張凱

摘 要：在對(duì)高速公路橋梁實(shí)施施工時(shí)，連續(xù)箱梁的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，為了使其施工質(zhì)量進(jìn)一步提高，本文對(duì)移動(dòng)模架各階段的施工技術(shù)以及注意事項(xiàng)進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的控制措施，旨在為今后連續(xù)箱梁移動(dòng)模架的施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù);移動(dòng)模架;連續(xù)箱梁

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 連續(xù)箱梁移動(dòng)模架的相關(guān)內(nèi)容

在對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，由于箱梁移動(dòng)模架技術(shù)具有機(jī)械化水平高、適用范圍廣泛以及操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，在其建設(shè)中應(yīng)用逐漸變得廣泛。使用該種技術(shù)進(jìn)行施工，所占據(jù)的面積較小，無(wú)需占據(jù)過(guò)多的耕地。與此同時(shí)，由于其對(duì)施工梁段地基的要求較低，因此該種技術(shù)在跨河、山谷、軟土層地基等地形都可以得到良好的應(yīng)用。除此之外，移動(dòng)模架還包括保溫、防御等設(shè)施，具有較為完整的結(jié)構(gòu)，可以為后期施工奠定基礎(chǔ)。但是由于該技術(shù)具有野外施工、高空作業(yè)以及流動(dòng)性等特點(diǎn)，其管理難度相對(duì)較高，因此為了使其施工管理水平進(jìn)一步提高，需要對(duì)其施工要點(diǎn)進(jìn)行分析。移動(dòng)模架主要結(jié)構(gòu)如圖1。

2 連續(xù)箱梁移動(dòng)模架的主要施工技術(shù)

為了使連續(xù)箱梁作業(yè)過(guò)程進(jìn)一步優(yōu)化，本文以下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)為基礎(chǔ)，對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行介紹。

2.1 對(duì)造橋機(jī)進(jìn)行拼裝

在對(duì)造橋機(jī)進(jìn)行拼裝的過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)以設(shè)計(jì)要求為依據(jù)。為了避免出現(xiàn)整體失衡的情況，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)垂直和水平偏差實(shí)施控制。與此同時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)使用扭矩扳手將高強(qiáng)螺栓擰緊，使其緊固性得到保障。除此之外，技術(shù)人員還應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性、剛度以及強(qiáng)度等內(nèi)容進(jìn)行檢查。

2.2 預(yù)壓施工

（1）在預(yù)壓處理的過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)各組件的安全性能進(jìn)行檢驗(yàn)，在此過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)選擇多個(gè)工況，對(duì)其應(yīng)變實(shí)測(cè)值和對(duì)應(yīng)的應(yīng)力進(jìn)行分析。

（2）對(duì)結(jié)構(gòu)中的非彈性形變進(jìn)行消除處理。

（3）對(duì)施工時(shí)結(jié)構(gòu)的預(yù)拱度進(jìn)行測(cè)量。通常可使用水壓法實(shí)施預(yù)壓，其主要施工內(nèi)容為：先對(duì)外側(cè)模實(shí)施安裝，并使用復(fù)合膜彩條布（雙層）對(duì)其實(shí)施處理，使其能與模板內(nèi)部緊密貼合，再使用水泵實(shí)施預(yù)壓，使其荷載符合要求，最后進(jìn)行卸載。在測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)邊加載邊觀(guān)測(cè)，對(duì)其關(guān)鍵部位壓力和變形進(jìn)行分析。

2.3 對(duì)第一孔梁進(jìn)行施工

完成預(yù)壓之后，技術(shù)人員應(yīng)先保障預(yù)拱度，并對(duì)外模進(jìn)行調(diào)整，最后才能綁扎鋼筋和澆筑混凝土。澆筑完混凝土后，應(yīng)確保其是否滿(mǎn)足張拉強(qiáng)度，隨后便可拆除內(nèi)模處的撐桿。如果拆除過(guò)程沒(méi)有意外，則需要對(duì)預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行張拉處理，并對(duì)軌道進(jìn)行鋪設(shè)，外模架脫模后，再對(duì)主支腿進(jìn)行調(diào)整，使其能夠作用在軌道上，與此同時(shí)，為了防止出現(xiàn)橫向移動(dòng)，還應(yīng)對(duì)外模系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)挖?；炷翝仓^(guò)程的主要技術(shù)為：

（1）在對(duì)模板高程進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)以設(shè)計(jì)要求為基礎(chǔ)，對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，合格后再對(duì)墩頂?shù)啄：椭ёM(jìn)行鋪設(shè)和安裝。

（2）先對(duì)腹板和底板的鋼筋進(jìn)行綁扎，待安裝完內(nèi)膜后，再對(duì)頂板的鋼筋進(jìn)行綁扎。在施工之前，應(yīng)先對(duì)混凝土泵送管進(jìn)行安裝，保障橫梁結(jié)構(gòu)。

（3）在對(duì)箱梁的混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，應(yīng)按從前到后的順序。

2.4 真空壓漿和封錨

技術(shù)人員應(yīng)對(duì)管道壓漿時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，通常應(yīng)在最后一次張拉的48 h內(nèi)完成壓漿。在壓漿時(shí)，通常應(yīng)采用真空輔助灌漿法進(jìn)行施工，在對(duì)漿體進(jìn)行拌制時(shí)，應(yīng)該將適量的阻銹劑和減水劑摻入其中。

2.4.1 對(duì)漿液的要求

在對(duì)壓漿水泥進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)以梁體施工材料標(biāo)準(zhǔn)為參照，確保兩者的一致性，拌制完成后的漿液水膠比應(yīng)不超過(guò)0.34，且應(yīng)具備無(wú)收縮、流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。在拌制完成后的3 h內(nèi)，其泌水率應(yīng)不超過(guò)0.1%，且拌制后24 h內(nèi)漿體應(yīng)被完全吸收。漿液的性能與溫度之間有很大的關(guān)系，在壓漿和攪拌的時(shí)候，應(yīng)該確保溫度不大于35℃。在冬季溫度較低的時(shí)候進(jìn)行施工時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)采取相應(yīng)的保溫措施，通常采取添加防凍劑的方式進(jìn)行處理，為了使性能達(dá)到要求，漿液的初凝時(shí)間應(yīng)不小于4 h，終凝時(shí)間應(yīng)不超過(guò)24 h，密度應(yīng)不小于2.0 g/cm3，膨脹率應(yīng)小于3%，28d時(shí)其抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于50 MPa。

2.4.2 對(duì)壓漿的要求

使用真空輔助壓漿工藝進(jìn)行壓漿施工，在施工前，施工人員應(yīng)對(duì)孔道進(jìn)行真空處理，使其達(dá)到-0.10 MPa～-0.06 MPa的要求。所生產(chǎn)處的水泥漿均勻性應(yīng)符合要求，在拌制時(shí)應(yīng)遵循先摻水后摻水泥的順序，并在壓漿罐中倒入水泥漿，并使用2.5 cm×2.5 cm過(guò)濾網(wǎng)對(duì)其實(shí)施過(guò)濾。為了確保水泥漿的性能，應(yīng)隨拌隨用。在孔道壓漿過(guò)程中，應(yīng)確保其連續(xù)性，通常應(yīng)將三通接頭放置在出漿口，使其壓力值達(dá)到要求。與此同時(shí)，施工人員還應(yīng)將壓漿壓力控制在0.60 MPa內(nèi)。

（1）拌漿。在攪拌之前，應(yīng)將水加入攪拌機(jī)中，并進(jìn)行空轉(zhuǎn)，使機(jī)械內(nèi)壁濕潤(rùn)度達(dá)到要求后，便可將積水排出。以配比要求為依據(jù)對(duì)水進(jìn)行稱(chēng)量，并加入到攪拌機(jī)中，邊攪拌邊加水泥，使其混合充分后再將外加劑加入其中，繼續(xù)攪拌5 min～15 min，得到施工所需混合料，并實(shí)施泵送。

（2）灌漿。打開(kāi)真空泵，使其負(fù)壓達(dá)到0.08 MPa左右，將閥門(mén)打開(kāi)，并啟用灌漿泵實(shí)施灌漿。當(dāng)漿液到達(dá)三通接頭時(shí)，應(yīng)關(guān)閉真空泵和負(fù)壓容器的閥門(mén)，并將排漿閥門(mén)打開(kāi)，為了控制灌漿質(zhì)量，透明高壓管應(yīng)不小于10 m。

3 移動(dòng)模架施工中的注意事項(xiàng)

（1）技術(shù)人員應(yīng)對(duì)各構(gòu)件之間的連接位置進(jìn)行清理，確保沒(méi)有雜物或油污，并對(duì)連接處的摩擦系統(tǒng)進(jìn)行配置，情況特殊時(shí)還可以使用噴砂技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理。使用高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接時(shí)，應(yīng)以設(shè)計(jì)扭力為基礎(chǔ)，對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行控制，通常應(yīng)借助電動(dòng)扭力扳手對(duì)其進(jìn)行加固處理。

（2）為了對(duì)高程進(jìn)行控制，應(yīng)使用分節(jié)拼裝的方式對(duì)下部牛腿進(jìn)行施工，并以施工要求為基礎(chǔ)對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)。施工人員應(yīng)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行檢查，使其穩(wěn)定性得到保障。與此同時(shí)，在對(duì)模板系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)拱設(shè)置的時(shí)候，應(yīng)對(duì)模板下方的橫梁進(jìn)行調(diào)整。

（3）對(duì)模板進(jìn)行全面清理。當(dāng)模板局部出現(xiàn)銹跡時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行清理，主要步驟為：使用磨光機(jī)對(duì)其進(jìn)行打磨，再使用棉紗對(duì)其進(jìn)行擦拭，最后將脫模劑刷涂在模板上。

（4）在移動(dòng)模架移動(dòng)的過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)確保其穩(wěn)定性和安全性。在施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)派專(zhuān)人對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，當(dāng)模架出現(xiàn)偏位等問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并對(duì)其進(jìn)行處理，使混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到保障。在對(duì)內(nèi)模進(jìn)行拆除時(shí)，應(yīng)在保障混凝土強(qiáng)度的前提下，對(duì)拆模時(shí)間進(jìn)行控制。

4 結(jié)語(yǔ)

在對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行施工時(shí)，由于其難度較高，因此施工單位應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格選擇，并嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)。采用移動(dòng)模架進(jìn)行施工，可以提高施工效率，為未來(lái)高速公路橋梁施工提供借鑒。

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