劉達(dá)

摘要：自從我黨十一屆三中全會確定了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的施政綱領(lǐng)和發(fā)展方向以來，包括公路、鐵路建設(shè)在內(nèi)的各種基礎(chǔ)設(shè)施如同雨后春筍般生長蔓延，不僅強(qiáng)勢帶動了地方的經(jīng)濟(jì)增長，盤活了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)活力，同時(shí)也為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝顺鲂斜憷Ｒ粫r(shí)間“要想富，先鋪路”儼然成了全國各地提振經(jīng)濟(jì)百試不爽的無上法寶。然而，隨著道路建設(shè)施工項(xiàng)目的“分母”增長，也必然會導(dǎo)致出現(xiàn)相應(yīng)數(shù)量的安全隱患，繼而導(dǎo)致安全事故的“分母”有所增加。如何識別出施工階段，特別是筑路、養(yǎng)路期間存在的機(jī)械事故安全隱患，并將其消滅在萌芽狀態(tài)正是本文所要討論的問題。

關(guān)鍵詞：筑路養(yǎng)路;機(jī)械事故;安全隱患;預(yù)防處理

一、筑路養(yǎng)路機(jī)械事故的主要原因

（一）機(jī)械設(shè)備存在設(shè)計(jì)缺陷

在本世紀(jì)初期，我國大型特種作業(yè)設(shè)備的制造能力尚未滿足國內(nèi)的應(yīng)用需求階段，修路筑路的施工作業(yè)所需的起重機(jī)、壓路機(jī)、塔吊等特種設(shè)備不得不依賴于從歐美、日本等國家的進(jìn)口。而我國國土面積遼闊，海拔、經(jīng)緯度、溫濕度、氣候條件各不相同，施工環(huán)境復(fù)雜，機(jī)械設(shè)備維護(hù)難度較大，外國制造的產(chǎn)品很難做到完全適應(yīng)，因此“舶來品”的“水土不服”缺陷是導(dǎo)致機(jī)械故障頻發(fā)的主要原因之一。除此之外，一些由于設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)不足，或者產(chǎn)品制造過程中，某些重要環(huán)節(jié)的缺失和工藝不良導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，使得機(jī)械設(shè)備“先天不足”等原因，也會導(dǎo)致其在使用過程當(dāng)中產(chǎn)生故障甚至釀成安全事故。

（二）機(jī)械設(shè)備長期維護(hù)保養(yǎng)不良

機(jī)械設(shè)備長期維護(hù)保養(yǎng)不良是造成安全隱患的另一個主要原因。用于筑路的機(jī)械設(shè)備常年工作于充滿灰塵、泥土、油漬的工地環(huán)境內(nèi)，眾所周知，機(jī)械設(shè)備長期得不到必要的結(jié)構(gòu)探傷和養(yǎng)護(hù)，極易出現(xiàn)各種各樣的故障，例如，起重液壓器件長期不更換機(jī)油和潤滑油，會導(dǎo)致其中臂伸展長度和載重限額變小，甚至伴隨異常聲響。在機(jī)械傳動方面，一些鎳合金齒輪在經(jīng)過超負(fù)荷的高速運(yùn)轉(zhuǎn)后容易造成結(jié)構(gòu)性損傷，但從外觀上看并沒有任何異樣，久而久之會出現(xiàn)齒輪咬合脫扣甚至斷裂。千里之堤潰于蟻穴，由此可見，對機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)才是保證機(jī)械設(shè)備出勤率，根除安全隱患的基礎(chǔ)。

（三）人為因素

作為操作、使用、維護(hù)設(shè)備的主體，所有的相關(guān)工作的把控和校驗(yàn)都由人來完成，而人的大腦也是無法避免分析和判斷問題事務(wù)出現(xiàn)偏差。因此，人犯錯誤在某種程度上是無法完全避免的，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各類安全事故、安全生產(chǎn)事故的原因分析中，人為因素占比重達(dá)到83%，人為因素包括操作失誤、故意破壞、玩忽職守等。例如起重設(shè)備操作員不熟悉控制桿作業(yè)前未按規(guī)定放下柱鋤，作業(yè)時(shí)導(dǎo)致重心不穩(wěn)等。另一方面，由于某些關(guān)鍵崗位人員操作設(shè)備時(shí)違反相關(guān)作業(yè)流程、違章操作，或者擅離職守導(dǎo)致事故發(fā)生的情況也是主要人為因素之一，也是應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決杜絕的情況，只有不定期檢查，跟班作業(yè)，落實(shí)崗位責(zé)任制，對重點(diǎn)設(shè)備操作實(shí)施多級監(jiān)控，才能有效減少此類事件的發(fā)生。

二、近些年出現(xiàn)的典型筑路養(yǎng)路機(jī)械事故案例

（一）起重機(jī)電動葫蘆行走小車電機(jī)減速箱墜落事故

2006年5月28日，公司一名操作工在操作一臺LD5-15電動單梁起重機(jī)進(jìn)行起吊工件時(shí)，該起重機(jī)的電動葫蘆行走小車電機(jī)（含減速箱）突然墜落，砸到該操作工頭部，導(dǎo)致操作工死亡。經(jīng)過事后調(diào)查取證分析，該起事故的主要原因是起重機(jī)電動葫蘆行走小車潤滑狀況差，致使齒輪嚴(yán)重磨損，造成小車行走中發(fā)生振動，固定行走小車電機(jī)（減速箱）的螺栓發(fā)生松動，導(dǎo)致螺栓連接失效;起重機(jī)小車螺栓連接可能不可靠，如：個別彈簧墊圈未裝、螺栓預(yù)緊力不足、螺紋配合較松等;該起重機(jī)使用近一年，但無法提供相應(yīng)的維修保養(yǎng)記錄，無法對使用過程的潤滑情況進(jìn)行追溯，而且由于操作人員無起重機(jī)械操作證。從而造成日常維修保養(yǎng)不良，導(dǎo)致事故發(fā)生。

（二）安防設(shè)施病害整治不及時(shí)造成的人身傷亡事故。

2010年1月12日上午11：50分左右，由蕪湖恒達(dá)建筑安裝有限責(zé)任公司、蕪湖富貴建筑安裝架業(yè)有限公司承建的高速公路G506國道蕪湖段匝道橋梁施工工地，在澆筑混凝土橋面過程中發(fā)生模板坍塌事故，事故造成7人當(dāng)場死亡、1人經(jīng)搶救無效死亡，8人受傷。經(jīng)過事后調(diào)查取證分析，該段高速公路的匝道橋面結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。就是在澆筑梁柱混凝土?xí)r發(fā)生了這一慘劇，由于該橋面是大跨度，高支模的支架模板工程。屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，無專項(xiàng)施工方案。監(jiān)理單位已經(jīng)下達(dá)了停工通知書。但由于施工單位野蠻施工，拒絕停工，在未經(jīng)監(jiān)理單位允許的情況下就澆筑屋頂混凝土。在澆筑混凝土的過程中發(fā)現(xiàn)模板沉降，木工班長要求木工下去加固支架。15人到模板下去加固支架。但是為時(shí)已晚，發(fā)生了坍塌事故，15人被埋于鋼筋、混凝土和鋼管支架之中。救援非常困難。該事故屬于典型的違規(guī)操作、違章指揮。為此付出了慘痛的生命代價(jià)。

三、預(yù)防筑路養(yǎng)路機(jī)械事故的方法

（一）做好定期維護(hù)和集中檢修工作

前面提到，只有保障對機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)滿足既定要求，才是保證機(jī)械設(shè)備出勤率，根除安全隱患的基礎(chǔ)。為了保證對機(jī)械設(shè)備能夠按時(shí)按需得到保養(yǎng)和檢查，就應(yīng)對管轄的機(jī)械設(shè)備必要的維護(hù)項(xiàng)點(diǎn)分別羅列出來，按照其損耗速度進(jìn)行排列。根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的月檢修、季度檢修、年檢修計(jì)劃。用以保證容易損耗的部件優(yōu)先得到檢查和替換，并通過日常檢查和維護(hù)，積極總結(jié)養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)和機(jī)械設(shè)備的使用操作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而做到了解設(shè)備的各項(xiàng)性能指標(biāo)和維護(hù)薄弱環(huán)節(jié)，并組織廠家維保和技術(shù)骨干對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行集中檢修。

（二）為使用操作人員和維護(hù)人員樹立安全責(zé)任意識

思想意識是保障安全的第一道防線，上文提到的血淋淋的案例表明，所有的事故隱患，都和思想意識的麻痹大意有關(guān)。因此，樹立牢固的安全意識對預(yù)防安全事故來講至關(guān)重要。在使用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)路維護(hù)工作前，要組織全員參加班前會，熟悉明確安全規(guī)章制度，強(qiáng)調(diào)紅線問題，對可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行事先預(yù)想，并研討相應(yīng)對策，施工負(fù)責(zé)人要預(yù)先做好應(yīng)急預(yù)案以防止突發(fā)事件。施工期間更要時(shí)時(shí)檢查參加施工人員有無違章作業(yè)現(xiàn)象，要做到安全違章的“零容忍”，用于將安全問題放在第一位。

結(jié)束語：本文通過舉例分析的方式，對筑路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備安全事故的原因和相應(yīng)預(yù)防措施進(jìn)行闡述，希望可以引起廣大建筑施工人員及機(jī)械設(shè)備操作人員的注意，避免安全事故的發(fā)生。

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