摘? 要：當(dāng)前，我國路面鋪裝大部分使用環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝，這是一種常用且方便環(huán)保的路面鋪裝方式。目前環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝應(yīng)用廣泛，但是對于其施工工藝的研究較少，因此導(dǎo)致部分環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝技術(shù)達(dá)不到要求。基于此，本文從環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝所需的原材料出發(fā)，探究環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝施工工藝，以期能夠提高環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝;原材料;施工工藝

中圖分類號：U416.2? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）09-0000-00

0 引言

環(huán)氧樹脂路面鋪裝是一種聚合物鋪裝方式，因?yàn)槠滗佈b之后的厚度還不到1cm，所以又被稱為環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝[1]。環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝被廣泛使用，主要是由于其抗滑、方便、防水等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)能夠增加路面的使用壽命。當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路建設(shè)也在不斷增加，因此使用到環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝的地方也越來越多。在這種情況下，對環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝施工工藝進(jìn)行研究是極其重要的事情，其不僅能夠提高施工的速度和質(zhì)量，還能防止因?yàn)椴徽?guī)的施工技術(shù)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)問題。

1 環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝原材料

環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝主要使用到的材料是環(huán)氧樹脂和碎石。當(dāng)前，在環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝中所使用的環(huán)氧樹脂，大都是DH-IV環(huán)氧樹脂。其是一種復(fù)合性質(zhì)的粘結(jié)劑，比單純的環(huán)氧樹脂粘度更好，鋪面也會更加平整[2]。此外，DH-IV環(huán)氧樹脂的固化時間相對較短，大大降低了整個施工所需要的時間。在碎石的選取上，需要碎石具有一定的抗磨、耐滑并且還相對平整的碎石。因此，對于碎石的選取，一般都是使用玄武巖碎石，其體積控制在3～5mm[3]。這是環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝所需要的最主要的兩種原材料，通過撒布法、砂漿法等將這兩種原材料進(jìn)行混合施工。當(dāng)然，在施工過程中，所需要的環(huán)境、溫度、技術(shù)等都需要進(jìn)行進(jìn)一步的研究，保證整個施工的質(zhì)量。

2 環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝施工工藝

環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝大都是在舊的路面上進(jìn)行施工，給原本的公路路面添加上一個防護(hù)層，增加路面的使用壽命。在進(jìn)行環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝施工時，需要從以下幾個方面進(jìn)行施工。

2.1 合理設(shè)計方案

在施工之前，為了保證施工的整體質(zhì)量，一般要先進(jìn)行方案設(shè)計。只有確定了整體設(shè)計方案，才能保證整個鋪裝過程的科學(xué)合理。要想設(shè)計出一個合理的鋪裝方案，需要對鋪裝路面進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究，綜合考慮路面的整體情況來設(shè)計鋪裝方案。一般來說，整個方案中最為重要的是鋪裝厚度和鋪裝結(jié)構(gòu)。厚度選擇在5～8mm左右。至于鋪裝結(jié)構(gòu)，為了保證路面的總體質(zhì)量，總共分為環(huán)氧樹脂和碎石會兩層。同時，方案中還需要包括整個的施工流程以及每個流程的時間，方便施工團(tuán)隊對施工過程進(jìn)行整體把控。此外，在鋪裝方案設(shè)計好之后，需要將鋪裝的路面進(jìn)行交通封閉，禁止任何人、車再從這段路面經(jīng)過，以便更好地進(jìn)行鋪裝。

2.2 施工天氣

環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝施工對于天氣的選擇比較嚴(yán)格，因此在施工前，需要對天氣進(jìn)行預(yù)測，更加科學(xué)的安排整個施工流程。環(huán)氧樹脂在鋪裝之后，需要一定的時間進(jìn)行固化。如果當(dāng)天或者很長一段時間內(nèi)，該地的溫度都比較低，那么會增加環(huán)氧樹脂固化的時間，從而增加整個施工的時間。從這個方面來看，施工時間不宜選在冬天。當(dāng)然，如果有特殊情況，必須在冬天施工時，最好的施工天氣是晴天或者陰天，這樣能保證環(huán)氧樹脂的正常固化。如果雨天施工也是可以的，但要保證溫度至少不低于10℃。對于環(huán)氧樹脂的固化來說，最為適當(dāng)?shù)臏囟仁?5～30℃。施工單位在進(jìn)行施工時，需要考慮到施工天氣以及溫度。

2.3 原材料的混合

環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝中所使用的DH-IV環(huán)氧樹脂是一種混合性質(zhì)的原材料，它是由分環(huán)氧樹脂和分改性固化劑混合而成的。在混合過程中，操作人員要保證混合均勻，防止因?yàn)榛旌蠁栴}而使得DH-IV環(huán)氧樹脂無法達(dá)到最好的效果。在混合之前，對于原材料的存放，要以干凈、整潔為主，不能隨意堆放，尤其是對于隨之的存放，要保證其干凈、無污染。一旦原材料收到污染，會導(dǎo)致整個施工的質(zhì)量下降，甚至影響到施工進(jìn)程。

2.4 對舊路面的處理

在進(jìn)行環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝前，都需要對舊的路面進(jìn)行處理，保證舊路面的干凈整潔，這樣才好進(jìn)行環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝。在對舊路面進(jìn)行處理時，最重要的就是對舊路面的清理。在清理過程中，需要使用專門的設(shè)備。首先需要對舊路面進(jìn)行銑刨處理，在這個處理的過程中，避免出現(xiàn)大量的雜質(zhì)垃圾。并且銑刨只能算是一個粗略的處理方式。在銑刨之后，還需要對路面進(jìn)行拋丸處理，讓路面變得相對粗糙。拋丸過程一般由專門的拋丸機(jī)器來執(zhí)行。在拋丸過程中，要保證整個路面都是一樣的處理效果。拋丸完成之后，需要再次對路面進(jìn)行清理工作。在該過程中，一般是用自動噴砂機(jī)器來清理。清理完成后，需要對路面進(jìn)行沖洗，然后使用高壓吹風(fēng)機(jī)吹干。這是一套完整的對舊路面的處理過程，施工團(tuán)隊在施工過程中，需要嚴(yán)格依照這個過程來進(jìn)行。

2.5 環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝

在路面清理完成之后，就可以進(jìn)行環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝。這個鋪裝的過程一般是由專門的機(jī)器進(jìn)行。但是在鋪裝前，最好對鋪裝范圍進(jìn)行限定，在路面兩邊畫好相應(yīng)線，保證鋪裝面積。此外，操控機(jī)器的人員需要注意，雖然DH-IV環(huán)氧樹脂具有一定的流動性，但是這個流動性并不是特別強(qiáng)，無法使得自身達(dá)到均勻分布的效果。因此，在鋪裝時需要保證整個路面鋪裝均勻，并且鋪裝厚度嚴(yán)格按照設(shè)計方案進(jìn)行。如果操作人員不注意的話，容易導(dǎo)致整體厚度不均，在固化之后，影響到路面的整體效果，給駕駛員帶來不好的體驗(yàn)。

2.6 鋪裝后處理措施

對于施工團(tuán)隊來講，并不是整個鋪裝完成之后，就算是施工完成了。因?yàn)镈H-IV環(huán)氧樹脂的固化需要一定的時間，如果鋪裝完成之后不做后續(xù)處理工作，可能會導(dǎo)致路面還沒有徹底固化，就被破壞。因此，在鋪裝完成之后的24h內(nèi)，施工團(tuán)隊需要留下專門的人員進(jìn)行管理，保證這個路面沒有收到破壞。一般來講，在鋪裝完成之后的24h后，交通部門才會開放這段路面的交通，這是為了保證整體質(zhì)量。

2.7 通車后半個月的應(yīng)對措施

在整個鋪裝完成之后，及DH-IV環(huán)氧樹脂固化后，該路段就可開始通車。但是在通車的前半個月，由于車輛壓力的作用，一些突出的碎石或者沒有深度嵌入的碎石會脫離路面，成為阻礙交通的主要障礙。因此，在通車后的半個月內(nèi)，相關(guān)部門或者團(tuán)隊仍然需要安排相應(yīng)的人員，定期對該路段進(jìn)行清理工作，直到不會再有碎石被壓出。

3 結(jié)語

綜上所述，環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝相較于傳統(tǒng)的路面來說，其防水能力更好，路面的整體使用壽命也會大大增加。因此，其對于我國的交通安全具有非常重要的意義，同時能夠降低我國交通安全的發(fā)生頻率。因此，為了推廣環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝方式，需要對施工工藝進(jìn)行研究，為整個行業(yè)提供更加科學(xué)的施工工藝，從而保證環(huán)氧樹脂薄層路面鋪裝能夠被我國的路面鋪裝行業(yè)廣泛應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳俊明，王偉，李少芳，等.環(huán)氧薄層鋪裝材料路用性能研究[J].公路，2016（10）：225-228.

[2] 楊建華.談水泥混凝土路面“白改黑”施工技術(shù)[J].山西建筑，2018（9）：132-133.

[3] 鄭福軍.高速公路瀝青路面彩色環(huán)氧抗滑薄層施工實(shí)踐分析[J].門窗，2014（7）：156+160.

收稿日期：2020-08-03

作者簡介：陳超（1986—），男，江蘇宜興人，本科，工程師，研究方向：環(huán)氧樹脂工藝。