葛志剛

摘要：公路工程對于我國經(jīng)濟社會的發(fā)展有著非常重要的影響。就我國當前的實際情況而言，為了進一步促進經(jīng)濟的發(fā)展，國家相關(guān)部門加大對公路工程的投資力度，從而讓公路工程得到更好的發(fā)展。本文對公路路基工程質(zhì)量的重要性進行了全面的分析，并且對當前常用的路基路面施工技術(shù)進行了詳細的探討。希望通過本文可以為相關(guān)工作提供一些參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基;路面;施工技術(shù)

隨著我國城市化進程進一步發(fā)展，公路工程在實際使用中所具有的價值更加充分地發(fā)揮出來了。這一變化給人們的日常出行提供了極大的便利，有效降低交通運輸服務(wù)負擔。因此為了保障人們的出行，應(yīng)該進一步加大對公路工程質(zhì)量的控制力度。就當前而言，路基路面施工技術(shù)屬于公路建設(shè)工程的重要內(nèi)容之一。通過對路基路面施工技術(shù)進行有效分析可以使公路建設(shè)項目質(zhì)量得到有效保障，因此有必要對其進行研究。

1.公路路基工程質(zhì)量的重要性

對于公路工程而言，其實際質(zhì)量的好壞和公路路基質(zhì)量有著非常密切的聯(lián)系。在公路工程各項工作實際進行的過程當中，應(yīng)該采取一系列積極有效的措施對路基施工質(zhì)量進行有效地控制，從而進一步強化公路工程的施工質(zhì)量。對于公路來說，常常會在露天的環(huán)境中對其進行使用。因此路面很容易被各類天氣影響，破壞公路固有結(jié)構(gòu)。例如通過風化作用的正常進行可以使道路路面在使用中的質(zhì)量不斷下降，地表的水流形成的沖刷作用會使地基基層失去其固有的穩(wěn)定性。一些超出額定載貨量的車輛如果長期在道路上行駛的話，也會使道路出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題。因此相關(guān)單位應(yīng)該結(jié)合工程的實際情況以及不同地區(qū)的地質(zhì)條件，采用合理地控制方案保障公路路基工程的施工質(zhì)量。

與此同時，路基屬于公路的主體以及路面的基礎(chǔ)。要想保障出行車輛的安全性就需要想方設(shè)法使路基能夠變得更加結(jié)實穩(wěn)定。就一般情況而言，道路之所以會出現(xiàn)各種類型的問題，其根本原因通常是在路基。因此需要進一步加大對路基施工質(zhì)量的控制力度。

2.公路工程建設(shè)中路基路面施工的主要通病

2.1路面不平整

在公路工程實際施工時，路面是其不可或缺的重要組成部分之一。如果由于各種因素的影響使其出現(xiàn)不平整。那么車輛在行駛中的穩(wěn)定性能就會得不到有效保障，行車出現(xiàn)顛簸，并且進一步加大對車輛輪胎的損害力度。路面不平整這一問題之所以會出現(xiàn)，其根本原因在于施工時相關(guān)工作人員并沒有結(jié)合路面的實際情況采取科學(xué)合理的方式方法使用相應(yīng)的施工機械?；蛘呤鞘┕と藛T并沒有嚴格按照施工要求中規(guī)定的內(nèi)容進行相應(yīng)的施工工作。比如在使用壓路機時，如果工作人員未按規(guī)定進行操作就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整的情況。

2.2路面處存在裂縫

在公路工程進行路面施工時，必然會使用到混凝土。這是由于混凝土在實際應(yīng)用中擁有強度高、穩(wěn)定性強等一系列優(yōu)勢。然而在實際使用時如果使用不當，很可能會讓路面出現(xiàn)一些裂痕，從而進一步使得混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)得不到有效保障。一旦遇到梅雨季節(jié)，雨水會順著縫隙進入到混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，使混凝土結(jié)構(gòu)的安全性得不到有效保障。

3.公路工程施工中路基路面施工技術(shù)

對于路基路面施工技術(shù)而言，主要涉及到路面施工以及路基施工，主要如圖1所示。

3.1路基開挖、填筑及壓實作業(yè)

首先，路基開挖施工工藝。就我國當前的實際情況而言，在路基施工中常用的開發(fā)技術(shù)有縱向開挖以及橫向通道掘進開挖技術(shù)。如果施工環(huán)境限制性比較強，可以將這兩種開發(fā)方式融合起來進行使用。

其次，路基填筑施工技術(shù)。為了使得該項技術(shù)能夠得到更加有效的應(yīng)用，首先相關(guān)工作人員要對路基進行全面地打掃。只有清理完畢之后才可以對路基進行填筑。在填筑的過程當中，要合理控制土層厚度。

最后，路基壓實。在該工作進行時，應(yīng)該采取分層壓實的工藝，也就是在一層填滿之后再對另一層進行壓實。反復(fù)進行此項操作，直到路基頂部壓實工作完畢為止。在該項工作進行時，有關(guān)于各個填筑層填料的具體含水量非常難以控制。因此應(yīng)該在實際開始施工前做好標準實驗，掌握科學(xué)的配比，使施工質(zhì)量得到保障。為了使得路基填料強度以及結(jié)實程度得到有效保障，應(yīng)該根據(jù)施工經(jīng)驗將路床控制在0～3米的范圍之內(nèi)，并且向其中參加8%的石灰。如果在0.3～0.8米的范圍當中，應(yīng)該參加6%的石灰，同時要滿足表1的相關(guān)要求。

3.2路面養(yǎng)護技術(shù)

當公路投入使用之后，其實際使用質(zhì)量很容易受到各個方面因素的影響。因此施工單位應(yīng)該在路面施工作業(yè)開展中，就制定好相應(yīng)的防護措施。不但要合理地選擇混合料的配比，還需要在表層面使用一些與ASI接近的級配。只有這樣才能夠保障路面施工混合料的密實度可以滿足實際使用要求，防止路面產(chǎn)生透水的情況。除此之外，還需要采取積極措施進一步提高路面的實際壓力實度，讓路面的面層的貫通性能夠得到有效控制。

4.結(jié)束語

公路工程屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中不可或缺的重要組成部分之一。為了保證企業(yè)實際使用性能滿足人們的出行要求，相關(guān)單位應(yīng)該盡一切可能保障施工質(zhì)量能滿足實際需求。同時對于施工單位而言，應(yīng)該在日常工作中進一步加大對各類施工技術(shù)的管理力度，從而避免公路在后續(xù)使用中出現(xiàn)各類問題。

參考文獻：

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