題，導(dǎo)致不可以深入到預(yù)埋導(dǎo)管中，從而極易發(fā)生拔脫提漏這一現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致夾層斷柱的產(chǎn)生，特別對之后的鉆孔灌注樁進(jìn)行灌注時(shí)，倘若超壓力不夠，或者是沒有較為精密的勘測設(shè)備時(shí)，混凝土表面極易混入到泥漿中的混合坍土層[5]。倘若把導(dǎo)管埋到混凝土里將會超出其預(yù)估的深度，再加上整個灌注的時(shí)間過長。極大地降低了導(dǎo)管內(nèi)外混凝土具有的流動性，進(jìn)而增加了混凝土和導(dǎo)管壁存在的摩擦力，再加上拔掉導(dǎo)管之后，導(dǎo)管會發(fā)生破裂，進(jìn)而形成斷樁。

（三）公路路橋施工中存在鋼筋銹蝕的問題

鋼筋作為混凝土構(gòu)件所能承受彎曲應(yīng)力中的重要部分，其運(yùn)用的壽命與橋梁的運(yùn)行壽命是緊密相關(guān)的[6]。如果橋梁混凝土的鋼筋產(chǎn)生了銹蝕這一現(xiàn)象（如圖1所示），將會導(dǎo)致鋼筋公路路橋運(yùn)行中的安全與壽命得不到保障。然而影響鋼筋銹蝕的因素有許多，其中就有原材料、構(gòu)建的使用環(huán)境與實(shí)際的施工工序這些因素，鋼筋所能承受的其他剪切應(yīng)力狀態(tài)這些也會導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象。公路路橋施工中鋼筋銹蝕這一問題較為復(fù)雜，其產(chǎn)生有著多方面因素的影響，應(yīng)該由多個方面進(jìn)行綜合的治理。

（四）公路路橋在施工中鋪裝層出現(xiàn)松散脫落的問題

橋梁鋪裝面其實(shí)在橋梁體積中并沒有占據(jù)多大的比例，然而對于橋梁的運(yùn)行有著最為直接的影響，在一些橋梁的施工過程中，鋪裝層存在的質(zhì)量問題常常被忽視，施工工序沒有很好的控制造成橋梁中的鋪裝層存在太早出現(xiàn)裂縫，混凝土松散與鋪裝層脫落這些質(zhì)量問題（如圖2所示）。鋪裝層是橋梁中較為剛性的構(gòu)件，承受著橋梁運(yùn)輸中載荷的沖擊，但是隨著交通壓力的不斷增加造成鋪裝層發(fā)生事故的問題持續(xù)上升。

三、公路路橋施工問題的預(yù)防措施

（一）提升橋梁瀝青路面的施工質(zhì)量

對于原材料的挑選，從外觀上來看對工程使用最為普遍且工程量最大的瀝青混合材料。瀝青混合料相關(guān)的配比設(shè)計(jì)和瀝青混合料的攪拌對橋梁施工的質(zhì)量具有重大的影響[7]。瀝青混合料相關(guān)配比不合理，其中優(yōu)勢占比比較大，在已經(jīng)鋪筑的公路上會形成壅包與泛油。如果油石占據(jù)的比例較小，公路面就會出現(xiàn)松散;如果礦料存在質(zhì)量問題，集料壓碎值與石料抗壓強(qiáng)度不夠以及細(xì)長扁平顆粒含量太高，造成路面混合料在攪拌時(shí)不夠均勻，在攪拌設(shè)備發(fā)生意外時(shí)，剛開爐或者是溫度太低含水量過高時(shí)，會發(fā)生現(xiàn)料溫度不均勻這一現(xiàn)象;如果篩分系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，會導(dǎo)致骨料級配出現(xiàn)很大的變化，偶爾也會出現(xiàn)百花料，造成路面很難攤鋪成型。溫度太高會導(dǎo)致瀝青加速老化，無法確保瀝青混凝體的攤鋪質(zhì)量。

從上面的闡述能夠知道瀝青混合料在配比設(shè)計(jì)和攪拌是非常重要的，其對于公路路橋的質(zhì)量安全具有重大影響，所以這是應(yīng)該引起重視的。路面對比如圖3所示。

（二）加大對橋梁施工安全的操控，實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新

公路路橋的安全對每一個人都是至關(guān)重要的，特別是像橋梁建筑這一較為大型的施工技術(shù)。在建筑施工過程中相關(guān)工作人員務(wù)必要帶上安全帶，這樣可以對于一些意外事故進(jìn)行很好的防止，需要時(shí)應(yīng)該給施工人員購買相關(guān)保險(xiǎn)，以免遭遇不測[8]。在具體施工之前，應(yīng)該在施工的外側(cè)布置好安全帶與安全網(wǎng)，盡量避免發(fā)生高空落人這一現(xiàn)象，并且對于電網(wǎng)進(jìn)行安全管理，確保施工場地的用電安全，應(yīng)該安裝好漏電保護(hù)器（如圖4所示），在施工過程中應(yīng)該實(shí)時(shí)的進(jìn)行電源切換，在正式施工時(shí)，應(yīng)該確保工程師的專業(yè)技能可以有效的發(fā)揮，對于發(fā)生的問題能夠快速的解決，應(yīng)該派遣安全員對于相關(guān)的施工實(shí)施檢測，如果出現(xiàn)問題應(yīng)該及時(shí)解決。經(jīng)過提升施工時(shí)的技術(shù)管理創(chuàng)新，嚴(yán)格對施工的圖紙進(jìn)行審核，依據(jù)于此編制更加科學(xué)規(guī)范的現(xiàn)場施工方案，加大和業(yè)主、監(jiān)理與設(shè)計(jì)的多方面交流，在進(jìn)行現(xiàn)場施工時(shí)對于出現(xiàn)的部分影響工程施工質(zhì)量的通病實(shí)施改進(jìn)，完成施工相關(guān)作業(yè)流程的完善和優(yōu)化。

（三）提升施工人員素質(zhì)，重視施工中所有環(huán)節(jié)

在進(jìn)行公路路橋的工程建設(shè)中時(shí)，如果要有效的保障施工的質(zhì)量，就應(yīng)該對于施工人員具有的職業(yè)道德與綜合技術(shù)素質(zhì)進(jìn)行提高，應(yīng)該經(jīng)常對施工建設(shè)的工作人員進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)，確保其專業(yè)技術(shù)持續(xù)的提升，對于工程施工的整個過程應(yīng)該進(jìn)行操控與管理，在施工過程中應(yīng)該保障責(zé)任可以落實(shí)到個人，這樣才可以確保發(fā)生的問題能夠得到改正，確保施工建設(shè)完成的質(zhì)量[9]。在進(jìn)行具體施工時(shí)，對于施工過程中的一些環(huán)節(jié)，應(yīng)該嚴(yán)格遵守國家相關(guān)規(guī)定中對工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，確保工程施工完成后的質(zhì)量。比如在管溝回填土這一問題的控制上，應(yīng)該由分層回填的厚度、壓實(shí)度以及填料的強(qiáng)度這些方面嚴(yán)格遵從設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施控制與操作，倘若路基地面的橫坡或者是縱坡的坡度大于1∶5時(shí)，應(yīng)該快速的做好厚度臺階，同時(shí)應(yīng)該使用倒退這一方法完成壓實(shí)唯有如此在每個環(huán)節(jié)、每個細(xì)節(jié)同時(shí)抓起，才可以更好的保障工程的質(zhì)量。

（四）遵守施工中的注意事項(xiàng)，做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)

大型工程的施工時(shí)間普遍較長，中途會有許多的變量是預(yù)測不到的，按照計(jì)劃制定人力、機(jī)械和材料進(jìn)場方案，材料的運(yùn)用與供應(yīng)是施工的基礎(chǔ)，同時(shí)確保材料很好的儲存;根據(jù)當(dāng)時(shí)的天氣狀況以及工程的實(shí)際進(jìn)度對于材料的入場計(jì)劃實(shí)施調(diào)整。施工人員利用操控混凝土入模時(shí)的溫度、分層澆筑和有效的養(yǎng)護(hù)這些來確保工程的質(zhì)量，還有就是澆筑腹板混凝土?xí)r的振搗要充分，不漏振、不久振確?；炷辆哂袧仓拿軐?shí)度。及時(shí)地進(jìn)行高效養(yǎng)護(hù)，可以推動混凝土在整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量的提高，嚴(yán)格把控施工的工藝，處理好施工中出現(xiàn)的所有問題，推動工程的順利開展，對存在的問題，施工人員應(yīng)該保持冷靜，主動的尋求突破口。對于橋梁和一些防護(hù)設(shè)施需要每天進(jìn)行養(yǎng)護(hù)巡查，細(xì)致的觀察橋梁的運(yùn)行情況，盡可能的進(jìn)行1次/d養(yǎng)護(hù)巡查，同時(shí)完成巡查的記錄，并且各級橋梁的養(yǎng)護(hù)工程師需要組織一些經(jīng)常性的檢查、定期檢查以及專業(yè)檢查。經(jīng)常性的檢查：由縣級的橋梁工程師帶領(lǐng)實(shí)施，主要是進(jìn)行目測，加上一些簡單的工具，一個季度做一次，并填寫上報(bào)。

四、結(jié)束語

總而言之，對于公路路橋工程的施工來說，有效的對施工的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保公路路橋工程可以順利的進(jìn)行施工具有重大意義。在進(jìn)行橋梁的施工時(shí)，不管是因?yàn)槿藶榛蛘吖芸胤矫娉霈F(xiàn)的問題都會影響到橋梁的質(zhì)量，所以在進(jìn)行橋梁建設(shè)時(shí)應(yīng)該運(yùn)用科學(xué)的手段，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕B(tài)度，健全相關(guān)技術(shù)有效的解決與預(yù)防所有質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]賀妮娜.高等級公路路橋過渡段的施工質(zhì)量管控舉措探討[J].綠色環(huán)保建材， 2020（02）：124+127.

[2]聶鋒征.提高公路路橋過渡段的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探析構(gòu)建[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)， 2019（23）：143-144+147.

[3]吳江龍.高速公路路橋過渡段施工技術(shù)研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）， 2019，15（11）：173-175.

[4]賈寶紅.高速公路路橋過渡段工程施工技術(shù)探討[J].西部交通科技， 2018（11）：116-118.

[5]王霜.高速公路路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)踐研究[J].中華建設(shè)， 2017（06）：140-141.

[6]李澤智.淺析高速公路路橋施工過程中過渡段路基病害的防治[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)， 2017（09）：138-139.

[7]吳永亮，曹雪云.高速公路路橋施工質(zhì)量問題及對策分析[J].中外企業(yè)家， 2016（31）：107-108.

[8]朱準(zhǔn)峰.高速公路路橋施工質(zhì)量管理問題及對策分析[J].四川水泥， 2016（06）：140.

[9]李科.探究高速公路路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].科技與創(chuàng)新， 2016（09）：154+156.