趙乙鑫

摘要：汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況的好壞對(duì)行車(chē)的安全是至關(guān)重要的。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，制動(dòng)系統(tǒng)的零件由于磨損、變形、斷裂、老化和調(diào)整不當(dāng)?shù)?，將?huì)導(dǎo)致制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)拖滯等故障，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。本文主要介紹液壓、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障現(xiàn)象與故障原因，故障的診斷與排除等內(nèi)容。汽車(chē)常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)拖滯等。

關(guān)鍵詞：汽車(chē);制動(dòng)系統(tǒng);故障

一、液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象與原因

（一）制動(dòng)不靈

（1）故障現(xiàn)象。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，駕駛?cè)烁械綔p速度不足;汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離太長(zhǎng)。

（2）故障原因。制動(dòng)不靈的主要原因如下。

①制動(dòng)主缸、輪缸、管路或管接頭漏油，儲(chǔ)液罐存油不足或無(wú)油。②制動(dòng)液變質(zhì)或管路堵塞。③制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣。④主缸、輪缸皮碗、活塞或缸筒磨損過(guò)度。⑤主缸進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔或儲(chǔ)液罐通氣孔堵塞。⑥增壓器或助力器效能不佳或失效。⑦制動(dòng)踏板自由行程太大⑧制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）貼合面不佳或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)。⑨制動(dòng)蹄摩擦片表面硬化、燒焦、油污及鉚釘頭露出。⑩制動(dòng)鼓磨損過(guò)甚或制動(dòng)時(shí)變形。

（二）制動(dòng)失效

（1）故障現(xiàn)象。踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛不減速，即使連續(xù)踩下制動(dòng)也無(wú)明顯減速作用。

（2）故障原因。制動(dòng)失效的主要原因如下。

①主缸儲(chǔ)液罐內(nèi)無(wú)制動(dòng)液。②主缸皮碗嚴(yán)重破裂或制動(dòng)系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏。③制動(dòng)軟管或金屬管斷裂。④制動(dòng)踏板至主缸的機(jī)械連接脫開(kāi)。

（三）制動(dòng)跑偏

（1）故障現(xiàn)象。汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛行駛方向發(fā)生偏斜。

（2）故障原因。制動(dòng)跑偏的主要原因如下。

①左右車(chē)輪制動(dòng)蹄摩擦片材料不同或新舊程度不同。

②左右車(chē)輪制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）的接觸面積、位置不同或制動(dòng)器間隙不等。③左右車(chē)輪輪缸的技術(shù)狀況不同，造成起作用時(shí)間或張開(kāi)力大小不等。④左右車(chē)輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不同。⑤左右車(chē)輪輪胎氣壓、直徑、花紋或花紋深度不同。⑥左右車(chē)輪制動(dòng)鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面的粗糙度不同。⑦單邊制動(dòng)管凹癟，阻塞或漏油;單邊制動(dòng)管路或輪缸內(nèi)有氣阻。⑧單邊制動(dòng)蹄與支承銷(xiāo)配合緊或銹蝕。⑨車(chē)架車(chē)橋在水平面內(nèi)彎曲，車(chē)架兩邊的軸距不等或前鋼板彈簧剛度不等。

（四）制動(dòng)拖滯

（1）故障現(xiàn)象。抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車(chē)輪的制動(dòng)作用不能立即完全解除，以致影響了車(chē)輛重新起步、加速行駛或滑行。汽車(chē)行駛阻力增大，制動(dòng)鼓發(fā)熱。

（2）故障原因。制動(dòng)拖滯的主要原因如下。

①制動(dòng)踏板無(wú)自由行程。②制動(dòng)踏板與其軸的配合缺油、銹污或踏板回位彈簧脫落、拉斷及彈力太小等。③主缸活塞回位彈簧折斷或預(yù)緊力太小，皮碗的長(zhǎng)度太大或皮碗發(fā)脹、發(fā)黏，補(bǔ)償孔被污物堵塞。④輪缸皮碗發(fā)脹、發(fā)黏或活塞發(fā)卡。⑤制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力下降。⑥制動(dòng)蹄與支承銷(xiāo)銹污。⑦制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓（盤(pán)）間隙調(diào)整不當(dāng)，制動(dòng)放松后仍局部摩擦。⑧通往各輪缸的油管凹癟或堵塞，導(dǎo)致回油不暢。⑨不制動(dòng)時(shí)增壓器輔助缸活塞中心孔打不開(kāi)。⑩輪轂軸承松曠。

二、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象與原因

（一）制動(dòng)不靈

（1）故障現(xiàn)象。汽車(chē)行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底后汽車(chē)減速度不夠，制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。

（2）故障原因。制動(dòng)不靈的主要原因如下。

①制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大。②儲(chǔ)氣筒達(dá)不到規(guī)定氣壓。③制動(dòng)閥平衡彈簧預(yù)緊力太?、苤苿?dòng)閥膜片破裂或排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。⑤制動(dòng)氣室膜片或制動(dòng)管路漏氣。⑥制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）接觸面不佳或制動(dòng)器間隙調(diào)整不當(dāng)。⑦制動(dòng)蹄摩擦片品質(zhì)欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及鉚釘頭露出。⑧制動(dòng)鼓磨損過(guò)甚或制動(dòng)時(shí)變形。⑨制動(dòng)凸輪軸在支承套內(nèi)銹蝕或卡滯。⑩制動(dòng)閥最大氣壓調(diào)整螺母調(diào)整不當(dāng)，造成制動(dòng)氣壓太低。

（二）制動(dòng)失效

（1）故障現(xiàn)象。汽車(chē)行駛中使用制動(dòng)時(shí)，不能減速或停車(chē)，制動(dòng)閥無(wú)排氣聲。

（2）故障原因。制動(dòng)失效的主要原因如下。

①制動(dòng)踏板至制動(dòng)控制閥的機(jī)械連接脫開(kāi)。②儲(chǔ)氣筒無(wú)壓縮空氣。③制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥不能打開(kāi)或排氣閥不能關(guān)閉。④制動(dòng)控制閥膜片、制動(dòng)氣室膜片嚴(yán)重破裂或制動(dòng)軟管斷裂⑤制動(dòng)管路內(nèi)結(jié)冰或油污嚴(yán)重而阻塞。

（三）制動(dòng)跑偏

（1）故障現(xiàn)象。制動(dòng)時(shí)左、右輪制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致，導(dǎo)致汽車(chē)制動(dòng)時(shí)偏駛。

（2）故障原因。制動(dòng)跑偏的主要原因如下。

①左、右車(chē)輪制動(dòng)器間隙大小不等、接觸面積相差太大、摩擦片材料不一致或質(zhì)量不同②左、右車(chē)輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過(guò)多、回位彈簧拉力相差很大或輪胎氣壓不等。③個(gè)別車(chē)輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘外露，或輪缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)不靈活，皮碗發(fā)脹或油管堵塞，或制動(dòng)鼓失圓。④車(chē)架變形，前軸位移，前后軸不平行，兩前鋼板彈簧彈力不等。

（四）制動(dòng)拖滯

（1）故障現(xiàn)象。抬起制動(dòng)踏板后，摩擦片與制動(dòng)鼓仍然接觸，致使汽車(chē)起步困難、行駛無(wú)力、制動(dòng)鼓發(fā)熱。

（2）故障原因。制動(dòng)拖滯的主要原因如下。

①制動(dòng)踏板自由行程太小，造成制動(dòng)控制閥的排氣閥開(kāi)啟程度太小。②制動(dòng)控制閥的排氣閥橡膠閥面發(fā)脹、發(fā)黏或在閥口上堆積的油污、膠質(zhì)太多。③制動(dòng)踏板回位彈簧疲勞拉斷、脫落或拉力太小。④制動(dòng)氣室膜片（活塞）回位彈簧疲勞、折斷或彈力太小。⑤制動(dòng)凸輪軸在其套內(nèi)缺油、銹蝕或卡滯。⑥制動(dòng)蹄與支承銷(xiāo)銹蝕。⑦制動(dòng)器間隙調(diào)整不當(dāng)，放松制動(dòng)后，摩擦片與制動(dòng)鼓（盤(pán)）仍局部摩擦。⑧輪轂軸承松曠。