田強

摘要：新時期下，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，我國的汽車行業(yè)也跟著邁上了新的臺階，現(xiàn)代汽車在維修方面、維修理念也發(fā)生了較大的變化，不再是傳統(tǒng)的簡單的零件修復(fù)方式，更加重視對相關(guān)的維修方法和維修設(shè)備的使用?；诖?，文章就汽車電控技術(shù)的簡單介紹、汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢、現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展趨勢以及汽車電控技術(shù)條件下的現(xiàn)代汽車維修方法方面進行了分析，希望對提高促進我國各項汽車技術(shù)的發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：汽車電控技術(shù);現(xiàn)代汽車;維修方法

中圖分類號：U472? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）20-0105-02

0? 引言

最近幾年，汽車電控技術(shù)的發(fā)展在很大程度上也促進了我國汽車維修技術(shù)的發(fā)展，打破了我國傳統(tǒng)的汽車維修理念。在汽車電控技術(shù)條件，工作人員可以對現(xiàn)代汽車進行機、電、液一體化的檢測，并結(jié)合相應(yīng)的維修設(shè)備來進行汽車維修工作，其維修效果也較高。

1? 汽車電控技術(shù)的簡單介紹

1.1 主要的技術(shù)

當前，汽車電控技術(shù)主要包含著節(jié)氣門或者噴油泵電控技術(shù)、電控制動技術(shù)（ABS）、電子點火自動提前技術(shù)、車內(nèi)空氣自動監(jiān)測技術(shù)、底盤高度自動控制技術(shù)、自動傾角控制技術(shù)、倒車雷達。

1.2 關(guān)于汽車電控技術(shù)優(yōu)點和缺點

現(xiàn)在常見的自動變速箱主要有AT（自動變速器）、CVT（無級變速箱）、DCT（雙離合變速箱）三種。

1.2.1 AT技術(shù)

一般俗稱的AT變速箱或自動變速箱其實指的是這種液力變矩器自動變速箱。顧名思義，AT就是用一個液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動變速箱中的干式離合器來將發(fā)動機的動力傳給行星齒輪機構(gòu)，通過電控系統(tǒng)來實現(xiàn)自動換擋。

優(yōu)點：第一，動力承載比CVT更高;第二，得到了充分的市場驗證，因此可靠性在自動變速箱里相對最高;第三，技術(shù)相對較為成熟，研發(fā)成本較低。

缺點：第一，機構(gòu)復(fù)雜，修理困難，維修成本高;第二，換擋缺乏靈活性，有點“笨”，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟性不佳，動力輸出不夠平順。

1.2.2 CVT技術(shù)

CVT全稱為Continuously Variable Transmission，一般情況下被翻譯成連續(xù)可變傳動，即無級變速箱。CVT比傳統(tǒng)的AT變速箱結(jié)構(gòu)更簡單，但是，由于其是金屬鏈帶，容易出現(xiàn)“傳動容量”不足的現(xiàn)象。

優(yōu)點：第一，CVT是最平順的變速箱型式，動力傳輸斷點;第二，在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下連續(xù)工作傳動效率最高;第三，零部件相對較少、重量較輕、體積也較小。

缺點：第一，傳動帶壽命較短，維護成本較高;第二，動力承載有限，因此無法應(yīng)用于大功率發(fā)動機，也不能對其進行過度改裝或激烈高速駕駛。

1.2.3 DCT技術(shù)

DCT全稱為Dual Clutch Transmission，即雙離合變速箱，字面意義是“有兩組離合器的變速箱”。從結(jié)構(gòu)上，它傳動機制與傳統(tǒng)的手動變速箱相同，但由于兩組離合器獨立交替運作，幾乎可以達到CVT般的無斷點動力輸出。

優(yōu)點：第一，因其傳動結(jié)構(gòu)與手動變速箱一樣，故承載力較高;第二，換擋響應(yīng)較快，換擋平順性僅略次于CVT;第三，傳動效率高，動力損失小，經(jīng)濟燃油性相對最佳。

缺點：第一，其工藝要求較高，技術(shù)成熟度相對其它幾種自動變速箱最低，因此可靠性相對會有所打折，容易出現(xiàn)故障問題;第二，在干式雙離合的散熱上還需要繼續(xù)研究;第三，濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，會影響承載能力。

2? 汽車電控技術(shù)的發(fā)展趨勢

2.1 逐漸趨于集成化

汽車電控技術(shù)在不斷的應(yīng)用和發(fā)展過程中，會逐漸的趨于集成化，這也是汽車電控技術(shù)的重要發(fā)展趨勢。具體表現(xiàn)為：

第一，在嵌入式系統(tǒng)、數(shù)據(jù)總線技術(shù)以及各種局域網(wǎng)控制技術(shù)的發(fā)展完善過程中，汽車電控技術(shù)的發(fā)展會越來越集成化。通過應(yīng)用汽車電控技術(shù)，可以對汽車的發(fā)動機管理系統(tǒng)以及自動變速器控制系統(tǒng)進行集成，形成完整的汽車動力傳動系統(tǒng)，進而對汽車進行控制;

第二，汽車電控技術(shù)在發(fā)展過程中，會逐漸的將汽車的驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)、制動抱死控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)等進行集成，實現(xiàn)汽車整體的制動控制;

第三，應(yīng)用汽車電控技術(shù)，還可以通過汽車的中央底盤控制器，實現(xiàn)汽車制動控制系統(tǒng)、動力傳動控制系統(tǒng)以及懸架控制系統(tǒng)等系統(tǒng)的線路連接，最終對汽車的整個行駛性能進行優(yōu)化和控制。

2.2 逐漸趨于智能化

汽車電控技術(shù)在進行發(fā)展應(yīng)用時，還會逐漸趨于智能化。通過應(yīng)用汽車電控技術(shù)，工作人員可以采取智能控制的方法實現(xiàn)對汽車的有效控制，引入最優(yōu)控制、模糊控制、魯棒控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等方面的內(nèi)容，實現(xiàn)對汽車的智能化控制。另外，在未來，隨著汽車電控技術(shù)的智能化發(fā)展，一些汽車制造企業(yè)可以利用相關(guān)的電子技術(shù)、自動化技術(shù)等，實現(xiàn)汽車無人駕駛，并進行廣泛普及。相關(guān)人員在進行汽車使用時，僅僅需要輸入最終的目的地，就可以從全球定位衛(wèi)星中獲取沿途的各種情況，例如，交通堵塞情況、車流量等，然后結(jié)合具體情況選擇最佳的行駛路線。

2.3 逐漸趨于區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化

在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進步的過程中，汽車電控技術(shù)也會逐漸朝著區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化的方向不斷發(fā)展，將其應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，也可以促進汽車領(lǐng)域的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。譬如，汽車電控技術(shù)在發(fā)展應(yīng)用的過程中，車載CAN網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)水平會不斷的提高、X-By-Wire控制方式會得到廣泛的應(yīng)用、各種現(xiàn)代化的開發(fā)工具也會不斷的出現(xiàn)。這些都是汽車電控技術(shù)的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的重要表現(xiàn)。另外，汽車在制作的過程中，各種電控器件也在不斷的增加，使得汽車的車載電力設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信越來越重要，這些對于汽車電控技術(shù)的要求越來越高，也推動了其區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展水平。

3? 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展趨勢

第一，汽車維修將與計算機信息系統(tǒng)更緊密地結(jié)合起來?，F(xiàn)代汽車維修取代了傳統(tǒng)的汽車維修體系和商業(yè)模式。過去，汽車維修只是簡單地處理和解決汽車的故障。而現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零部件銷售、信息和售后服務(wù)的緊密結(jié)合。另外，汽車維修技術(shù)還會不斷朝著維修對象的高科技化、維修設(shè)備的現(xiàn)代化和維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化方面發(fā)展。總之，汽車維修與計算機信息系統(tǒng)的結(jié)合將更加緊密;

第二，不同的汽車部件會采用不同的維修方式。首先，不同廠家生產(chǎn)的不同型號、規(guī)格的車輛，其工作條件、運行方式和可靠性要求是不同的。對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)先進的液壓元件、電控裝置等，需要采用狀態(tài)監(jiān)測和維護方式;對于高速運轉(zhuǎn)或涉及行車安全的部件，如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)動機等，需要采用計劃與預(yù)防相結(jié)合的維修模式;對于車身、車架等零部件，可采用后維修模式。

4? 汽車電控技術(shù)條件下的現(xiàn)代汽車維修方法

4.1 不斷提高維修人員的綜合素質(zhì)

現(xiàn)階段，隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展完善，我國汽車行業(yè)相對從前也發(fā)生了較大的變化，在很大程度上也提高了汽車電控技術(shù)的應(yīng)用水平，擴大了其應(yīng)用范圍，進而使得各種現(xiàn)代汽車在汽車結(jié)構(gòu)上也越來越復(fù)雜，汽車整體的科技含量不斷提高，無形中也增加了現(xiàn)代汽車維修工作的難度，對汽車維修人員的專業(yè)水平和素質(zhì)能力方面也提出了更高的要求，這就需要相關(guān)維修單位不斷提高維修人員的綜合素質(zhì)，以此來為實際的現(xiàn)代汽車維修工作提供人力和智力支持。另外，當前社會發(fā)展過程中，各種現(xiàn)代化水平較高的汽車維修技術(shù)層出不窮，所使用的維修設(shè)備種類也越來越多，科技水平越來越高，這些都需要汽車維修人員具備更高的專業(yè)水平和素質(zhì)能力。相關(guān)的汽車維修單位需要加強對汽車維修人員的專業(yè)知識和技術(shù)水平方面的培訓(xùn)，使其熟練掌握各種維修技術(shù)和現(xiàn)代汽車的構(gòu)造，了解各類汽車的故障原因，從而可以選擇正確的汽車維修技術(shù)，保證汽車維修的效果。

4.2 學(xué)會使用診斷儀器設(shè)備對汽車的故障進行診斷

當前，我國汽車領(lǐng)域，在汽車維修方面也逐漸朝著智能化的方向不斷發(fā)展，這就需要汽車維修單位在實際的汽車維修過程中，要學(xué)會使用診斷儀器設(shè)備對汽車的故障進行診斷，以此來確定汽車故障點，分析汽車出現(xiàn)故障的原因，制定相應(yīng)的故障處理措施。為此，第一，維修單位需要加強對現(xiàn)階段的各種數(shù)字化技術(shù)以及自動化技術(shù)的分析，將其和實際的汽車維修工作聯(lián)系起來，實現(xiàn)相關(guān)信息的有效共享，提高汽車故障處理工作的效率和質(zhì)量;第二，維修單位還需要熟練掌握解碼器、示波器和四輪定位儀等診斷儀器設(shè)備，在進行汽車故障維修時，可以綜合利用以上這些設(shè)備，對汽車的故障問題進行有效診斷，不斷提高汽車故障診斷和維修工作的可靠性。

4.3 善于在汽車故障診斷中有效地參考維修數(shù)據(jù)

21世紀是信息時代，我國汽車行業(yè)在不斷的發(fā)展過程中，也逐漸開始朝著自動化、信息化和智能化的方向發(fā)展，這就需要汽車維修單位實際的汽車維修工作中，要善于在汽車故障診斷中有效地參考維修數(shù)據(jù)，利用當前的現(xiàn)代化技術(shù)，提高汽車維修工作的水平。具體解釋如下：現(xiàn)代汽車從汽車結(jié)構(gòu)上來講，從設(shè)計階段到使用階段都在應(yīng)用控制技術(shù)，且汽車結(jié)構(gòu)的智能化水平也在不斷的提升。同時，在汽車的裝備方面，數(shù)量也越來越少，維修人員在進行汽車故障維修時，要想將這些資料信息都存入大腦中那幾乎是一件很難完成的事情。

另外，很多汽車維修人員隨著工作年限的增加，其經(jīng)驗積累和技術(shù)積累水平也在不斷的提升，這也會給現(xiàn)代汽車維修工作帶來一定的局限性。故而，維修單位需要學(xué)會參考數(shù)據(jù)，利用當前的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行相關(guān)數(shù)據(jù)信息的搜索和收集，善于利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)解決實際的汽車維修問題。

5? 結(jié)束語

綜上所述，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也推動了我國汽車電控技術(shù)的發(fā)展，在汽車電控技術(shù)條件下，汽車維修工作也需要進行相應(yīng)的調(diào)整和改進，需要轉(zhuǎn)變維修理念，合理應(yīng)用維修設(shè)備，最終提高汽車維修工作的效率和質(zhì)量。

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