賈玉 劉婭欣

摘? 要：為了提高公路路面工程建設水平，本文從原材料、瀝青混合料、人員等方面探討了影響路面施工質量的因素，篩選出了瀝青混合料路面動態(tài)控制指標。基于平均值—標準差（極差）控制圖理論分析了瀝青路面施工質量動態(tài)控制方法及關鍵點，以期進一步提高公路路面的動態(tài)化管理水平。

關鍵詞：公路;瀝青路面;施工質量;動態(tài)控制

中圖分類號：TE6? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：2095-6903（2020）12-0000-00

0 引言

隨著我國基礎交通網(wǎng)絡的持續(xù)完善，公路工程建設規(guī)模日益增加，對其質量要求也更加嚴格。調查可知國內公路路面結構層大約80%以上為瀝青混合料路面[1]。公路瀝青混合料路面如果在施工期間控制不當，容易產(chǎn)生多個類型病害，先關病害的發(fā)生不僅大大提高了養(yǎng)護運營成本，干擾了車輛行駛舒適度，甚至還可能造成嚴重的交通事故。由于影響瀝青路面施工水平的因素較多，且各指標之間相互關聯(lián)，導致傳統(tǒng)瀝青路面控制辦法存在一定的滯后性，造成工程人員無法及時針對錯誤的施工方案進行調整。此外，很多施工人員在開展公路瀝青路面施工作業(yè)時往往以工程類比法為主，導致施工方案偏保守，施工成本較高。因此，研究公路瀝青路面施工質量動態(tài)控制技術具有十分重要的意義。

1 公路瀝青路面施工質量影響因素

1.1 原材料

原材料特性是決定瀝青路面質量的最直接因素，原材料性能合格與否也會干擾后續(xù)工序的正常運作?？刂圃牧腺|量的關鍵就是在材料的收、發(fā)、儲、運等環(huán)節(jié)。因此施工、監(jiān)理、建設單位等做好檢查驗收工作，建立各自的材料管理臺賬，同時要明確從材料檢員至項目經(jīng)理的全面質量控制體系，避免把不合格材料使用在瀝青路面施工工程中。

1.2 瀝青混合料

瀝青混合料的質量控制主要體現(xiàn)在配合比設計、拌和、儲存控制方面，尤其要注意集料含水量隨氣候變化及二次篩分的變異性。瀝青混合料拌和之前應當進行試拌，拌和時間與集料粒徑、瀝青量、拌和設備生產(chǎn)能力等參數(shù)密切相關。

一般情況下，夏季炎熱季節(jié)，拌和時間較短，冬季寒冷季節(jié)可適當增加拌和時間;公路瀝青混合料的儲存?zhèn)}應有良好的保溫性能，其儲存時間取決于瀝青混合料類型：普通瀝青混合料儲存時間<72h，改性瀝青混合料儲存時間<24h。如果瀝青混合料儲存期間出現(xiàn)老化、滴漏、溫度不滿足攤鋪規(guī)定等現(xiàn)象，必須及時廢棄。

1.3 人員

參與瀝青路面施工的管理人員和技術人員應持有相應的資質證書，并定期加強專業(yè)知識培訓，提高人員責任意識，盡可能降低人為因素對路面施工質量的干擾。

2 公路瀝青路面動態(tài)控制指標

2.1 控制指標選擇原則

公路瀝青混合料路面施工質量控制和驗收指標數(shù)量較多，不同指標對路面使用性能的干擾程度存在一定差異。將規(guī)范要求的全部參數(shù)當作瀝青路面的動態(tài)控制指標會大幅增加工作量，為了經(jīng)濟合理地實現(xiàn)瀝青路面施工質量的動態(tài)控制，在選擇控制指標時應堅持以下原則[2]：第一，代表性。選擇的指標要能反映該結構層的作用和功能;第二，可操作性。施工質量控制指標應盡量是能在工地實驗室檢測的常規(guī)指標，以免提高質量控制成本;第三，及時性;檢測指標結果應快速反饋，以實現(xiàn)及時控制。

2.2 控制指標篩選

在路面質量控制指標篩選時一定要結合項目具體特點來進行，其一般可分成瀝青混合料指標與驗收指標兩類，前者包括組成指標、性能指標、力學指標等，后者主要包括其壓實、平整度、彎沉等指標。

3 公路瀝青路面施工質量動態(tài)控制方法及控制要點

公路瀝青路面質量動態(tài)控制技術是利用統(tǒng)計學知識來繪制控制圖，根據(jù)控制圖上參數(shù)點的分布位置來判斷路面質量是否處于受控狀態(tài)的一種方法。常見的瀝青路面控制圖有平均值—標準差控制圖、平均值—極差控制圖等[3]。

3.1 施工質量控制原則

以往控制圖狀態(tài)判斷采用的是3σ控制原則，即質量控制的上限為μ+3σ，質量控制的下限為μ-3σ，其中μ為平均值，σ為標準差。如果所觀察指標處于[μ-3σ，μ+3σ]之間，則認為施工質量是滿足要求的[4]。此外，質量指標落在控制上限或控制下限外的現(xiàn)象屬于小概率事件，其發(fā)生概率僅為0.27%。但是隨著公路建設規(guī)模的日益擴大，對施工質量要求越來越嚴格，3σ控制原則用于瀝青路面的施工質量控制只能確保工程安全運營，難以建設出精品工程，筆者建議采用更加嚴格的μ±2σ準則來控制路面的施工質量控制。

3.2 施工質量控制方法

3.2.1 平均值—標準差控制圖

平均值—標準差控制圖又稱μ-s控制圖，其用于瀝青路面動態(tài)質量控制時應當借助相似的項目資料，并對其變異性展開分析，計算出各控制指標的標準差。μ-s控制圖包含五條線，從上至下分別為控制上限①、警告上限②、目標值③、警告下限⑤、控制下限⑦。當瀝青路面的質量控制指標參數(shù)超出警告線，施工單位應及時調整施工方法，加強質量控制;如相關質量控制指標參數(shù)超出控制線，施工單位應停工整改，合格后方可繼續(xù)施工。

3.2.2 平均值—極差控制圖

由于行業(yè)標準差不易獲得，相對于μ-s控制圖而言，平均值一極差圖在瀝青路面建設質量控制中的應用更加廣泛。該方法主要適用于沒有類似路面施工統(tǒng)計資料的情況下，其不再設置警告線，而是將質量指標的平均值視作中心線，同時標注出控制上限和控制下限。當路面質量控制指標超出質量控制線的范圍時，則認為路面施工質量處于不穩(wěn)定狀態(tài)，也可認為路面施工水平下降，此時應及時查明原因，并采取一定的補救措施。

3.3 施工質量控制要點

瀝青混合料控制：瀝青混合料是瀝青路面施工的主要材料，其動態(tài)控制可以利用網(wǎng)絡技術建立數(shù)據(jù)庫，并對混合料的用量進行動態(tài)監(jiān)測，如果存在瀝青混合料用量異常現(xiàn)象，應及時向有關負責人反饋。同時，路面施工完成后，還可采用離心抽驗法或燃燒法對瀝青混合料的質量進行檢驗。

瀝青路面壓實度控制：一方面，要對瀝青混合料的施工溫度進行動態(tài)控制。當混合料溫度較高時，碾壓期間容易出現(xiàn)壓痕，從而使路面推移斷裂;當混合料溫度較低時，瀝青不易壓實，造成混合料孔隙較大現(xiàn)象的發(fā)生。另一方面，下承層也會影響瀝青路面平整度，在下承層凹下位置，多鋪瀝青混合料;在下承層凸出的位置，適當減少瀝青混合料的用量。

4 結語

本文在分析路面施工質量影響因素的基礎上，提出了瀝青路面的動態(tài)控制指標、動態(tài)控制方法和要點，主要得到以下結論：（1）瀝青路面施工質量影響因素主要有原材料、瀝青混合料、人員、工程實體檢測等;（2）公路瀝青路面施工質量動態(tài)控制指標選擇時應堅持代表性、可操作性、及時性的原則;（3）建議公路瀝青路面施工期間基于μ±2σ準則，從瀝青混合料和路面壓實度兩方面加強控制。

參考文獻

[1] 李剛.高速公路瀝青路面施工質量動態(tài)控制技術[J].黑龍江交通科技，2018，41（1）：70-71.

[2] 吉訓授.瀝青路面施工質量動態(tài)控制技術的應用[J].城市道橋與防洪，2017（10）：145-147+17-18.

[3] 孫兆鵬.試析公路瀝青路面施工質量控制技術[J].公路交通科技（應用技術版），2017，13（2）：93-94.

[4] 王軍.高速公路瀝青路面施工質量動態(tài)控制圖及關鍵指標研究[J].西部交通科技，2017（7）：38-40.

收稿日期：2020-11-10

作者簡介：賈玉（1982—），男，山東濟寧人，碩士研究生，高級工程師，研究方向：公路工程質量安全監(jiān)管。