傅振安 李清旺

摘? 要：我國(guó)公路事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，各種公路工程呈現(xiàn)出數(shù)量增多、規(guī)模擴(kuò)大趨勢(shì)，在此發(fā)展背景下，傳統(tǒng)人力作業(yè)方式，不僅存在著施工效率低下問題，還難以解決現(xiàn)場(chǎng)存在的施工難題。當(dāng)前，機(jī)械化施工作業(yè)已經(jīng)取代了一部分人力作業(yè)，改進(jìn)了公路工程的施工模式，機(jī)械設(shè)備作為施工作業(yè)中的關(guān)鍵要素，其日常維護(hù)和管理非常關(guān)鍵?；诖?，本文探析了在公路工程中機(jī)械設(shè)備維護(hù)和管理的創(chuàng)新途徑和策略，研究表明這對(duì)提高公路工程的施工質(zhì)量具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路工程;機(jī)械設(shè)備;維護(hù)管理;創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：U45.5? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）11-0000-00

1公路工程機(jī)械設(shè)備維護(hù)與管理中的問題

1.1重視度不足

在公路工程快速發(fā)展過程中，現(xiàn)代化施工的發(fā)展趨向明顯，各個(gè)工程企業(yè)更多地將關(guān)注的重點(diǎn)放在項(xiàng)目工藝、技術(shù)優(yōu)化和改進(jìn)、進(jìn)度、質(zhì)量及成本管控等方面，但在機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理方面的關(guān)注度卻不足，這導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中機(jī)械設(shè)備的故障頻發(fā)。思想上對(duì)施工機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理的不重視導(dǎo)致工程企業(yè)在機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理方面的資金、人才投入不足，缺乏制度建設(shè)和策略制定，機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)方面的問題頻發(fā)。因?yàn)樵跈C(jī)械設(shè)備方面的管理漏洞，使現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)受阻，正常的施工進(jìn)度計(jì)劃安排被打亂，進(jìn)度延誤和質(zhì)量安全都面臨著更大的工作挑戰(zhàn)，因此無法發(fā)揮各種機(jī)械設(shè)備的功能優(yōu)勢(shì)。

1.2尚未完全落實(shí)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理措施

公路工程項(xiàng)目中的施工機(jī)械設(shè)備管控非常重要，公路工程施工現(xiàn)代化的發(fā)展背景下，部分工程企業(yè)制定了機(jī)械設(shè)備管理的維護(hù)制度，但這些制度存在著形同虛設(shè)的問題，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的制度執(zhí)行和落實(shí)不足。部分工程企業(yè)所制定的機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理制度并不符合實(shí)際情況，制度的可行性不足，在機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理方面，專業(yè)部門和人員并不能根據(jù)制度中的相關(guān)規(guī)定，來進(jìn)行工作流程的安排及責(zé)任的細(xì)分。在公路工程機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理中，制度不完善、可行性不足是非常突出的問題，相關(guān)管理人員在從事機(jī)械設(shè)備維護(hù)和管理的過程中，缺乏完善的制度保障和支持，這導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備中的潛在問題和故障并未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，使設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性大大降低[1]。

2公路工程機(jī)械設(shè)備維護(hù)和管理創(chuàng)新

2.1完善機(jī)械管理機(jī)制，規(guī)范機(jī)械設(shè)備操作

針對(duì)當(dāng)前公路工程機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理的現(xiàn)狀，各個(gè)工程企業(yè)應(yīng)該致力于管理機(jī)制的建設(shè)，通過完善的機(jī)械設(shè)備管理機(jī)制，可以使現(xiàn)場(chǎng)的一切機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)工作都更規(guī)范化，不斷通過制度的約束在企業(yè)內(nèi)部形成對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理意識(shí)，提高各個(gè)崗位上人員參與機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)的積極性和自覺性。比如，工程企業(yè)在承接公路工程項(xiàng)目以后，需要根據(jù)施工的規(guī)模、機(jī)械設(shè)備種類和操作要求，來制定詳細(xì)的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)計(jì)劃與方案，必要的情況下還需要設(shè)立專門的管理部門，由該部門來負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)一切機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)工作，選派高素質(zhì)的人才來負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工，對(duì)各類機(jī)械設(shè)備的使用情況、運(yùn)行狀態(tài)、故障處理等做好記錄，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)全部機(jī)械設(shè)備的跟蹤管理和記錄，來進(jìn)行維護(hù)管理策略的制定。

2.2做好公路工程機(jī)械設(shè)備的配置工作

對(duì)機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理的優(yōu)化配置同樣是機(jī)械設(shè)備管理創(chuàng)新的關(guān)鍵，因?yàn)樵诠饭こ态F(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械的合理配置可以充分發(fā)揮設(shè)備效能，用機(jī)械化來取代人工作業(yè)，大大縮短了施工周期，各個(gè)崗位上施工人員的工作強(qiáng)度也得到了一定緩解，從人工成本的角度來看，因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備的使用使得人力資源的數(shù)量有所減少，因此實(shí)現(xiàn)了對(duì)施工企業(yè)人工成本的科學(xué)控制。機(jī)械設(shè)備的配置應(yīng)該從以下方面來開展：（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)度，選擇恰當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備。公路工程的機(jī)械設(shè)備在選擇方面要有針對(duì)性，盲目的選擇不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)成本支出和資源浪費(fèi)，還會(huì)導(dǎo)致部分施工工序與機(jī)械設(shè)備不相符。機(jī)械設(shè)備選擇方面，一般要根據(jù)施工周期、工程量大小和設(shè)備使用要求來進(jìn)行，保障機(jī)械設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)與數(shù)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)施工工序來調(diào)配各種設(shè)備。（2）不同類型的機(jī)械設(shè)備應(yīng)交由專人負(fù)責(zé)，通過責(zé)任落實(shí)來提高這些人員對(duì)機(jī)械設(shè)備的管控意識(shí)[2]。

2.3創(chuàng)新公路工程機(jī)械設(shè)備管理模式

隨著公路工程項(xiàng)目中機(jī)械設(shè)備重要性的凸顯，再加上時(shí)代的變遷，在機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)中，傳統(tǒng)的管理維護(hù)模式已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)下的發(fā)展實(shí)際，各個(gè)工程企業(yè)在機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理中，都應(yīng)該結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，加大在管理模式方面的創(chuàng)新。因?yàn)楝F(xiàn)階段的公路工程中，機(jī)械設(shè)備呈現(xiàn)出大型化、精密化的趨勢(shì)，管理部門可以綜合國(guó)內(nèi)外的機(jī)械設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)，來不斷進(jìn)行管理模式的探索和創(chuàng)新，徹底突破傳統(tǒng)固化的管理模式，通過信息化技術(shù)、無人機(jī)技術(shù)、人工智能技術(shù)等在維護(hù)管理方面的應(yīng)用，提升維護(hù)管理模式的現(xiàn)代化。

2.4開發(fā)機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)

信息化時(shí)代下的公路機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理可以實(shí)施信息化管理，通過機(jī)械設(shè)備維護(hù)與管理系統(tǒng)的構(gòu)建，在系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備信息的共享與集成，利用該系統(tǒng)來根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體施工要求，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的合理安排和調(diào)配。機(jī)械設(shè)備維護(hù)與管理系統(tǒng)是以數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)為支撐的，各種現(xiàn)代化技術(shù)下的模塊化設(shè)計(jì)與開發(fā)，完全可以滿足機(jī)械設(shè)備管理的多方面需求，提升設(shè)備維護(hù)與管理水平。機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)應(yīng)包含以下幾個(gè)模塊：（1）系統(tǒng)用戶管理。這一模塊負(fù)責(zé)的是對(duì)系統(tǒng)用戶的管理，包含了用戶基本信息、密碼賬戶、權(quán)限等方面的管理。（2）設(shè)備檔案管理。公路工程機(jī)械設(shè)備采購(gòu)、運(yùn)行和使用、維護(hù)中伴隨著各種檔案信息的產(chǎn)生，對(duì)這些檔案信息的有效管理可以為機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)、檢修維修提供切實(shí)的信息參考。（3）調(diào)撥管理?，F(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中的機(jī)械設(shè)備始終堅(jiān)持的是分級(jí)管理的理念和原則，工程企業(yè)在此過程中應(yīng)該根據(jù)這一原則來進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的審批和調(diào)撥，及時(shí)按照所掌握的需求，保障調(diào)撥的技術(shù)性與合理性。（4）租賃管理。一些機(jī)械設(shè)備比較特殊，單純?yōu)闈M足施工需求購(gòu)置設(shè)備會(huì)消耗非常高的設(shè)備采購(gòu)成本，針對(duì)這部分設(shè)備，工程企業(yè)可以選擇租賃的方式，但在維護(hù)管理中，尤其要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安排，進(jìn)行租賃時(shí)間的合理安排，控制租賃成本[3]。

2.5強(qiáng)化制度執(zhí)行

對(duì)于企業(yè)已經(jīng)制定的機(jī)械設(shè)備維護(hù)與管理制度，要加大制度執(zhí)行，比如，在部分施工企業(yè)的機(jī)械設(shè)備管理制度中，明確包含了獎(jiǎng)懲制度，通過對(duì)該制度的嚴(yán)格執(zhí)行與落實(shí)，使得參與設(shè)備維護(hù)和管理工作的專業(yè)人員，可以在自身的崗位上強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，積極做好機(jī)械設(shè)備的全方位、全過程管理。在條件允許的情況下，工程企業(yè)可以將設(shè)備完好率、故障頻次等指標(biāo)納入考核范疇，以制度約束來提升設(shè)備維護(hù)管理水平。

3結(jié)語

隨著當(dāng)前機(jī)械設(shè)備在公路工程中所起到的作用越來越突出，工程企業(yè)在施工建設(shè)的過程中，必須要重視機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)，通過管理維護(hù)的創(chuàng)新，提升機(jī)械設(shè)備在施工作業(yè)中的應(yīng)用效果，使現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)更加高效、有序的開展。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2020-10-11

作者簡(jiǎn)介：傅振安（1963—），男，山東東營(yíng)人，本科，工程師，研究方向：機(jī)械工程。